[汽車之家 技術(shù)]  在本屆日內(nèi)瓦車展上,，一臺重磅新車吸引了大家的注意,，那就是奔馳推出的AMG GT四門Coupe車型,。相比現(xiàn)有的AMG GT，四門Coupe變得更加實(shí)用,，車身線條也更加舒展和流暢,，相信很多喜歡AMG GT，但又糾結(jié)于雙座跑車實(shí)用性太差的朋友們要開心地跳起來了,。不過大家先不要高興得太早,，這臺“加長”的AMG GT還算是“真正的”AMG GT嗎？換句話說,，這臺車的真實(shí)身份是否和你所期待的一樣呢,？

- 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的"蛛絲馬跡"

　　不知道有多少人和我一樣，在看過AMG GT四門Coupe（以下簡稱‘四門GT’）的車側(cè)造型之后,，想到了另外一款剛剛問世沒多久的車型：第三代奔馳CLS級,。畢竟，奔馳自家的轎跑車氣質(zhì)相似還是很正常的,。

　　當(dāng)坐進(jìn)四門GT的車內(nèi)之后,，作為E級車主的我一下子就找到了歸屬感：儀表臺整個(gè)造型基本是從E級車上“端過來”的，不過,，空調(diào)出風(fēng)口采用了奔馳最新的,、最先出現(xiàn)在E級Coupe/Cabriolet上的造型。當(dāng)然了,，由于CLS級與E級同出自奔馳MRA平臺,，因此第三代CLS級的內(nèi)飾與E級也十分接近。另外,，車型的整體寬度也和E級非常相似,，只是從AMG GT上移植過來的下部中控臺顯得有點(diǎn)寬，占據(jù)了不小的空間,。

- 底盤結(jié)構(gòu)中找到證據(jù),！

　　我們都知道,，梅賽德斯-AMG GT雙門版是一臺發(fā)動機(jī)前中置的高性能跑車,，也是由AMG獨(dú)立打造的第二款純粹的跑車。之所以說純粹,，意味著這臺車并不和任何轎車車型共用平臺,，難道這一次AMG可以在一個(gè)純跑車平臺上打造出一款四門轎跑車嗎？從底盤結(jié)構(gòu)中就可以收獲很多相關(guān)的信息,。

前懸架：與兩門車型不同

　　說到性能跑車的前懸架結(jié)構(gòu),，大家肯定會脫口而出：雙叉臂！雙叉臂的好處我們不多說了,，不論是物美價(jià)廉的MX-5,，超跑級別的邁凱倫570S,，還是兩門版AMG GT車型，都采用了這一結(jié)構(gòu),。

　　而我們在車展上看到的GT四門版前懸架,，與兩門版車型的那種典型的雙叉臂還是有著一定差異。它們之間最明顯的特征差異在于,，GT四門版前懸架的下控制臂分為了兩根,，而不是一個(gè)完整的A型控制臂。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕蟹�可以稱之為雙橫臂式結(jié)構(gòu),，同時(shí)也可以籠統(tǒng)地稱之為多連桿結(jié)構(gòu),。

　　這樣的結(jié)構(gòu)大多數(shù)用于中高端轎車上，比如……奔馳E級和CLS級,，當(dāng)然在細(xì)節(jié)和調(diào)校上還是會有一些差別,，但本質(zhì)上是趨于一致的。所以在GT四門版上出現(xiàn)并不會有什么失格之處,，畢竟我并不會覺得E級的底盤有什么不好,，你說對吧？不過GT四門版的身份已經(jīng)有了一些眉目,。

后懸架：與E級,、CLS級相同

　　我們都知道，此前的兩門版AMG GT跑車承襲了前輩SLS AMG的底盤架構(gòu),，為了追求更加極致的重量分配,，兩款純粹的跑車都將變速箱放在了車輛后部。此外,，兩門版AMG GT的后懸架采用了雙叉臂式結(jié)構(gòu),，這樣的結(jié)構(gòu)也在很多超級跑車上出現(xiàn)過。

　　再看GT四門版的后懸架,，兩者的差別就一目了然了：依舊是我們熟悉的,、在奔馳E級上出現(xiàn)過的多連桿式結(jié)構(gòu)，這也是奔馳轎車典型的后懸架形式,。當(dāng)然,，在一些細(xì)節(jié)的設(shè)置和調(diào)校上還會體現(xiàn)出AMG的功力。

總結(jié)：

　　盡管隸屬于AMG GT車系,，但GT四門版與兩門版在平臺上并不共享,，不論是從車類空間、內(nèi)飾造型還是最有說服力的底盤結(jié)構(gòu)都已經(jīng)證實(shí)了這一點(diǎn),。更重要的是,，日內(nèi)瓦車展奔馳展臺上的工作人員也承認(rèn)這臺車的確出自MRA平臺。所以，AMG GT四門Coupe的出現(xiàn)填補(bǔ)了AMG CLS 63車型取消后留下的空缺,，同時(shí)因?yàn)锳MG GT家族光環(huán)的加持,，在對位Panamera Turbo這樣品牌和實(shí)力都很強(qiáng)大的對手時(shí)也更有底氣了。當(dāng)然,，價(jià)格是不是也會水漲船高,，還要等最終上市后我們才能知道了。（文/圖 汽車之家 張戈）

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