[汽車之家 底盤解析]  近日，北京汽車BJ40 PLUS在北京進(jìn)行了首發(fā)，作為中期改款車型,，它并不像大家所理解的那樣只是在現(xiàn)售版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀和內(nèi)飾的微調(diào),，而是在外觀,、內(nèi)飾和底盤方面都進(jìn)行了較大的改動(dòng),。之前我的同事已經(jīng)對(duì)它的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了搶先實(shí)拍，那么這款車在底盤方面發(fā)生了哪些變化呢,？跟我一起來看看吧,。

　　作為一款硬派越野車，BJ40一直以較為出色的通過性為賣點(diǎn),，而在越野迷們看來屬于硬派越野車標(biāo)志的非承載式車身,，也是BJ40為人津津樂道的宣傳點(diǎn)之一。那么對(duì)于車輛通過性有很大決定性因素的底盤結(jié)構(gòu),，在改款后是否存在區(qū)別呢,？

- 何謂非承載式車身？

　　提到非承載式車身,，越野愛好者們的第一反應(yīng)肯定是硬派,。沒錯(cuò)，如今依舊使用非承載式車身的越野車往往都是硬派的代表,�,？墒鞘裁床沤凶龇浅休d式車身呢？簡(jiǎn)單來說,，就是車底有兩根貫穿全車的剛性車架,，俗稱大梁。包括發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和懸架等都安裝在大梁上,，與車身屬于相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。因此即便沒有車身,，它依然能走,。

- 前懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　本次隨著BJ40 PLUS一同亮相的，還有全新的底盤,，雖然懸架結(jié)構(gòu)仍然采用前雙橫臂獨(dú)立懸架+后五連桿非獨(dú)立懸架,，乍一看與現(xiàn)款車型沒有任何的區(qū)別，可實(shí)際上在前懸架部分發(fā)生了較為巨大的變化,。

　　首先,，現(xiàn)款北京BJ40前懸架使用的是在乘用車上相當(dāng)少見的扭桿彈簧，而并非我們常見的螺旋彈簧,，扭桿彈簧顧名思義,，就是通過一根鋼制扭桿作為彈性元件，省去了螺旋彈簧,。相比于同級(jí)別車型常見的懸架結(jié)構(gòu)中所使用的螺旋彈簧,，占用橫向空間較小。

　　如今隨著BJ40 PLUS的推出，前懸架的彈簧也回歸到了傳統(tǒng)的螺旋彈簧形式,，相比現(xiàn)款車型來說不僅舒適性有了明顯的提升,，后期改裝的空間也更大，對(duì)于喜歡BJ40又嫌它改裝空間太小的人來說,，中期改款的車型可謂是一個(gè)驚喜,。

　　除了彈簧，轉(zhuǎn)向的形式上北京BJ40 PLUS也與現(xiàn)款車型存在著明顯的區(qū)別,，雖然依舊采用機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī),，但轉(zhuǎn)向機(jī)與轉(zhuǎn)向拉桿的連接形式發(fā)生了變化，新的轉(zhuǎn)向形式更趨向于一般乘用車,，對(duì)于轉(zhuǎn)向精確性的提升具有一定積極作用,。

- 后懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　相比于前懸架較為明顯的變化來說，后懸架結(jié)構(gòu)仍然采用五連桿非獨(dú)立懸架,，變化不太容易被發(fā)現(xiàn),。在現(xiàn)款BJ40上，后懸架的螺旋彈簧布置在兩根大梁的內(nèi)側(cè),，而在BJ40 PLUS上則更靠近車輪,。不要小看這看似微乎其微的變化，由于輪距增加,，彈簧位置的位移能夠?yàn)锽J40 PLUS提供更好的支承,，讓它在公路上的表現(xiàn)相比現(xiàn)款車型更穩(wěn)定,。

　　除了位置發(fā)生了變化外,，螺旋彈簧的剛度也有了變化，雖然從外表看不出來,，但后懸架的螺旋彈簧變得更軟了,。換句話說，它提供的舒適性更好,，結(jié)合前懸架方面發(fā)生的變化,，可以看出BJ40 PLUS在底盤上的改變，絕大多數(shù)都是針對(duì)舒適性方面做出的進(jìn)化,。

　　在駐車制動(dòng)方面,，現(xiàn)款車型使用的還是傳統(tǒng)的拉線式手剎，雖然功能上沒有區(qū)別,，但在高級(jí)感上會(huì)略有不足,，也不具備自動(dòng)駐車的功能。此次我們?cè)贐J40 PLUS的后輪剎車盤上看到了駐車電機(jī)的存在,，這也說明它使用了電子手剎的形式,，能夠營造一定的高級(jí)感。

　　不僅底盤方面有了進(jìn)化，BJ40 PLUS的輪胎也有了變化,。雖然尺寸仍然保持17英寸,，但新式的輪圈看起來很漂亮，并且輪胎的寬度和直徑也有了升級(jí),，從原來的245/65 R17升級(jí)為現(xiàn)在的265/65 R17,。更寬的輪胎能夠提供更好的抓地力和更佳的行駛穩(wěn)定性，而更大的直徑也能提供更佳的通過性,。當(dāng)然,，這些變化相應(yīng)的也會(huì)增加一定的胎噪和油耗，但我相信這樣的升級(jí)對(duì)于越野愛好者們來說還是很受歡迎的,。

總結(jié)：

　　從這次的底盤升級(jí)來看,，BJ40 PLUS有針對(duì)性的對(duì)行駛舒適性有了提升，相比現(xiàn)款車型有了比較大的變化,。當(dāng)然,，在底盤方面的這些改變到底能夠?qū)π旭偢惺苡卸啻蟮挠绊懀�這要等到試駕之后才知道,，只是工程師們都對(duì)此表示出了信心,。此外，作為硬派越野車,，BJ40 PLUS在前懸架彈簧減振器方面的改裝空間也相比現(xiàn)款車型更大,，相信這也能讓它對(duì)目標(biāo)客戶群的吸引力有所增加。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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