[汽車之家 設(shè)計解碼]  中國有這樣一個汽車品牌,，保有量不大,，卻無人不知,；大多數(shù)人都沒有坐過,，但都對它懷有復(fù)雜的感情,，這就是紅旗,。今年1月8日，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略,，同時也帶來了未來的設(shè)計理念,。發(fā)布這個概念模型3個月后的北京車展上，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車,。下面我們就借這臺概念車了解一下未來的紅旗,。

　　在汽車的選購中,，品牌并不能解釋一切，但也發(fā)揮著極其重要的作用,，并且越是購買高端車型時,，品牌的影響就越大。一個汽車品牌的樹立,，并非一朝一夕之功,，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的，它需要有歷史,、有傳承,、有故事。在眾多中國品牌中,，唯一可以滿足以上條件的,，恐怕就只有“共和國長子”紅旗了。

　　1958年1月,，第一臺紅旗轎車在長春下線,，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國際博覽會上亮相，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國專欄,。1965年,，更加成熟的CA770被送往北京，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺,。

　　這短短幾年里,，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時，它的家族化設(shè)計也漸漸定型,，直瀑式進氣格柵,、前高后低的船型車身，以及車頭高昂的紅旗立標都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素,。后來的紅旗CA7600J檢閱車,、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因。這種貫穿60年的家族化設(shè)計,，不僅在其他中國品牌中沒有,，在國際品牌身上也是不多見的。

　　歷史和故事是一個品牌的財富,，但如果沒有未來,，再輝煌的過去都只能變成人們無關(guān)痛癢的回憶。要想得到未來,，則必須不斷變革和創(chuàng)新,，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會上，我們可以看出紅旗正在變革,。那么未來的紅旗究竟會變成什么樣,，哪些經(jīng)典元素會被全力保留,，而哪些又將被塵封呢？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案,。

　　在紅旗E·境GT概念車上,，首先被保留下來的元素是直瀑式進氣格柵，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來的經(jīng)典元素,，同時也很容易與如今的時代結(jié)合,，因此得以保留。在新車上,，它被賦予了一個中國式的詩意名字——“高山飛瀑”,。

　　紅旗車上另一個重要的元素自然是車頭的紅旗立標了，這個車標在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴,，然而放在如今,，無論是對法規(guī)還是造型都是不合時宜的，因此如何將它變得更符合時代要求,，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計師面臨的難題,。在概念車上，紅旗立標被異化成夸張的“紅色中軸線”,，我認為這屬于設(shè)計師的一種大膽嘗試,，如此夸張的設(shè)計大概不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　作為一臺中國車,，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國品牌設(shè)計師一直在探索的問題,。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計無縫融合，卻是一道難題,，一不小心就會變得不倫不類,。紅旗在這方面的經(jīng)驗豐富，并且我認為它在中國品牌中做得算比較好的,，至少沒有犯過什么錯誤,。

　　為此，設(shè)計師表示,，紅旗的做法是將東方美學(xué)的理念融入到汽車設(shè)計中,，生硬“植入”中國元素并不可取，甚至是“設(shè)計師之恥”,。具體來說,，這臺E·境GT概念車里面體現(xiàn)了紅旗設(shè)計團隊“風(fēng)·起”、“雅·正”和“頌·致”的理念,，有文化的你肯定知道這源自《詩經(jīng)》,。聽起來很玄對不對,？相信我,，這比在車里直接套用青花瓷,、景泰藍要好得多,。

　　“肌肉感”、“犀利”是你在媒體評論車型外觀時聽膩了的詞,，其實這也不能全怪媒體,，因為“犀利”就是近年來汽車設(shè)計的趨勢,。紅旗的設(shè)計師認為,，攻擊性過強的設(shè)計并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學(xué)，并且單從視覺上來講,，它能輕易抓住眼球,，但也容易造成審美疲勞。因此在營造力量感的同時,，追求更加輕盈靈動的感覺,，剛?cè)岵�濟，這就是“風(fēng)·起”,。

　　從車身側(cè)面看,，盡管沒有CA770、CA7600J等老一輩那么明顯,，但也不難看出這臺E·境GT概念車也有著前高后低的線條,。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計可以營造出一種昂揚和沉穩(wěn)的感覺。

　　不過“船型車身”也有局限性,，就是需要在修長的車身上才更好看,，因此如今基本也只能在勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到,。預(yù)計未來這種設(shè)計將會出現(xiàn)在紅旗的高端車型上,。

　　我們經(jīng)常說，設(shè)計師眼中的世界和我們是不一樣的,。在我等凡夫俗子看來很簡單隨意的商標,，其實是由各種復(fù)雜精密的幾何元素構(gòu)成，而在這其中我們聽到最多的無疑是“黃金分割”,、“1:0.618”,。

　　其實除了“黃金分割”，還有一種“白銀分割”,，其比值是1:√2（根號2）,。“白銀比例”剛好是等腰直角三角形的斜邊和底邊之比,，可以給我們穩(wěn)定的感覺,。中國和日本的很多建筑中都含有這個比例,。

　　設(shè)計師表示，E·境GT CONCEPT的前臉就是由多個“白銀比例”構(gòu)成,，因此也能像東方建筑那樣,，給人穩(wěn)定、端正的感覺,，這就是“雅·正”,。

　　“風(fēng)·起”和“雅·正”都有各自的典型代表，而“頌·致”則更多地表現(xiàn)在細節(jié)上,。比如車漆,，概念車并未如概念雕塑那樣采用黑色涂裝，而是選擇了一種“源自喀納斯湖”的藍綠色漆面,，紅旗稱之為“喀納斯青”,。拋開美丑和中國元素不談，我想這個顏色更多地是在表達一種態(tài)度——紅旗不再是千篇一律的黑色官車了,。

　　另一項革新是大燈的設(shè)計,，對于紅旗代表性的燈組我們已經(jīng)非常熟悉了，遠近光一體的圓形大燈外加矩形示寬燈/轉(zhuǎn)向燈,，構(gòu)成了中國傳統(tǒng)的“天圓地方”組合,。這種設(shè)計在當(dāng)年屬于主流配置，然而如今已經(jīng)是一個玩燈的時代,，LED,、激光大燈等新光源的出現(xiàn)讓設(shè)計師可以隨意設(shè)計大燈形狀，這時再把自己局限在那個圓圓的燈碗中,，顯然不是太明智的選擇,。

　　不知道您有沒有注意到一個細節(jié)，就是看似矩形的大燈末端實際是輕微上翹的,。人們喜歡把汽車的大燈比喻成一個人的眼睛,，而稍稍上翹的眼角無疑能讓人看上去更精神更威嚴�,！度龂�演義》中關(guān)于幾乎沒睜開過眼睛,，然而他上翹的“鳳目”卻帶來一種不可侵犯的威嚴，就是這個道理,。

　　尾燈同樣沒有抱守“宮燈”的傳統(tǒng),，設(shè)計得非常具有立體感，外面的輪廓像個對勾,，又像勺子,，后來設(shè)計師告訴我這是個抽象的北斗七星。這是中國人千百年來用作辨認方向的星座，由此我聯(lián)想到,，這個尾燈應(yīng)該是在對后面的人說：“跟著我,，我就是正確的方向,�,！贝髧�長子的氣度不言自明,。

　　兩個尾燈之間又是那兩個熟悉的字——毛主席親自題寫的“紅旗”。對此,，設(shè)計師自豪地表示,，這是歷史留給紅旗的寶貴財富,，不會改變。在我看來這也是“共和國長子”對自己的身份認同,，沒了它們,，紅旗存在的歷史意義也將沒有了基礎(chǔ)，因此未來紅旗的主車標將永遠是這兩個有力的漢字,。

　　從前輪圈和方向盤中央的金葵花副車標已經(jīng)悄然退場,，前翼子板側(cè)面的“三面紅旗”也變成了抽象的紅旗式車燈。當(dāng)問起這兩個經(jīng)典元素的去向時,，設(shè)計師回答,，向日葵和“三面紅旗”承載的政治意義太過明顯，為了讓人們看到紅旗不再想起“政治產(chǎn)品”,、“與市場脫節(jié)”等老形象,，紅旗特意對它們進行了替換和修改。這里紅旗仿佛在說：這次的變革,，我是玩真的了,！

　　最后必須要講到的是E·境GT CONCEPT的輪圈，除了中間換上了全新的副車標之外,，它的內(nèi)部還會閃現(xiàn)出一種仿佛火焰的紅色燈光,。前面提到的那些都是紅旗向外界展示的未來的設(shè)計語言，而這個火紅的輪圈則更像是紅旗對自己的一種期望,，因為它的名字叫做“涅槃”,。

● 總結(jié)：

 　　對于紅旗這個品牌，如今網(wǎng)絡(luò)上對它的評價呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢,，然而無論是贊揚還是批評,，你都能從這些言語中看出對紅旗的愛和期待。我相信每個中國車迷都在盼望著這個承載了民族情感的品牌能夠復(fù)興，甚至登上業(yè)界之巔,。在概念車上,，紅旗也用很多實例證明了自己這一次是認真的。而這些努力的方向只有一個：改變單一的“官車”形象,，擁抱更廣闊的市場,，那么她能否涅槃？不妨再給她一點時間,。（文/圖 汽車之家 王勐）