[汽車之家 設(shè)計解碼]  中國有這樣一個汽車品牌,，保有量不大,，卻無人不知；大多數(shù)人都沒有坐過,，但都對它懷有復雜的感情,，這就是紅旗。今年1月8日,，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略,，同時也帶來了未來的設(shè)計理念。發(fā)布這個概念模型3個月后的北京車展上,，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車,。下面我們就借這臺概念車了解一下未來的紅旗。

　　在汽車的選購中,，品牌并不能解釋一切,，但也發(fā)揮著極其重要的作用，并且越是購買高端車型時,，品牌的影響就越大,。一個汽車品牌的樹立，并非一朝一夕之功,，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的,，它需要有歷史、有傳承,、有故事,。在眾多中國品牌中，唯一可以滿足以上條件的,，恐怕就只有“共和國長子”紅旗了,。

　　1958年1月，第一臺紅旗轎車在長春下線,，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國際博覽會上亮相,，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國專欄。1965年,，更加成熟的CA770被送往北京,，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺,。

　　這短短幾年里，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時,，它的家族化設(shè)計也漸漸定型,，直瀑式進氣格柵、前高后低的船型車身,，以及車頭高昂的紅旗立標都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素,。后來的紅旗CA7600J檢閱車、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因,。這種貫穿60年的家族化設(shè)計，不僅在其他中國品牌中沒有,，在國際品牌身上也是不多見的,。

　　歷史和故事是一個品牌的財富，但如果沒有未來,，再輝煌的過去都只能變成人們無關(guān)痛癢的回憶,。要想得到未來，則必須不斷變革和創(chuàng)新,，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會上,，我們可以看出紅旗正在變革。那么未來的紅旗究竟會變成什么樣,，哪些經(jīng)典元素會被全力保留,，而哪些又將被塵封呢？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案,。

　　在紅旗E·境GT概念車上,，首先被保留下來的元素是直瀑式進氣格柵，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來的經(jīng)典元素,，同時也很容易與如今的時代結(jié)合,，因此得以保留。在新車上,，它被賦予了一個中國式的詩意名字——“高山飛瀑”,。

　　紅旗車上另一個重要的元素自然是車頭的紅旗立標了，這個車標在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴,，然而放在如今,，無論是對法規(guī)還是造型都是不合時宜的，因此如何將它變得更符合時代要求,，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計師面臨的難題,。在概念車上，紅旗立標被異化成夸張的“紅色中軸線”,，我認為這屬于設(shè)計師的一種大膽嘗試,，如此夸張的設(shè)計大概不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上,。

　　作為一臺中國車，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國品牌設(shè)計師一直在探索的問題,。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計無縫融合,，卻是一道難題，一不小心就會變得不倫不類,。紅旗在這方面的經(jīng)驗豐富,，并且我認為它在中國品牌中做得算比較好的，至少沒有犯過什么錯誤,。

　　為此,，設(shè)計師表示，紅旗的做法是將東方美學的理念融入到汽車設(shè)計中,，生硬“植入”中國元素并不可取,，甚至是“設(shè)計師之恥”。具體來說,，這臺E·境GT概念車里面體現(xiàn)了紅旗設(shè)計團隊“風·起”,、“雅·正”和“頌·致”的理念，有文化的你肯定知道這源自《詩經(jīng)》,。聽起來很玄對不對,？相信我，這比在車里直接套用青花瓷,、景泰藍要好得多,。

　　“肌肉感”、“犀利”是你在媒體評論車型外觀時聽膩了的詞,，其實這也不能全怪媒體,，因為“犀利”就是近年來汽車設(shè)計的趨勢。紅旗的設(shè)計師認為,，攻擊性過強的設(shè)計并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學,，并且單從視覺上來講，它能輕易抓住眼球,，但也容易造成審美疲勞,。因此在營造力量感的同時，追求更加輕盈靈動的感覺,，剛?cè)岵���,，這就是“風·起”。

　　從車身側(cè)面看,，盡管沒有CA770,、CA7600J等老一輩那么明顯，但也不難看出這臺E·境GT概念車也有著前高后低的線條,。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計可以營造出一種昂揚和沉穩(wěn)的感覺,。

　　不過“船型車身”也有局限性,，就是需要在修長的車身上才更好看，因此如今基本也只能在勞斯萊斯,、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到,。預(yù)計未來這種設(shè)計將會出現(xiàn)在紅旗的高端車型上。