[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  中國有這樣一個(gè)汽車品牌,，保有量不大,，卻無人不知；大多數(shù)人都沒有坐過,，但都對(duì)它懷有復(fù)雜的感情,，這就是紅旗。今年1月8日,，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會(huì)堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略,，同時(shí)也帶來了未來的設(shè)計(jì)理念。發(fā)布這個(gè)概念模型3個(gè)月后的北京車展上,，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車,。下面我們就借這臺(tái)概念車了解一下未來的紅旗。

　　在汽車的選購中,，品牌并不能解釋一切,，但也發(fā)揮著極其重要的作用，并且越是購買高端車型時(shí),，品牌的影響就越大,。一個(gè)汽車品牌的樹立,，并非一朝一夕之功，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的,，它需要有歷史,、有傳承、有故事,。在眾多中國品牌中,，唯一可以滿足以上條件的，恐怕就只有“共和國長(zhǎng)子”紅旗了,。

　　1958年1月,，第一臺(tái)紅旗轎車在長(zhǎng)春下線，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國際博覽會(huì)上亮相,，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國專欄,。1965年，更加成熟的CA770被送往北京,，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺(tái),。

　　這短短幾年里，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時(shí),，它的家族化設(shè)計(jì)也漸漸定型,，直瀑式進(jìn)氣格柵、前高后低的船型車身,，以及車頭高昂的紅旗立標(biāo)都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素,。后來的紅旗CA7600J檢閱車、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因,。這種貫穿60年的家族化設(shè)計(jì),，不僅在其他中國品牌中沒有，在國際品牌身上也是不多見的,。

　　歷史和故事是一個(gè)品牌的財(cái)富,，但如果沒有未來，再輝煌的過去都只能變成人們無關(guān)痛癢的回憶,。要想得到未來,，則必須不斷變革和創(chuàng)新，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,，我們可以看出紅旗正在變革,。那么未來的紅旗究竟會(huì)變成什么樣，哪些經(jīng)典元素會(huì)被全力保留,，而哪些又將被塵封呢,？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案。

　　在紅旗E·境GT概念車上，首先被保留下來的元素是直瀑式進(jìn)氣格柵,，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來的經(jīng)典元素,，同時(shí)也很容易與如今的時(shí)代結(jié)合，因此得以保留,。在新車上，它被賦予了一個(gè)中國式的詩意名字——“高山飛瀑”,。

　　紅旗車上另一個(gè)重要的元素自然是車頭的紅旗立標(biāo)了,，這個(gè)車標(biāo)在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴(yán)，然而放在如今,，無論是對(duì)法規(guī)還是造型都是不合時(shí)宜的,，因此如何將它變得更符合時(shí)代要求，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計(jì)師面臨的難題,。在概念車上,，紅旗立標(biāo)被異化成夸張的“紅色中軸線”，我認(rèn)為這屬于設(shè)計(jì)師的一種大膽嘗試,，如此夸張的設(shè)計(jì)大概不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上,。

　　作為一臺(tái)中國車，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國品牌設(shè)計(jì)師一直在探索的問題,。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)無縫融合,，卻是一道難題,，一不小心就會(huì)變得不倫不類,。紅旗在這方面的經(jīng)驗(yàn)豐富，并且我認(rèn)為它在中國品牌中做得算比較好的,，至少?zèng)]有犯過什么錯(cuò)誤,。

　　為此，設(shè)計(jì)師表示,，紅旗的做法是將東方美學(xué)的理念融入到汽車設(shè)計(jì)中,，生硬“植入”中國元素并不可取，甚至是“設(shè)計(jì)師之恥”,。具體來說,，這臺(tái)E·境GT概念車?yán)锩骟w現(xiàn)了紅旗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“風(fēng)·起”、“雅·正”和“頌·致”的理念,，有文化的你肯定知道這源自《詩經(jīng)》,。聽起來很玄對(duì)不對(duì)？相信我,，這比在車?yán)镏苯犹子们嗷ù�,、景泰藍(lán)要好得多。

　　“肌肉感”,、“犀利”是你在媒體評(píng)論車型外觀時(shí)聽膩了的詞,，其實(shí)這也不能全怪媒體,，因?yàn)椤跋�利”就是近年來汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。紅旗的設(shè)計(jì)師認(rèn)為,，攻擊性過強(qiáng)的設(shè)計(jì)并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學(xué),，并且單從視覺上來講，它能輕易抓住眼球,，但也容易造成審美疲勞,。因此在營造力量感的同時(shí)，追求更加輕盈靈動(dòng)的感覺,，剛?cè)岵��?jì),，這就是“風(fēng)·起”。

　　從車身側(cè)面看,，盡管沒有CA770,、CA7600J等老一輩那么明顯，但也不難看出這臺(tái)E·境GT概念車也有著前高后低的線條,。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計(jì)可以營造出一種昂揚(yáng)和沉穩(wěn)的感覺,。

　　不過“船型車身”也有局限性，就是需要在修長(zhǎng)的車身上才更好看,，因此如今基本也只能在勞斯萊斯,、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到。預(yù)計(jì)未來這種設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)在紅旗的高端車型上,。