[汽車之家 設(shè)計解碼]  中國有這樣一個汽車品牌,，保有量不大,，卻無人不知,；大多數(shù)人都沒有坐過,，但都對它懷有復(fù)雜的感情,，這就是紅旗,。今年1月8日,，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，同時也帶來了未來的設(shè)計理念,。發(fā)布這個概念模型3個月后的北京車展上,，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車。下面我們就借這臺概念車了解一下未來的紅旗,。

　　在汽車的選購中,，品牌并不能解釋一切，但也發(fā)揮著極其重要的作用,，并且越是購買高端車型時,，品牌的影響就越大。一個汽車品牌的樹立,，并非一朝一夕之功,，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的，它需要有歷史,、有傳承,、有故事。在眾多中國品牌中,，唯一可以滿足以上條件的,，恐怕就只有“共和國長子”紅旗了。

　　1958年1月,，第一臺紅旗轎車在長春下線,，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國際博覽會上亮相，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國專欄,。1965年,，更加成熟的CA770被送往北京,，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺。

　　這短短幾年里,，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時,，它的家族化設(shè)計也漸漸定型，直瀑式進(jìn)氣格柵,、前高后低的船型車身,，以及車頭高昂的紅旗立標(biāo)都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素。后來的紅旗CA7600J檢閱車,、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因,。這種貫穿60年的家族化設(shè)計，不僅在其他中國品牌中沒有,，在國際品牌身上也是不多見的,。

　　歷史和故事是一個品牌的財富，但如果沒有未來,，再輝煌的過去都只能變成人們無關(guān)痛癢的回憶,。要想得到未來，則必須不斷變革和創(chuàng)新,，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會上,，我們可以看出紅旗正在變革。那么未來的紅旗究竟會變成什么樣,，哪些經(jīng)典元素會被全力保留,，而哪些又將被塵封呢？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案,。

　　在紅旗E·境GT概念車上,，首先被保留下來的元素是直瀑式進(jìn)氣格柵，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來的經(jīng)典元素,，同時也很容易與如今的時代結(jié)合,，因此得以保留。在新車上,，它被賦予了一個中國式的詩意名字——“高山飛瀑”,。

　　紅旗車上另一個重要的元素自然是車頭的紅旗立標(biāo)了，這個車標(biāo)在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴(yán),，然而放在如今,，無論是對法規(guī)還是造型都是不合時宜的，因此如何將它變得更符合時代要求,，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計師面臨的難題。在概念車上,，紅旗立標(biāo)被異化成夸張的“紅色中軸線”,，我認(rèn)為這屬于設(shè)計師的一種大膽嘗試,，如此夸張的設(shè)計大概不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　作為一臺中國車,，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國品牌設(shè)計師一直在探索的問題,。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計無縫融合，卻是一道難題,，一不小心就會變得不倫不類,。紅旗在這方面的經(jīng)驗豐富，并且我認(rèn)為它在中國品牌中做得算比較好的,，至少沒有犯過什么錯誤,。

　　為此，設(shè)計師表示,，紅旗的做法是將東方美學(xué)的理念融入到汽車設(shè)計中,，生硬“植入”中國元素并不可取，甚至是“設(shè)計師之恥”,。具體來說,，這臺E·境GT概念車?yán)锩骟w現(xiàn)了紅旗設(shè)計團(tuán)隊“風(fēng)·起”、“雅·正”和“頌·致”的理念,，有文化的你肯定知道這源自《詩經(jīng)》,。聽起來很玄對不對？相信我,，這比在車?yán)镏苯犹子们嗷ù�,、景泰藍(lán)要好得多。

　　“肌肉感”,、“犀利”是你在媒體評論車型外觀時聽膩了的詞,，其實這也不能全怪媒體，因為“犀利”就是近年來汽車設(shè)計的趨勢,。紅旗的設(shè)計師認(rèn)為,，攻擊性過強的設(shè)計并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學(xué)，并且單從視覺上來講,，它能輕易抓住眼球,，但也容易造成審美疲勞。因此在營造力量感的同時,，追求更加輕盈靈動的感覺,，剛?cè)岵�濟，這就是“風(fēng)·起”,。

　　從車身側(cè)面看,，盡管沒有CA770、CA7600J等老一輩那么明顯,，但也不難看出這臺E·境GT概念車也有著前高后低的線條,。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計可以營造出一種昂揚和沉穩(wěn)的感覺,。

　　不過“船型車身”也有局限性，就是需要在修長的車身上才更好看,，因此如今基本也只能在勞斯萊斯,、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到。預(yù)計未來這種設(shè)計將會出現(xiàn)在紅旗的高端車型上,。

　　我們經(jīng)常說,，設(shè)計師眼中的世界和我們是不一樣的。在我等凡夫俗子看來很簡單隨意的商標(biāo),，其實是由各種復(fù)雜精密的幾何元素構(gòu)成,，而在這其中我們聽到最多的無疑是“黃金分割”、“1:0.618”,。

　　其實除了“黃金分割”,，還有一種“白銀分割”，其比值是1:√2（根號2）,�,！鞍足y比例”剛好是等腰直角三角形的斜邊和底邊之比，可以給我們穩(wěn)定的感覺,。中國和日本的很多建筑中都含有這個比例,。

　　設(shè)計師表示，E·境GT CONCEPT的前臉就是由多個“白銀比例”構(gòu)成,，因此也能像東方建筑那樣,，給人穩(wěn)定、端正的感覺,，這就是“雅·正”,。

　　“風(fēng)·起”和“雅·正”都有各自的典型代表，而“頌·致”則更多地表現(xiàn)在細(xì)節(jié)上,。比如車漆,，概念車并未如概念雕塑那樣采用黑色涂裝，而是選擇了一種“源自喀納斯湖”的藍(lán)綠色漆面,，紅旗稱之為“喀納斯青”,。拋開美丑和中國元素不談，我想這個顏色更多地是在表達(dá)一種態(tài)度——紅旗不再是千篇一律的黑色官車了,。

　　另一項革新是大燈的設(shè)計,，對于紅旗代表性的燈組我們已經(jīng)非常熟悉了，遠(yuǎn)近光一體的圓形大燈外加矩形示寬燈/轉(zhuǎn)向燈,，構(gòu)成了中國傳統(tǒng)的“天圓地方”組合,。這種設(shè)計在當(dāng)年屬于主流配置，然而如今已經(jīng)是一個玩燈的時代，LED,、激光大燈等新光源的出現(xiàn)讓設(shè)計師可以隨意設(shè)計大燈形狀,，這時再把自己局限在那個圓圓的燈碗中，顯然不是太明智的選擇,。

　　不知道您有沒有注意到一個細(xì)節(jié)，就是看似矩形的大燈末端實際是輕微上翹的,。人們喜歡把汽車的大燈比喻成一個人的眼睛,，而稍稍上翹的眼角無疑能讓人看上去更精神更威嚴(yán)�,！度龂�演義》中關(guān)于幾乎沒睜開過眼睛,，然而他上翹的“鳳目”卻帶來一種不可侵犯的威嚴(yán)，就是這個道理,。

　　尾燈同樣沒有抱守“宮燈”的傳統(tǒng),，設(shè)計得非常具有立體感，外面的輪廓像個對勾,，又像勺子,，后來設(shè)計師告訴我這是個抽象的北斗七星。這是中國人千百年來用作辨認(rèn)方向的星座,，由此我聯(lián)想到,，這個尾燈應(yīng)該是在對后面的人說：“跟著我，我就是正確的方向,�,！贝髧�長子的氣度不言自明。

　　兩個尾燈之間又是那兩個熟悉的字——毛主席親自題寫的“紅旗”,。對此,，設(shè)計師自豪地表示，這是歷史留給紅旗的寶貴財富,，不會改變,。在我看來這也是“共和國長子”對自己的身份認(rèn)同，沒了它們,，紅旗存在的歷史意義也將沒有了基礎(chǔ),，因此未來紅旗的主車標(biāo)將永遠(yuǎn)是這兩個有力的漢字。

　　從前輪圈和方向盤中央的金葵花副車標(biāo)已經(jīng)悄然退場,，前翼子板側(cè)面的“三面紅旗”也變成了抽象的紅旗式車燈,。當(dāng)問起這兩個經(jīng)典元素的去向時，設(shè)計師回答,，向日葵和“三面紅旗”承載的政治意義太過明顯,，為了讓人們看到紅旗不再想起“政治產(chǎn)品”、“與市場脫節(jié)”等老形象，紅旗特意對它們進(jìn)行了替換和修改,。這里紅旗仿佛在說：這次的變革,，我是玩真的了！

　　最后必須要講到的是E·境GT CONCEPT的輪圈,，除了中間換上了全新的副車標(biāo)之外,，它的內(nèi)部還會閃現(xiàn)出一種仿佛火焰的紅色燈光。前面提到的那些都是紅旗向外界展示的未來的設(shè)計語言,，而這個火紅的輪圈則更像是紅旗對自己的一種期望,，因為它的名字叫做“涅槃”。

● 總結(jié)：

 　　對于紅旗這個品牌,，如今網(wǎng)絡(luò)上對它的評價呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢,，然而無論是贊揚還是批評，你都能從這些言語中看出對紅旗的愛和期待,。我相信每個中國車迷都在盼望著這個承載了民族情感的品牌能夠復(fù)興,，甚至登上業(yè)界之巔。在概念車上,，紅旗也用很多實例證明了自己這一次是認(rèn)真的,。而這些努力的方向只有一個：改變單一的“官車”形象，擁抱更廣闊的市場,，那么她能否涅槃,？不妨再給她一點時間。（文/圖 汽車之家 王勐）