[汽車之家 底盤解析]  相信每一位考慮購(gòu)買豪華品牌中型SUV的朋友,，都應(yīng)該看過奧迪Q5。誠(chéng)然,，作為早早就入華生產(chǎn)的奧迪SUV,，無論是口碑還是精準(zhǔn)定位，再加上換代之前的大幅度優(yōu)惠,，都難以找到一個(gè)不去考慮它的理由,。如今，這款重要車型也將面臨換代——全新奧迪Q5L,。借著這次車型換代,，我來跟你聊聊新老奧迪Q5/Q5L（以下簡(jiǎn)稱Q5與Q5L）在底盤結(jié)構(gòu)上的那些區(qū)別。

○ 視頻：全新奧迪Q5L底盤結(jié)構(gòu)解析

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

○ 加長(zhǎng),，不僅僅要體現(xiàn)在名字上

　　全新奧迪Q5,，好吧，準(zhǔn)確一些,，我們應(yīng)該叫它全新奧迪Q5L,，因?yàn)樗�不像之前那樣原版引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，而是在歐規(guī)車型基礎(chǔ)上軸距增加88mm,，作用呢也不用多說,，當(dāng)然是為了后排空間。

　　那么有兩個(gè)問題就擺在你我面前了：軸距加長(zhǎng)88mm之后,，車身結(jié)構(gòu)與懸架形式會(huì)發(fā)生什么樣的變化,？這樣的做法會(huì)帶來操控性方面的影響嗎？首先,，軸距加長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)改變車身框架結(jié)構(gòu),，而對(duì)于四驅(qū)車型來說，長(zhǎng)軸距就意味著更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸,，相關(guān)的零部件也要進(jìn)行改造與優(yōu)化設(shè)計(jì),；至于說懸架結(jié)構(gòu)方面，長(zhǎng)短軸距車型不會(huì)有很大區(qū)別的,。

　　誠(chéng)然,，無論官方叫法如何，從懸架結(jié)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)學(xué)特性上來看,，新老款依舊沿襲著前五連桿,、后多連桿的大類結(jié)構(gòu)。前懸架繼承了上代平臺(tái)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ),，而后懸架方面,，老平臺(tái)上包含一根大型鑄鋁H臂的下控制臂梯形連桿結(jié)構(gòu)已然更換為更加常規(guī)的多連桿結(jié)構(gòu)（嚴(yán)格意義上更加趨向于“四橫一縱”的結(jié)構(gòu)），這是新老平臺(tái)之間很大的一個(gè)差異,。而至于說這樣的變化會(huì)帶來什么影響,，且聽我一步步為你分析推測(cè),。

○ 底盤全景

　　與以往的底盤解析一樣,，欲知新老底盤，或者說是平臺(tái)在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了怎樣的變化,，我們先來從整體看起,。前文說到，新老款之前最大的差異在于后懸架結(jié)構(gòu),，除此之外,，更好的輕量化與集成化設(shè)計(jì)、兼容更多新技術(shù)和更加合理的配重,，都是MLB Evo新平臺(tái)的一些特點(diǎn),。

　　除了圖上可見的這些特點(diǎn)之外,，前文提到，MLB Evo可以兼容的技術(shù)會(huì)更多一些,，像部分高端車型配備的主動(dòng)式防傾桿和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù),，皆可在MLB Evo平臺(tái)結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)。只不過我們今天要聊的全新Q5L沒有配備這兩項(xiàng)技術(shù),，一方面在于MLB Evo平臺(tái)下實(shí)際上還會(huì)從級(jí)別上細(xì)分幾種結(jié)構(gòu),，另一方面當(dāng)然就是成本原因了。

詳情點(diǎn)擊這里查看