[汽車之家 啟示錄]  兩年一屆的北京車展即將閉幕,，除了朋友圈內各路媒體、公關,、車企的朋友們吐槽組委會組織工作做的一團糟之外,，似乎本屆車展也和往常存在著一些區(qū)別，蔚來,、威馬,、拜騰和小鵬等各路中國初創(chuàng)車企呈現(xiàn)百花齊放的姿態(tài)紛紛參展，而作為全球初創(chuàng)車企最有代表性的特斯拉也來到了現(xiàn)場,。那么在一眾新興車企都參加的北京車展,，我們又能從中看出電動車發(fā)展的什么趨勢呢,？今天就讓我從設計層面聊聊電動車的變化。

　　如今國內的初創(chuàng)車企不約而同的選擇生產制造純電動車,，或許這與國內的政策鼓勵有關,，但相比于傳統(tǒng)汽油車，電動車的入門門檻較低卻是一個不爭的事實：一兩個電機加上一大塊電池,，就成功避免掉傳統(tǒng)汽車的橫置或縱置,、前驅、后驅或四驅等一系列的麻煩,，換言之只要你有錢到一定程度,，基本能在市場上買到足夠的零配件攢出一臺電動車。

　　電動車發(fā)展至今,，在技術趨同,、沒有哪一家能夠在續(xù)航里程或充電時間上把競爭對手遠遠甩在身后的情況下，就需要靠造型設計來吸引消費者,。而這樣的特點不由得令我想到了手機市場,，因為后者在短短的十年時間經歷了兩次重大的轉折，其中一次與現(xiàn)在的電動車市場極其相似,。因此看懂手機的設計,，對于了解如今純電動車的設計會有很大的幫助。

- 為什么說汽車與手機在設計上存在相似,？

　　或許有些讀者對十幾年前的那個時期沒有太多的記憶,，那時的手機還未進入智能化大觸屏的時代，正是諾基亞,、摩托羅拉,、黑莓、三星等品牌百舸爭流的時期,。

　　然而作為時代的攪局者,，喬布斯手持第一代iPhone橫空出世，不知大家是否對那時的情景有印象,，一大塊觸摸屏的設計在那個手機設計百花爭艷的年代來說并沒有太大的吸引力,，大家仍舊習慣選擇使用帶實體鍵盤的手機，因此那時傳統(tǒng)手機企業(yè)依然在大量的推出非觸屏手機上市銷售,。

　　雖然手機剛推出時并沒有受到非常熱烈的反響,，但伴隨著iPhone推出的iOS系統(tǒng)，卻給手機市場帶來了巨大的變革,。直接觸控和隨意書寫的模式,，無疑比其他廠商自帶的系統(tǒng)優(yōu)秀不少。而隨后谷歌公司也推出了安卓系統(tǒng)后,，這種便利的觸控智能操作系統(tǒng)甚至在后來改變了人們對手機的認知,，眾所周知iOS和安卓也成為了今天手機操作系統(tǒng)的霸主,。

　　雖然或直板或翻蓋或旋轉的開啟方式略有不同,，但那時人們對手機的認知還停留在近十年來該有的樣子：需要有九宮格或全尺寸的實體鍵盤加上一塊屏幕,。可以說蘋果及安卓智能手機的出現(xiàn),，強勢的改變了人們對于手機的審美,，畢竟實用性大于美觀性。這就是近年來手機市場經歷的第一次轉折,，也是為何如今的手機大多都是一整塊觸控屏幕的原因,。

　　經歷第一次轉折后，市場上的智能手機無非就是兩個樣子：擁有一塊大屏幕,，使用iOS系統(tǒng)的蘋果手機和擁有一塊大屏幕,、使用安卓系統(tǒng)的其他手機�,？墒侨绾卧谡麄�手機都是屏幕的這種狀態(tài)下營造出每個品牌不同的外觀呢,？這就給設計師們留下了一個難題。畢竟一整塊屏幕無法改變,，而手機的屏占比也越來越大,，可供他們發(fā)揮的空間非常的小，這也就是智能手機市場的第二次轉折,。

　　最終,，各家的設計師們還是找到了打造自家獨特設計語言的方法，或許這些區(qū)別對于整個手機來說真的很小,，可就是在這些細小的地方打造差異化才是工業(yè)設計師的工作難度之所在,，也是各個品牌吸引消費者的點睛之筆。而現(xiàn)在,，純電動車的設計師們也面臨著這個困難,，汽車的設計從未變得如此重要。

- 設計上腦洞大開的初創(chuàng)車企,？

　　十年前在手機上發(fā)生的故事,，如今似乎也漸漸地發(fā)生在了汽車產業(yè)中，電動車的到來逐漸撼動了傳統(tǒng)能源車的市場,，而在外觀造型方面,，一場革命似乎也在悄然發(fā)生。由于傳動方式的改變,，傳統(tǒng)能源車上需要給水箱散熱,、給內燃機提供空氣的進氣格柵，已經沒有了存在的必要,。因此有些車企,，就開始打起了電動車進氣格柵的主意,。

　　蔚來和威馬，作為兩家已經量產的初創(chuàng)車企,，他們的步伐已經走在了大多數(shù)初創(chuàng)車企之前,。而他們兩家公司的首款產品，在外觀前臉的造型上也能發(fā)現(xiàn)一些共通點,。首先是視覺上,，不論是ES8還是EX5，都在兩顆大燈之間設計有一條明顯的裝飾帶,，不會讓人感到汽車“兩眼”之間光禿禿的缺少東西,。

- 傳統(tǒng)車企在電動車設計上是否過于保守？

　　看完了這么多的初創(chuàng)車企,，咱們再來看看傳統(tǒng)車企是如何在純電動車上對設計方面進行改變的嘗試,。首先是捷豹旗下的I-PACE，作為一款純電動汽車,，它很大程度上延續(xù)了目前使用在傳統(tǒng)能源車型上的家族化設計語言,。雖然整體的家族化設計保持不變，讓人一眼就能認出這是一款捷豹,，但在小細節(jié)上,，設計師還是有針對性的做出了一定的改變。

- 激進與保守,，你選誰,？

　　下面我拿特斯拉的Model 3舉例，對他的前臉進行了一些改變,，有的加上了一些其他品牌目前在售車型的進氣格柵,，對于這樣的變化，你會怎么選擇呢,？為了讓你們有切身的體會,，我拿Model 3做了下改變：

總結：

　　雖然目前的大部分電動車并未擺脫類似進氣格柵這樣的設計，并非它們離不開它,，恰恰相反的是如今的純電動車的技術和使用便利性上還沒有到達顛覆傳統(tǒng)燃油車的那一步,，因此與傳統(tǒng)燃油車相比太過另類的設計反而會令消費者感到別扭，因此眾多設計師也選擇遵循消費者目前的審美,，沒有對其發(fā)起挑戰(zhàn),。但是我相信有一天，當一臺純電動車在使用便利性和續(xù)航里程上足以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車,，那么即便它的外觀非常另類,，也必將大賣，這和大觸屏手機大行其道的道理一樣。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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