[汽車之家 啟示錄] 兩年一屆的北京車展即將閉幕,，除了朋友圈內(nèi)各路媒體、公關(guān),、車企的朋友們吐槽組委會組織工作做的一團(tuán)糟之外,，似乎本屆車展也和往常存在著一些區(qū)別，蔚來,、威馬,、拜騰和小鵬等各路中國初創(chuàng)車企呈現(xiàn)百花齊放的姿態(tài)紛紛參展，而作為全球初創(chuàng)車企最有代表性的特斯拉也來到了現(xiàn)場,。那么在一眾新興車企都參加的北京車展,，我們又能從中看出電動車發(fā)展的什么趨勢呢？今天就讓我從設(shè)計(jì)層面聊聊電動車的變化,。
如今國內(nèi)的初創(chuàng)車企不約而同的選擇生產(chǎn)制造純電動車,，或許這與國內(nèi)的政策鼓勵(lì)有關(guān)，但相比于傳統(tǒng)汽油車,，電動車的入門門檻較低卻是一個(gè)不爭的事實(shí)：一兩個(gè)電機(jī)加上一大塊電池,，就成功避免掉傳統(tǒng)汽車的橫置或縱置、前驅(qū),、后驅(qū)或四驅(qū)等一系列的麻煩,，換言之只要你有錢到一定程度，基本能在市場上買到足夠的零配件攢出一臺電動車,。
電動車發(fā)展至今,，在技術(shù)趨同、沒有哪一家能夠在續(xù)航里程或充電時(shí)間上把競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的情況下,，就需要靠造型設(shè)計(jì)來吸引消費(fèi)者,。而這樣的特點(diǎn)不由得令我想到了手機(jī)市場，因?yàn)楹笳咴诙潭痰氖陼r(shí)間經(jīng)歷了兩次重大的轉(zhuǎn)折,，其中一次與現(xiàn)在的電動車市場極其相似,。因此看懂手機(jī)的設(shè)計(jì)，對于了解如今純電動車的設(shè)計(jì)會有很大的幫助,。
- 為什么說汽車與手機(jī)在設(shè)計(jì)上存在相似,？
或許有些讀者對十幾年前的那個(gè)時(shí)期沒有太多的記憶，那時(shí)的手機(jī)還未進(jìn)入智能化大觸屏的時(shí)代,，正是諾基亞,、摩托羅拉、黑莓,、三星等品牌百舸爭流的時(shí)期,。
然而作為時(shí)代的攪局者,，喬布斯手持第一代iPhone橫空出世，不知大家是否對那時(shí)的情景有印象,，一大塊觸摸屏的設(shè)計(jì)在那個(gè)手機(jī)設(shè)計(jì)百花爭艷的年代來說并沒有太大的吸引力,，大家仍舊習(xí)慣選擇使用帶實(shí)體鍵盤的手機(jī)，因此那時(shí)傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)依然在大量的推出非觸屏手機(jī)上市銷售,。
雖然手機(jī)剛推出時(shí)并沒有受到非常熱烈的反響,，但伴隨著iPhone推出的iOS系統(tǒng)，卻給手機(jī)市場帶來了巨大的變革,。直接觸控和隨意書寫的模式,，無疑比其他廠商自帶的系統(tǒng)優(yōu)秀不少。而隨后谷歌公司也推出了安卓系統(tǒng)后,，這種便利的觸控智能操作系統(tǒng)甚至在后來改變了人們對手機(jī)的認(rèn)知,，眾所周知iOS和安卓也成為了今天手機(jī)操作系統(tǒng)的霸主。
雖然或直板或翻蓋或旋轉(zhuǎn)的開啟方式略有不同,，但那時(shí)人們對手機(jī)的認(rèn)知還停留在近十年來該有的樣子：需要有九宮格或全尺寸的實(shí)體鍵盤加上一塊屏幕,。可以說蘋果及安卓智能手機(jī)的出現(xiàn),，強(qiáng)勢的改變了人們對于手機(jī)的審美,，畢竟實(shí)用性大于美觀性。這就是近年來手機(jī)市場經(jīng)歷的第一次轉(zhuǎn)折,，也是為何如今的手機(jī)大多都是一整塊觸控屏幕的原因,。
經(jīng)歷第一次轉(zhuǎn)折后，市場上的智能手機(jī)無非就是兩個(gè)樣子：擁有一塊大屏幕,，使用iOS系統(tǒng)的蘋果手機(jī)和擁有一塊大屏幕,、使用安卓系統(tǒng)的其他手機(jī)?？墒侨绾卧谡麄€(gè)手機(jī)都是屏幕的這種狀態(tài)下營造出每個(gè)品牌不同的外觀呢,？這就給設(shè)計(jì)師們留下了一個(gè)難題。畢竟一整塊屏幕無法改變,，而手機(jī)的屏占比也越來越大,，可供他們發(fā)揮的空間非常的小，這也就是智能手機(jī)市場的第二次轉(zhuǎn)折,。
最終,，各家的設(shè)計(jì)師們還是找到了打造自家獨(dú)特設(shè)計(jì)語言的方法，或許這些區(qū)別對于整個(gè)手機(jī)來說真的很小,，可就是在這些細(xì)小的地方打造差異化才是工業(yè)設(shè)計(jì)師的工作難度之所在,，也是各個(gè)品牌吸引消費(fèi)者的點(diǎn)睛之筆,。而現(xiàn)在,，純電動車的設(shè)計(jì)師們也面臨著這個(gè)困難,，汽車的設(shè)計(jì)從未變得如此重要。
- 設(shè)計(jì)上腦洞大開的初創(chuàng)車企,？
十年前在手機(jī)上發(fā)生的故事,，如今似乎也漸漸地發(fā)生在了汽車產(chǎn)業(yè)中，電動車的到來逐漸撼動了傳統(tǒng)能源車的市場,，而在外觀造型方面,，一場革命似乎也在悄然發(fā)生。由于傳動方式的改變,，傳統(tǒng)能源車上需要給水箱散熱,、給內(nèi)燃機(jī)提供空氣的進(jìn)氣格柵，已經(jīng)沒有了存在的必要,。因此有些車企,，就開始打起了電動車進(jìn)氣格柵的主意。
蔚來和威馬,，作為兩家已經(jīng)量產(chǎn)的初創(chuàng)車企,，他們的步伐已經(jīng)走在了大多數(shù)初創(chuàng)車企之前。而他們兩家公司的首款產(chǎn)品,，在外觀前臉的造型上也能發(fā)現(xiàn)一些共通點(diǎn),。首先是視覺上，不論是ES8還是EX5,，都在兩顆大燈之間設(shè)計(jì)有一條明顯的裝飾帶,，不會讓人感到汽車“兩眼”之間光禿禿的缺少東西。
- 傳統(tǒng)車企在電動車設(shè)計(jì)上是否過于保守,？
看完了這么多的初創(chuàng)車企,，咱們再來看看傳統(tǒng)車企是如何在純電動車上對設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改變的嘗試。首先是捷豹旗下的I-PACE,，作為一款純電動汽車,，它很大程度上延續(xù)了目前使用在傳統(tǒng)能源車型上的家族化設(shè)計(jì)語言。雖然整體的家族化設(shè)計(jì)保持不變,，讓人一眼就能認(rèn)出這是一款捷豹,，但在小細(xì)節(jié)上，設(shè)計(jì)師還是有針對性的做出了一定的改變,。
- 激進(jìn)與保守,，你選誰？
下面我拿特斯拉的Model 3舉例,，對他的前臉進(jìn)行了一些改變,，有的加上了一些其他品牌目前在售車型的進(jìn)氣格柵，對于這樣的變化,，你會怎么選擇呢,？為了讓你們有切身的體會,，我拿Model 3做了下改變：
總結(jié)：
雖然目前的大部分電動車并未擺脫類似進(jìn)氣格柵這樣的設(shè)計(jì)，并非它們離不開它,，恰恰相反的是如今的純電動車的技術(shù)和使用便利性上還沒有到達(dá)顛覆傳統(tǒng)燃油車的那一步,，因此與傳統(tǒng)燃油車相比太過另類的設(shè)計(jì)反而會令消費(fèi)者感到別扭，因此眾多設(shè)計(jì)師也選擇遵循消費(fèi)者目前的審美,，沒有對其發(fā)起挑戰(zhàn),。但是我相信有一天，當(dāng)一臺純電動車在使用便利性和續(xù)航里程上足以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車,，那么即便它的外觀非常另類,，也必將大賣，這和大觸屏手機(jī)大行其道的道理一樣,。（文/圖 汽車之家 苗帥）
