● 奇點：起大早,，趕晚集

　　2014年成立于北京的奇點,，算是新興車企中較早涉獵純電動車的。說起來時間已經(jīng)過去了4年,，但它的首款產(chǎn)品依然沒有在中國市場正式投放,，可以說起了個大早，趕了個晚集,。

- 雷人雷語：

　　在2016年前后,，新創(chuàng)車企猶如雨后春筍般不斷涌出，在這勢不可擋的大趨勢下,，各大老板都在如何提前布局自身產(chǎn)品線,、盡快投放首款車型、打造品牌效應(yīng)等戰(zhàn)略上夜不能寐,，但奇點汽車似乎并不在節(jié)奏之上,。從車展展臺的布局來看，奇點iS6與之前我們見到的版本相比沒有變化,，而這樣的進(jìn)度也不禁會讓我們對于奇點的新車iM8打上一個問號,。

- 長老曰：

　　對于奇點，我也有擔(dān)心,，但相比激進(jìn)的雷哥,，我的想法更接地氣兒。從車展上已經(jīng)不難看出今年是這些被稱為新興造車企業(yè)們產(chǎn)品集中地落地的元年，產(chǎn)品呱呱墜地自然是建立消費(fèi)者信心的契機(jī),，這也意味著它們將接受市場最終的考驗,。

　　我們總說市場是殘酷的，這是因為持幣待購的消費(fèi)者不會因為產(chǎn)品是出自新興車企就對其降低要求,，而是將其與包括傳統(tǒng)車企在內(nèi)的所有待選對象放在一起進(jìn)行比對,。無論是今天，還是日后,，我們購車前對于車輛的眾多性能參數(shù)都十分關(guān)注,，不過目前奇點對旗下產(chǎn)品的充電時間這樣的關(guān)鍵數(shù)據(jù)還“遮遮掩掩”。

　　如果說不公布參數(shù)還可能出于產(chǎn)品保密考慮,，那么在實際能夠體驗到的試裝車上,，很多拿來作為賣點的功能還僅僅處于演示狀態(tài)，這就讓人更對產(chǎn)品未來產(chǎn)生懷疑了,。

● 拜騰：大屏殺手

　　盡管拜騰被很多業(yè)內(nèi)人看好,，但我個人卻對它的將來持有懷疑態(tài)度�,；蛘吒鼫�(zhǔn)確的說,，我對拜騰概念車上最吸睛的大屏幕、手勢操控并不感冒,。前面提到過,，我對車的需求更多的還是交通工具，因此我很難接受在駕駛過程中,，余光中屏幕里充斥著各類信息,。

- 長老曰：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　從上面我們現(xiàn)場拍攝的體驗視頻不難看出,，手勢操作的準(zhǔn)確性還無法達(dá)到不需要駕駛員眼睛確認(rèn)的水平,，因此這看似實用的設(shè)計在某些情況下恰恰會成為安全隱患。如果量產(chǎn)車上取消這些“浮華”的設(shè)計,，拜騰的產(chǎn)品與傳統(tǒng)車車企新車型相比又有何明顯優(yōu)勢呢,？

- 雷人雷語：

　　不知道技研社的唐長老是不是金牛座的，想問題怎么這么鉆牛角尖呢,？對于很多新創(chuàng)車企來說,，碌碌無為的我們覺得沒有前途，看不到誠意,；有創(chuàng)新的我們又對未來保持懷疑態(tài)度,。不管怎么說，拜騰利用車內(nèi)49寸大屏的設(shè)計理念,，給純電動車的內(nèi)飾設(shè)計打開了全新的設(shè)計思路,。

　　從另一個角度來說,，如果一款產(chǎn)品問世后沒有任何批評的聲音，那多半是因為產(chǎn)品設(shè)計本身沒有吸引力,，這樣最終會導(dǎo)致投放流產(chǎn),，失去市場。目前從老百姓的實際體驗來看,，雖然拜騰中控大屏受到安全性,、靈敏性、反饋性多方面的質(zhì)疑,，但這同時也說明用戶在真真正正地關(guān)注了拜騰和這套多媒體系統(tǒng),。

　　反過來說，拜騰靠著這套多媒體系統(tǒng)已經(jīng)把品牌樹立了起來,，很多人知道拜騰不是這款車的外觀設(shè)計,、巡航里程、充電方式,，而僅記住了尺寸足夠大的車內(nèi)多媒體系統(tǒng),，這還不能說明問題嗎？