除了上面提到的這4家車企,，其實在我們心里這次在車展上亮相的車企里,，還有一些車企是值得您注意的。與前面的同學上交的答案不同,，他們對造車這件事兒有著自己的理解,。

愛馳：用時間證明自己

　　在一眾的新興造車企業(yè)中，愛馳汽車稱得上“低調”的一家,，與用各類模式,、服務進行宣傳的其他“同學”不同，他們的態(tài)度更像是悶頭做事兒的手藝人,。

　　不過,，愛馳汽車面臨著時間節(jié)點的尷尬，根據(jù)目前公布的消息,，其交付時間鎖定在2019年,。彼時，一大批新造車企業(yè)的純電動車已經(jīng)問世,，更別提后面還有傳統(tǒng)車企虎視眈眈,。以目前的信息看，U5 ION的續(xù)航里程,、動力參數(shù)并非出類拔萃。到那時,，消費者們還是否愿意花20萬元人民幣選擇它的量產(chǎn)版本嗎,？

● 雷人雷語

刺猬：扎的是誰？

　　在4月18日,，也就是2018北京車展拉開序幕前的一周,，新創(chuàng)車企隊伍中又增加了名為刺猬汽車的電動車企業(yè)。它是廈門三五互聯(lián)科技股份有限公司旗下控股子公司運營的項目,。

　　早就聽說刺猬汽車在北京車展有展臺,，可現(xiàn)場我轉了一圈都沒找到。從之前發(fā)布的官圖以及品牌營銷來看,，刺猬汽車更像是來打醬油的,，而非真正做電動汽車的。當然，上面的信息僅是感性層面的理由,，理性的從目前公布的消息看,，刺猬思邁爾基于云度π3打造，而后者也是新興車企中的一員,，在云度都不能稱得上是在造車領域完全站穩(wěn)腳跟的今天,，刺猬能否成功活下去不免讓人擔心。

　　站在市場角度看,，隨著補貼政策的不斷提高,，未來純電動車市場，像刺猬汽車思邁爾這種小型車級別的,，前景都不樂觀,。這里包括電咖·EV10和新特汽車DEV 1等車型，因為它們的定位會與老年代步車產(chǎn)生重疊,，在價格沒有優(yōu)勢的前提下,，誰會來買？換句話說,，這些車或許不是看中的私家車市場,，租賃、定點運輸可能才是它們的出路,。

全文總結：

　　其實車展上出現(xiàn)的新興車企還有很多,，由于時間有限，我倆并不能對它們一一點評,。不管怎樣,，新興車企要想在中國市場搶奪一席之地，不拿出點真本事肯定沒戲,。至于到底誰能在這一陣營中脫穎而出,，現(xiàn)在做結論還為時尚早，總之,，2018-2020年期間,，這一細分市場將呈現(xiàn)出井噴的局面，讓老百姓買單的除了價格,，還得看產(chǎn)品力究竟如何,。（圖/文 汽車之家 曹雷 唐朝）

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