[汽車之家 技術(shù)]  5月15日,，一場科技產(chǎn)品發(fā)布會鎖定了本周互聯(lián)網(wǎng)的熱門話題,。次時代創(chuàng)新，顛覆科技,，改變世界,，這場發(fā)布會的每一個標(biāo)簽，都牢牢吸引住了當(dāng)下網(wǎng)民們的目光,。是的,，我們的生活太久沒有被改變過了，可越是期待,，就越得不到答案,，我們需要有一個人或者一家企業(yè)來啟迪我們，告訴我們下一次創(chuàng)新革命到底是什么樣的,，而這場發(fā)布會的主人,，希望自己成為這個能帶來答案的人,，他就是——羅永浩。

　　當(dāng)你奇怪為何會在這里看到一篇關(guān)于錘子發(fā)布會的文章時,，請先不要懷疑去錯了網(wǎng)站,，因為我只想借著這場發(fā)布會來和大家一起討論，我們腦海中偉大的顛覆創(chuàng)新到底是什么,？汽車正在經(jīng)歷“四化”（電氣化,、智能化、共享化,、互聯(lián)化）的嚴(yán)肅革命,，“創(chuàng)新”也是近年來所有車企都在主打的戰(zhàn)略口號，可時至今日,，能夠帶給我們啟迪和改變的技術(shù)卻難以出現(xiàn),，在這件我們共同期待的事情上，究竟是哪些東西在阻礙著技術(shù)進步,，我們還能否在有生之年見證一次顛覆性的創(chuàng)新革命呢,？今天的文章中，我們希望借鑒一些老羅在產(chǎn)品創(chuàng)新上的態(tài)度,，來對當(dāng)前的汽車技術(shù)發(fā)展作出一些猜想和分析。

　　老羅作為當(dāng)下科技領(lǐng)域創(chuàng)新代表人物之一,，其實對于汽車行業(yè)而言很具有參考性,。他和目前很多新興車企的老板一樣，都是以一個門外漢的身份進入到一個新的領(lǐng)域,，并希望通過自己對這個世界和技術(shù)的理解,，試圖做出改變?nèi)祟惖膭?chuàng)新產(chǎn)品�,；仡^看,，當(dāng)初老羅只是去做了手機，如果他選擇去做汽車,，時至今日你也不會覺得有任何問題,。

關(guān)于汽車，我們想要的顛覆創(chuàng)新到底是什么,？

　　在這次錘子發(fā)布上,，很多被老羅定義為“次時代創(chuàng)新”的技術(shù)并沒有真正觸動用戶，這對于每個期待者而言都是一次沉重的打擊,。那么我們想要的創(chuàng)新到底是什么呢,？回看汽車領(lǐng)域，就像在那些概念車中展示的技術(shù)一樣,，真的都是我們需要的么,？不一定,，或許車企也都在像老羅一樣，沉浸在自嗨的遐想中而已,。我認(rèn)為,，創(chuàng)新性技術(shù)在提供一種全新生態(tài)環(huán)境的同時，它必須具備合理解決現(xiàn)有問題的能力,，因為概念并不等于需求,。

　　例如現(xiàn)在汽車產(chǎn)品所處的狀態(tài)還停留在單純的機械化層面，同時在車內(nèi)交互上,，雖正在快速普及全觸控方式,，但物理按鍵操作仍是主流，其效率低,，體驗方式單一,，是這種傳統(tǒng)交互模式的最大短板。所以改變車內(nèi)技術(shù)是目前最易實現(xiàn)也是離我們最近的創(chuàng)新形式,，也迎合了汽車智能化與互聯(lián)網(wǎng)這兩大趨勢,，這也讓車企都在關(guān)注車內(nèi)交互的創(chuàng)新上。

　　但新的生態(tài)首先要具備的就是一種“安全感”,，在與現(xiàn)有的交互技術(shù)對比下,，操作的不準(zhǔn)確性，人身安全問題,，反饋結(jié)果的不確定性都在影響這種安全感,。回想我們已經(jīng)見證過的一些創(chuàng)新技術(shù),，它們的共同出發(fā)點是為了解決現(xiàn)有矛盾,，例如觸屏手機出現(xiàn)時，它用了最簡單且最精準(zhǔn)的方式實現(xiàn)了解鎖,、滑動調(diào)節(jié)以及關(guān)閉程序等操作,，學(xué)習(xí)成本低且精準(zhǔn)解決了原有按鍵式手機的操作效率問題。

　　反觀汽車當(dāng)前仍在摸索中的創(chuàng)新交互技術(shù),，例如人工智能語音識別,、手勢情感交互以及大屏幕觸控等等，前兩者已經(jīng)在其他移動設(shè)備上被多次證明,，這種新的交互方式并不存在顛覆性的效率提升,，即便擁有是為了“考慮駕駛安全”的開發(fā)理由，但語音和手勢操作在“不精準(zhǔn)”和“不確定性”上都存在問題,。而觸控技術(shù)在將實體按鍵完全植入到了中控大屏之后,，通過提供觸控屏幕時的反饋力度來提高精準(zhǔn)性，但也僅在部分高端車型里出現(xiàn),，普及和讓更多人去接受這種方式還需要一段時間,。

　　但對比在工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新上所消耗的時間成本,，通過軟件來提升交互體驗仍然是當(dāng)下很多車企希望盡實現(xiàn)的技術(shù)點，新老車企都在樂此不疲的投入研發(fā)精力,。但最終市場需要的是一個穩(wěn)定的技術(shù)結(jié)果,，而沒有人真的關(guān)心過程和所謂的技術(shù)內(nèi)核帶來的“價值”。因為只有結(jié)果才會改變我們的生活方式,，再多美好的過程和演示也沒用,。

　　 點評：能夠補足當(dāng)前的體驗短板，能夠精確且可靠的為現(xiàn)有交互提效,，這些都是我們能具象到的創(chuàng)新角度方向,。在期待顛覆性創(chuàng)新之前，我們不妨想試圖去尋找汽車上可能出現(xiàn)的微創(chuàng)新,，比如目前正在加速推廣的AEB主動安全制動系統(tǒng),，再比如HUD抬頭顯示等等，這些都是在原有的技術(shù)層面做出的解決短板和提高銷量的高質(zhì)量技術(shù),，它們沒有顛覆什么,，但的確改變了我們。

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