[汽車之家 設(shè)計解碼]  說到奔馳設(shè)計,，想必近年來最受爭議的就是那個“倒三角”車燈的前臉了吧,？除此之外,，邁巴赫至臻豪華概念車也產(chǎn)生了不小爭論。究竟奔馳的設(shè)計怎么了,？曾經(jīng)穩(wěn)重典雅的“大奔”將會何去何從,？那么，就由我來給你好好聊聊關(guān)于未來奔馳量產(chǎn)車設(shè)計上的那些事,。

　　如果你對他并不是很熟悉,，在6年前我們曾與他進行過一次交流，并撰寫了一篇關(guān)于他工作經(jīng)歷的《設(shè)計師傳記》（鏈接在這里：戈登·瓦格納）,。當然如果你覺得老文看著好累,，那我就簡單先來和你聊聊這位設(shè)計師。

　　同他的前輩們不同,，瓦格納先生并不喜歡循規(guī)蹈矩,，他更樂意于展現(xiàn)近乎“顛覆”的創(chuàng)新設(shè)計手法，甚至于要將跳出奔馳固有的設(shè)計特征,。雖然這種做法在一開始遭到了同行與消費者們的質(zhì)疑,，但縱觀其主導開發(fā)設(shè)計的車型,，除了早期作品的兩極化評價頗為明顯（這一點倒是和設(shè)計鬼才：克里斯·班戈很像）之外，他很善于通過大量調(diào)整與修飾,，完成一款近乎所有人都覺得“優(yōu)雅與運動并存”的設(shè)計,。

　　沒錯，瓦格納先生在我看來似乎是位矛盾的設(shè)計師,，他的設(shè)計功力很強,，并有著自己的主見，他希望奔馳在保留優(yōu)雅特質(zhì)的同時,，對年輕人喜歡的“動感設(shè)計”加以運用,，甚至于在部分車型上要做到動感大于優(yōu)雅的感覺，這點確實與奔馳最初的品牌理念有些不太一樣,。

　　這樣一來,，你是不是明白了瓦格納先生究竟想要做什么了？沒錯,，根據(jù)車型定位的不同,，同步實現(xiàn)多種設(shè)計語言并行的理念，這樣的做法不僅可以釋放設(shè)計師的想法,，更能夠在不同級別車型當中繼續(xù)保持著“標桿”地位,。“設(shè)計不能缺乏突破與驚艷的感覺,，但如果將這些同步到所有奔馳車上，我想這是很不合適的,�,！蓖吒窦{先生如是說。

　　所以,，在與他聊天的過程中,，我上來直接就聊一個大爭議點：“運用在奔馳A級上的全新家族化設(shè)計語言，未來會普及到所有奔馳車上嗎,？”“你覺得給奔馳S級搭配這套設(shè)計語言好看嗎,？實話說我都有些接受不了�,！甭牭竭@句話,，我些許放心了很多�,！暗谷�角��+圓角梯形格柵”前臉設(shè)計最早出現(xiàn)在奔馳AMG GT和最新一代的奔馳SL級上面,，而這一設(shè)計語言的嘗試，其實是瓦格納先生繼續(xù)秉承“大膽突破”設(shè)計風格的體現(xiàn),。

　　相信答案是一目了然了,，這套設(shè)計語言顯然不會放到所有奔馳車型上面,，它僅僅針對的是奔馳定位年輕化與運動化的車型上面，你姑且可以看做是瓦格納先生的一次設(shè)計試水,，包括奔馳CLS級與A級都一樣,，至于說市場反響如何，那要車主說了算,。

　　全新奔馳A級長軸距三廂款,，一款專門針對中國市場所開發(fā)的車型。不過這里要說到的一點是,，所謂“中國特供”僅僅指的是軸距,，據(jù)悉，奔馳A級標準軸距三廂款也將會投放給其它市場,，也就是說,，“三廂A級”并不會像寶馬1系三廂款那樣專供中國。

　　實話說,，這套設(shè)計語言在“戰(zhàn)斗氣息”上的營造上確實要比之前更兇狠一些,，突出的正梯形格柵配合三角大燈，營造出來的整體俯沖感會更加明顯,。而這種俯沖式突出車頭設(shè)計,，從側(cè)面看還頗有一絲小跑車的感覺。

　　沒錯,，我個人的觀點是這套偏運動的設(shè)計語言反而更適合奔馳A級,。與其在緊湊型車上生搬硬套一種豪華感，不如放下身段,，讓其看上去更加運動年輕一些,。相比奔馳CLS級而言，小車似乎能更好地駕馭這套語言,。

　　回歸到今天的主題,，那么這第一套設(shè)計語言也就聊差不多了。無論你怎么去吐槽,，瓦格納會堅持現(xiàn)在這套設(shè)計語言,，并運用在奔馳品牌與運動年輕定位相關(guān)的車型上。在我看來這套設(shè)計還是很適合奔馳A級的,，無論兩廂還是三廂,，整體看上去確實動感了不少，甚至于讓我看到了一絲AMG GT的戰(zhàn)斗勁兒,，不錯,。至于CLS級......我還是想說，雖然實車會更加精致優(yōu)雅一些,，但我還是覺得CLS級用這套是設(shè)計語言略顯小氣了一些（個人觀點,，望輕噴,。另關(guān)于這套設(shè)計語言和CLS級的設(shè)計，點這里：奔馳CLS級設(shè)計解讀）,。

　　說完了奔馳A級與運動化設(shè)計語言,，我們再來看看瓦格納先生的另一套設(shè)計：邁巴赫至臻豪華概念車。關(guān)于這款概念車的實拍解讀,，我們已在車展時期進行了相關(guān)報道（點這里：實拍邁巴赫至臻豪華概念車）,，在此，我更多地是想和你聊聊瓦格納先生究竟在這臺車上想表達什么,？

　　如此顛覆,，瓦格納先生究竟是寓意何為？當然是再一次的大膽設(shè)計嘗試,。此前我們已經(jīng)介紹過了,，瓦格納先生非常喜歡通過概念車來表達前衛(wèi)（甚至于說是顛覆）設(shè)計想法，這款概念車亦是如此,，它同樣地是在用創(chuàng)新夸張的手法,，去體現(xiàn)他個人對于奢華的理解。

　　至于說為何會選用這樣“個性”的車型定位,，瓦格納先生認為,，奢華本身的一大特征便是與眾不同，能夠第一眼就被其氣勢所吸引,，我承認邁巴赫至臻豪華概念車做到了這一點,，它不僅具備轎車應(yīng)有的那份視覺平衡感，SUV應(yīng)有的高大威猛也是毫無保留地展現(xiàn)其中,，說白了就是一種不怒自威的感覺,，氣場十足。

　　那么這臺車的定位與現(xiàn)階段的邁巴赫又有什么不同,？從設(shè)計角度來說，這款車才是真正的邁巴赫,，定位甚至于要高于目前在產(chǎn)的邁巴赫S級,。在應(yīng)對這種“超高端車型”設(shè)計方面，瓦格納先生認為它反而要展現(xiàn)出更多地與眾不同,、更為強大的氣場與更高的品牌辨識度,，在這三點體現(xiàn)上，我會通過三個設(shè)計要點為你一一解答,。

　　那么,，這臺邁巴赫上的設(shè)計語言會不會在未來出現(xiàn)在量產(chǎn)車上？瓦格納認為是極有可能的,。雖然不會完全照搬,，但這種高調(diào)的車頭設(shè)計與更具奢華氣質(zhì)的內(nèi)飾將會運用在高端定制化車型當中,。我相信，真正的邁巴赫可能馬上就要來了,，并且為了區(qū)別于現(xiàn)有邁巴赫車型,，它將定位成為更高端的個人座駕市場，故在外觀上會更加高調(diào)有氣勢,。

　　前面聊完了兩套新設(shè)計語言,，而我們要說到的第三套設(shè)計語言，其實就是現(xiàn)款奔馳S級,、E級與C級上面更加趨于傳統(tǒng)奔馳風格的設(shè)計,，對于現(xiàn)有的這套傳統(tǒng)設(shè)計語言，瓦格納先生又有著怎樣的看法呢,？首先,，作為奔馳設(shè)計總監(jiān)，他個人肯定是很滿意現(xiàn)階段的奔馳設(shè)計,，但鑒于產(chǎn)品線逐步擴大,，他個人希望在不同定位的奔馳車上做出不一樣的感覺，雖然會在相似定位的車型上做出趨同化設(shè)計,，但對于差異化人群定位,，瓦格納先生給出的答案是：“根據(jù)不同人群的特質(zhì)采用不同的設(shè)計語言�,！�

編輯總結(jié)：

　　是的,，總結(jié)起來就是，瓦格納希望奔馳的設(shè)計語言不局限于僅僅一套家族化設(shè)計,，三套設(shè)計語言并行,，才是未來奔馳設(shè)計的核心所在。另外最后留一個小問題給大家：瓦格納先生目前的日常座駕是奔馳的哪一款車,？第一位答對的網(wǎng)友,，我可以送您一臺瓦格納同款Tomica鐵殼車作為獎品喲。另外如果您對奔馳設(shè)計有任何見解與建議,，也歡迎大家來我的編輯博客與我交流：舒寧-技術(shù)設(shè)計頻道,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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