[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解]  作為美國(guó)最具代表性的汽車品牌之一,，Jeep通過(guò)它強(qiáng)悍的通過(guò)性和粗獷的風(fēng)格吸引了一大批戶外愛好者的喜愛，而Jeep旗下的車型在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上也曾具有典型美式風(fēng)格：偏愛大排量和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但是隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，它也不得不向發(fā)動(dòng)機(jī)小型化渦輪化這一國(guó)際大趨勢(shì)做出妥協(xié)。如今,，Jeep最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)代表作2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始在市場(chǎng)上推廣，它都用了什么新鮮技術(shù)呢,？我們拆給你看,。

- 這款發(fā)動(dòng)機(jī)什么來(lái)頭？

　　說(shuō)起Jeep的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，有一個(gè)品牌不得不提,，那就是同屬FCA集團(tuán)的阿爾法·羅密歐。雖然是一個(gè)小眾品牌,，但作為主打性能的品牌,，來(lái)自意大利的阿爾法·羅密歐其研發(fā)實(shí)力毋庸置疑。咱們今天要拆解的這臺(tái)Jeep發(fā)動(dòng)機(jī),，也和阿爾法·羅密歐有著密不可分的關(guān)系,。

　　然而我們今天拆解的這臺(tái)GME T4是來(lái)自美國(guó)密歇根工廠的Hurricane系列，與阿爾法·羅密歐使用的版本相比,，最大的區(qū)別則在于其沒有選擇使用結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的MultiAir技術(shù),，也就是常說(shuō)的電子氣門控制技術(shù)。

　　在美國(guó)市場(chǎng),，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在全新牧馬人和新款自由光上,，分別匹配8速和9速自動(dòng)變速箱,，而由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這兩款車一個(gè)還未引進(jìn)上市，另一個(gè)還未改款,，因此第一個(gè)搭載這款Jeep未來(lái)主力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，變成了大指揮官。

　　弄明白了GME T4的出身,，咱們?cè)倏纯催@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力如何,。與海外版本牧馬人稍有區(qū)別，它在大指揮官上有著最大265馬力,、400�,！っ椎谋憩F(xiàn)，對(duì)于它自身2.0L的排量來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,，在一眾競(jìng)品中數(shù)據(jù)也算突出,。

- 諸多主流技術(shù)加身

　　使用了什么樣的技術(shù)才令這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著如此的表現(xiàn)呢？為了解開這個(gè)疑惑,，我們將一臺(tái)GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)完成了拆解,。首先一目了然的便是發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)，不論是缸體還是缸蓋,，GME T4都使用的是質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，對(duì)于降低車輛的自重提升燃油經(jīng)濟(jì)性有著一定的幫助,。

　　采用頂置直噴技術(shù)相比側(cè)置來(lái)說(shuō),，理論上更會(huì)減小將燃油噴射在氣缸壁上的概率，因此減小了氣缸壁與活塞間潤(rùn)滑油的稀釋,，并且也降低了燃油的浪費(fèi),，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　此外,，缸蓋上的排氣開口被一分為二,，所以這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣側(cè)很有可能使用了雙渦管設(shè)計(jì)。不過(guò)由于有些廠商雖然在缸蓋上使用了雙開口設(shè)計(jì),，但并未將雙渦管結(jié)構(gòu)貫徹到底,，因此還需要從渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)上來(lái)驗(yàn)證其真實(shí)性。

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