[汽車之家 設計解碼]  相信英菲尼迪ESQ（日產(chǎn)JUKE）、豐田C-HR,、本田繽智（XR-V）,、現(xiàn)代ENCINO、寶駿510等等這一波小家伙們給很多人留下了比較深的記憶,，這些小型SUV個個長得古靈精怪,，這是為什么？作為腦洞強大的法系代表,，雪鐵龍又是如何突出重圍的呢,？

【拼浪漫和想象力？法國人有著文化優(yōu)勢】

　　法系車往往讓你一眼區(qū)分出來,，無論從車身比例,、輪廓還是細節(jié)處理，它都有著很多獨特的設計腦回路,。法蘭西醉人的陽光養(yǎng)育了一群浪漫而樂觀的人,，這讓它們的汽車設計也有別于理性的德系風格。如果用包豪斯風格來形容德系車,，那么法系品牌更貼近于巴洛克風格,。

　　巴洛克藝術(shù)一直盛行于法國，在汽車設計上往往也能看到法國人骨子里的那種巴洛克主義,，它常常給人富有想象力的印象,，造型從來不呆板守舊,。正如法語里有個詞語“CHIC”，特別能夠代表法國人的性格,，直譯過來就是“俏皮的優(yōu)雅”,。

　　就像這屆世界杯上法國隊的狀態(tài)一樣，在比拼想象力和設計能力方面,，法國設計師從來沒懼怕過任何對手,，即便是緊挨著汽車設計王國意大利，法國人硬是塑造出了屬于自己的風格,。不過時過境遷,，法系車的輝煌不復當年，尤其是在國內(nèi)競爭激勵的SUV市場,，他們?nèi)绾斡迷O計突圍呢,？在聊雪鐵龍最新的作品前，我們先來看看小型SUV的一個設計趨勢,。

【如今的小型SUV一個比一個古靈精怪】

　　在持續(xù)火熱的SUV潮流中,，車企們不斷地細分市場來滿足消費者，雖然緊湊型SUV依然是銷量主力,，但小型SUV也已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地握住了屬于它自己的那一杯羹,。從近些年推出的新車來看，小型SUV的造型設計可以總結(jié)兩個字：大膽,！

　　對于那些能接受這些“小鮮肉”的人們來說,，它們是前衛(wèi)、科技,、有意思的小家伙,；然而對于那些“確認過眼神，遇見的不是對的人”來說,，“殺馬特,！”“丑碎了！”“太TM丑了,！”是更多的聲音,。沒錯，與傳統(tǒng)的中國式審美觀相比,，它們甚至有些“大逆不道”,。

　　甚至，一些汽車設計師也會承認這樣的事實,，這些個性小車只屬于一部分人,。再具體點，這一部分人基本都是年輕人，他們追求與眾不同,，更能夠接受新鮮事物,。而這也是為什么小型SUV設計越來越追求個性的根本原因。

　　不知道你發(fā)現(xiàn)沒有,，這些個性鮮明的小型SUV上逐漸形成了一個流行的設計趨勢：分體式大燈,！

【為什么車企設計師這么熱衷于分體式大燈呢？】

　　或許那些“守舊派”最難以接受的應該就是分體式大燈了吧,。從自由光和日產(chǎn)JUKE（英菲尼迪ESQ）開始，分體式大燈似乎一下子在SUV設計中流行了起來,，尤其是在小型SUV上更為多見,。

　　很直觀的是，分體式大燈能夠讓SUV的車頭更有層次感,，擺脫呆板木訥的氣質(zhì),。當然，這也并非任性地追求美觀設計,，其實分體式大燈也在實際功能上有優(yōu)勢所在,，雖然談不上很重要的決定性因素，但我們也有必要拿出來聊一聊,。

　　并不是說分體式大燈比傳統(tǒng)一體式的更安全,，如今通過更高的科技武裝，很多廠家的新車都具備了如矩陣式大燈等自動調(diào)整會車燈光的技術(shù),。在我看來,，分體式大燈的流行主要還是基于年輕消費群體、新的消費觀,、新的審美觀而出現(xiàn),。

　　從市面上的新車來看，兇狠的前臉設計已經(jīng)成為一種趨勢,，分體式大燈更是增加視覺戰(zhàn)斗力的一種手法,。與其它采用分體式大燈的車型不同，雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS的前臉并不會讓人覺得很兇狠,、凌厲,。為啥呢？這不得不提到雪鐵龍最新設計語言里的圓角矩形元素,。

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【用圖形元素堆出來的辨識度,！】

　　所謂家族化設計，其目的更多的是為了增加車輛在茫茫車流中的辨識度,，所以很多車企都嘗試把車燈,、進氣格柵甚至車窗弧線等統(tǒng)一化設計。其中，有一些車更為徹底,，幾乎用圖形化設計元素來遍布車身內(nèi)外每一個角落,，比如MINI。

　　圓潤的矩形常常會給人舒適和樂觀的感覺,，這是在雪鐵龍設計師無數(shù)草圖中精挑細選出的方案,。這里舉個反例，奔馳曾經(jīng)堅持了多年的三角形尾燈,，這背后也與三角形給人帶來的視覺心理學有關(guān),。

　　關(guān)于為什么選用圓角矩形這一元素？我專門和PSA亞太首席外飾設計師余子騫（DS品牌LOGO就是他設計的）聊了聊,，他們認為圓角矩形既能給人力量,，也會有一種親和力，讓人很舒服,、很容易接受,。這符合了雪鐵龍對C4 AIRCROSS的氣質(zhì)定位，樂觀不死板,，優(yōu)雅而俏皮,。

　　Airbumps技術(shù)是雪鐵龍展示的一種抗剮蹭技術(shù)，簡單來說是在車身側(cè)面加入軟性的塑膠覆蓋件,，圓角矩形的凸起能夠抵抗一定的剮蹭而保護車身,。

【最后聊聊名字的事：德國人加長用“L”，而法國人則直接改了名】

　　我們都知道國內(nèi)消費者對車內(nèi)空間性有著更高的要求,，所以合資車企專門針對國內(nèi)市場做了很多加長車型,，最典型的例子，奧迪,、寶馬,、奔馳這三家的很多產(chǎn)品都有著長、短軸之分,，車尾的“L”字母便是長軸版標志,。法國人也明白尺寸加長是討好中國消費者的訣竅，但他們沒有在尾巴上多貼個“L”,，而是直接改了車型的名字,。

　　同樣的套路，在另一邊標致的產(chǎn)品線內(nèi)也出現(xiàn)過,，如現(xiàn)款的4008其實就在海外3008的基礎(chǔ)上加長改進而來,。加長后換名字似乎成了PSA集團現(xiàn)在的慣用手法。

總結(jié)：

　　車企們?yōu)槲�引年輕消費者在造型設計上做出了改變,，因此我們在小型或者緊湊型SUV上看到了越來越多有意思的設計,，例如最近國內(nèi)面世的大眾T-ROC探歌,、現(xiàn)代ENCINO、豐田C-HR等等長得與自家品牌其它車型有了很大的不同,，獨特,、個性、年輕化是它們的代表詞,，云逸C4 AIRCROSS當然也可以列為這一類新潮兒的隊伍里,。這對消費者們又是一波福利，到底哪一款讓你有“確認過眼神,，遇見對的人”的沖動呢,？歡迎在評論區(qū)里蓋樓討論。（圖/文 汽車之家 夏志猛）

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