[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  如今，汽車(chē)圈最熱的詞當(dāng)屬智能汽車(chē)，但這個(gè)“看起來(lái)很美”的東西究竟什么時(shí)候才能走進(jìn)我們的生活之中？對(duì)此，不少人都有過(guò)質(zhì)疑和猜測(cè),。面對(duì)消費(fèi)者的疑惑和擔(dān)憂，不少車(chē)企都提出了自己的“智能汽車(chē)戰(zhàn)略計(jì)劃”,，但在戰(zhàn)略布局這件事上長(zhǎng)安的步子邁得并不算快,。

　　好在，走的不快并不代表走的不穩(wěn),，在8月24日舉辦的中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上（下文簡(jiǎn)稱(chēng)智博會(huì)）,，長(zhǎng)安終于帶來(lái)了名為”北斗天樞“的智能汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí),，它也首次將限定區(qū)域內(nèi)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)首次向公眾開(kāi)放體驗(yàn),。那么，這個(gè)中國(guó)品牌的L4級(jí)自動(dòng)駕駛到底體驗(yàn)如何,？30天后就能預(yù)定沒(méi)有方向盤(pán)的智能汽車(chē)究竟是真是假,？帶著這些問(wèn)題,，我們一起來(lái)了解一下長(zhǎng)安的”北斗天樞”與L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

體驗(yàn)L4自動(dòng)駕駛視頻先睹為快

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北斗天樞戰(zhàn)略中透露的是長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)的深刻思考

　　對(duì)于未來(lái)的智能汽車(chē),，每個(gè)人、每家車(chē)企都有不同的想法,。但大多數(shù)人能達(dá)成共識(shí)的一個(gè)思路就是：未來(lái)的智能汽車(chē)一定不僅僅是一個(gè)交通工具,。它可以是生活空間，也可以是辦公場(chǎng)景,，甚至還可以是一個(gè)智能助手,。

　　智能汽車(chē)的首要條件就是需要具備自動(dòng)駕駛的能力，此外還應(yīng)當(dāng)具備高度的人工智能以及與互聯(lián)網(wǎng)的深度結(jié)合,。當(dāng)然,，這一切都應(yīng)該基于對(duì)自然更加親和的新能源車(chē)型上。所以,，自動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、電氣化是未來(lái)智能汽車(chē)的四個(gè)重要特征。

　　此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,，長(zhǎng)安首先明確了核心戰(zhàn)略思想：從一家傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型,。乍一聽(tīng)好像這句話有點(diǎn)奇怪，一直以來(lái)都是科技公司希望通過(guò)“造車(chē)”來(lái)轉(zhuǎn)型成為汽車(chē)制造商,，為什么長(zhǎng)安想要“倒行逆施”呢,？其實(shí)，這其中包含了對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的深刻思考,。

　　此前也有不少車(chē)企在出行市場(chǎng)方面有所動(dòng)作,，比如前些日子“合體”的奔馳Car2go和寶馬DriveNow。而像滴滴,、Uber這樣的出行服務(wù)公司也在謀求與車(chē)企的合作,，以圖在未來(lái)“智能出行”領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)跑。面對(duì)這塊巨大的蛋糕,，相信每個(gè)與汽車(chē)和出行相關(guān)的公司都很難抵擋得住誘惑,，所以我們也看到了很多車(chē)企或是科技公司信誓旦旦的宣布自己要在X年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　發(fā)布會(huì)上,，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示：在2020年以前,，長(zhǎng)安將實(shí)現(xiàn)旗下車(chē)型全面網(wǎng)聯(lián)化，并且建成L3級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái),。而到2025年的時(shí)候,，長(zhǎng)安要建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái)，并且提供與之相匹配的“100%車(chē)載功能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制”。

　　遺憾的是,，官方并沒(méi)有針對(duì)“解放雙手雙腳”這一關(guān)鍵詞進(jìn)行詳細(xì)的解釋,。如果按照上文提到的SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)來(lái)看，特定環(huán)境下解放雙手雙腳基本可以理解為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛,。這就奇怪了,，剛剛才說(shuō)在2025年建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái)，轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)又說(shuō)30天后即可購(gòu)買(mǎi),，難道長(zhǎng)安的發(fā)布會(huì)PPT出錯(cuò)了嗎,？帶著這些問(wèn)題，我們?nèi)ンw驗(yàn)了一下在智博會(huì)的戶外場(chǎng)地展示的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車(chē),，看看能不能在它身上找到一些線索,。

值得鼓勵(lì),，但仍不算真正意義上的L4

　　此次長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)所使用的車(chē)型為長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460,，這款將在第四季度上市的車(chē)型擁有相當(dāng)不錯(cuò)的續(xù)航水平，并且外觀也與前代車(chē)型有較大變化,。關(guān)于這輛車(chē)我們已經(jīng)做過(guò)了試駕,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀。

　　由于這個(gè)鯊魚(yú)鰭天線的尺寸的確要遠(yuǎn)超普通版車(chē)型上的那個(gè)天線,，所以我們認(rèn)為它和左右兩側(cè)的小方塊很有可能包含三種功能：1.擁有GPS功能的衛(wèi)星模塊,。2.滿足車(chē)輛V2X功能所需的天線模塊。3.為未來(lái)5G信號(hào)接入做準(zhǔn)備的車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊,。

　　很多車(chē)企在搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型選擇上往往對(duì)“新能源車(chē)型“情有獨(dú)鐘,，但大多數(shù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（包括計(jì)算平臺(tái)和傳感器）都有著不小的功耗，這就對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航或多或少有一些影響,。在于現(xiàn)場(chǎng)工作人員溝通之后我們了解到,，目前這輛自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車(chē)所采用的自動(dòng)駕駛芯片是由自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司地平線提供的。作為長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛研發(fā)的重要合作伙伴之一,，地平線所擅長(zhǎng)的其實(shí)就是硬件軟件一體化帶來(lái)的功耗降低,，這對(duì)于在電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛有一定的幫助。

　　據(jù)官方說(shuō)法,，這套人臉識(shí)別系統(tǒng)主要是為未來(lái)長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛共享出行做準(zhǔn)備的,，有了這套系統(tǒng)，車(chē)輛才能確認(rèn)叫車(chē)乘客的身份,，同時(shí)保證出行結(jié)束時(shí)移動(dòng)支付的安全,。

　　介紹完硬件配置，我們?cè)賮?lái)談?wù)勗嚦梭w驗(yàn),。在我們乘坐這輛車(chē)?yán)@場(chǎng)一周的過(guò)程中,，出現(xiàn)了行人橫穿馬路,、車(chē)輛擋路、交通信號(hào)燈等幾種不同的道路情況,。從識(shí)別率上來(lái)說(shuō),，長(zhǎng)安這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)算得上不錯(cuò)。不僅能夠識(shí)別行人和車(chē)輛,，同時(shí)還能分辨出行人與車(chē)輛所處的位置究竟是在正前方還是在左右兩側(cè)的斜前方,。

　　雖然從識(shí)別率和駕駛風(fēng)格兩方面來(lái)看，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛都有比較不錯(cuò)的體驗(yàn),。但需要知道的是,，這套系統(tǒng)是在規(guī)定場(chǎng)景下以不高于20km/h的速度進(jìn)行的自動(dòng)駕駛。雖然道理上仍然可以說(shuō)它屬于“低速L4級(jí)自動(dòng)駕駛”,，但相比較真正意義上的L4,，這個(gè)速度決定了它解決不了任何的實(shí)際需求，僅能作為功能演示,。

編輯總結(jié)

　　從體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看,，長(zhǎng)安所說(shuō)的“在特定環(huán)境下解放雙手雙腳”很有可能是指此前搭載在全新CS55上穿越無(wú)人區(qū)的IACC技術(shù)，而不是體驗(yàn)環(huán)節(jié)這套低速L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。但無(wú)論如何,，長(zhǎng)安的確給我們描述了一個(gè)非常觸手可及的智能汽車(chē)未來(lái)。自動(dòng)駕駛從來(lái)都不是一個(gè)一蹴而就的事情,，它是通過(guò)像AEB,、ADAS、LKA等等一個(gè)個(gè)單獨(dú)的小功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)最終實(shí)現(xiàn)的一套完整解決方案,。所以自動(dòng)駕駛的研發(fā)一定是按部就班，層層遞進(jìn)的,。在這個(gè)基礎(chǔ)上,，加上“小安”智能語(yǔ)音助手與新能源車(chē)型陣容，長(zhǎng)安距離真正的智能汽車(chē)好像也沒(méi)差多遠(yuǎn),。只要大方向沒(méi)有錯(cuò),，剩下的就只是時(shí)間的問(wèn)題了。（文/攝/視頻 汽車(chē)之家 楊鵬）

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