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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)體驗(yàn) 正文

穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢來(lái) 體驗(yàn)長(zhǎng)安L4自動(dòng)駕駛

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  [汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  如今,,汽車(chē)圈最熱的詞當(dāng)屬智能汽車(chē),,但這個(gè)“看起來(lái)很美”的東西究竟什么時(shí)候才能走進(jìn)我們的生活之中?對(duì)此,,不少人都有過(guò)質(zhì)疑和猜測(cè)。面對(duì)消費(fèi)者的疑惑和擔(dān)憂,,不少車(chē)企都提出了自己的“智能汽車(chē)戰(zhàn)略計(jì)劃”,,但在戰(zhàn)略布局這件事上長(zhǎng)安的步子邁得并不算快,。

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  好在,走的不快并不代表走的不穩(wěn),,在8月24日舉辦的中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上(下文簡(jiǎn)稱智博會(huì)),長(zhǎng)安終于帶來(lái)了名為”北斗天樞“的智能汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃,。同時(shí),它也首次將限定區(qū)域內(nèi)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)首次向公眾開(kāi)放體驗(yàn),。那么,這個(gè)中國(guó)品牌的L4級(jí)自動(dòng)駕駛到底體驗(yàn)如何,?30天后就能預(yù)定沒(méi)有方向盤(pán)的智能汽車(chē)究竟是真是假?帶著這些問(wèn)題,,我們一起來(lái)了解一下長(zhǎng)安的”北斗天樞”與L4級(jí)自動(dòng)駕駛,。

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北斗天樞戰(zhàn)略中透露的是長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)的深刻思考

  對(duì)于未來(lái)的智能汽車(chē),,每個(gè)人、每家車(chē)企都有不同的想法,。但大多數(shù)人能達(dá)成共識(shí)的一個(gè)思路就是:未來(lái)的智能汽車(chē)一定不僅僅是一個(gè)交通工具,。它可以是生活空間,也可以是辦公場(chǎng)景,,甚至還可以是一個(gè)智能助手。

  智能汽車(chē)的首要條件就是需要具備自動(dòng)駕駛的能力,,此外還應(yīng)當(dāng)具備高度的人工智能以及與互聯(lián)網(wǎng)的深度結(jié)合。當(dāng)然,,這一切都應(yīng)該基于對(duì)自然更加親和的新能源車(chē)型上,。所以,自動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、電氣化是未來(lái)智能汽車(chē)的四個(gè)重要特征。

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  此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,,長(zhǎng)安首先明確了核心戰(zhàn)略思想:從一家傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。乍一聽(tīng)好像這句話有點(diǎn)奇怪,,一直以來(lái)都是科技公司希望通過(guò)“造車(chē)”來(lái)轉(zhuǎn)型成為汽車(chē)制造商,為什么長(zhǎng)安想要“倒行逆施”呢,?其實(shí),這其中包含了對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的深刻思考,。

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  此前也有不少車(chē)企在出行市場(chǎng)方面有所動(dòng)作,比如前些日子“合體”的奔馳Car2go和寶馬DriveNow,。而像滴滴、Uber這樣的出行服務(wù)公司也在謀求與車(chē)企的合作,,以圖在未來(lái)“智能出行”領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)跑。面對(duì)這塊巨大的蛋糕,,相信每個(gè)與汽車(chē)和出行相關(guān)的公司都很難抵擋得住誘惑,,所以我們也看到了很多車(chē)企或是科技公司信誓旦旦的宣布自己要在X年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,。

  發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示:在2020年以前,,長(zhǎng)安將實(shí)現(xiàn)旗下車(chē)型全面網(wǎng)聯(lián)化,并且建成L3級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái),。而到2025年的時(shí)候,長(zhǎng)安要建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái),,并且提供與之相匹配的“100%車(chē)載功能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制”。

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  遺憾的是,,官方并沒(méi)有針對(duì)“解放雙手雙腳”這一關(guān)鍵詞進(jìn)行詳細(xì)的解釋,。如果按照上文提到的SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)來(lái)看,,特定環(huán)境下解放雙手雙腳基本可以理解為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛。這就奇怪了,,剛剛才說(shuō)在2025年建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái),轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)又說(shuō)30天后即可購(gòu)買(mǎi),,難道長(zhǎng)安的發(fā)布會(huì)PPT出錯(cuò)了嗎?帶著這些問(wèn)題,,我們?nèi)ンw驗(yàn)了一下在智博會(huì)的戶外場(chǎng)地展示的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車(chē),,看看能不能在它身上找到一些線索,。

向編輯楊鵬-編輯提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 新鮮技術(shù)解讀
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  • 逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
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    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動(dòng)EV的駕駛感覺(jué)穩(wěn)重了不少,,在通過(guò)起伏坑洼路面的時(shí)候,,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位,。另外,,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),,電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的,。不過(guò)它的剎車(chē)成績(jī)不夠理想,,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到很多合資緊湊型車(chē),這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素,。

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    電動(dòng)車(chē)目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想汽油版車(chē)型,,噪音方面由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),多少還是減小了一些,,在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺(jué)缺少一些電動(dòng)車(chē)的時(shí)尚感,,價(jià)格還是有些偏高,。

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