[汽車之家 四驅(qū)詳解]  我相信很多朋友在買20萬左右城市SUV的時候，都考慮過要不要選擇四驅(qū)版本的車型（如果有的話）,，哪怕是價格會超出預算一點,。而我對四驅(qū)系統(tǒng)態(tài)度就像發(fā)動機的馬力一樣，平時可以不用,，但是不能沒有,。

　　即將在成都車展上市的名爵HS就是這樣一款城市SUV，它也有裝備四驅(qū)系統(tǒng)的車型,，今天,，讓我們借著它舉辦的一場體驗活動，來了解一下它的四驅(qū)系統(tǒng),。此前我的同事在封閉場地內(nèi),，也對這輛車進行了試駕，你可以看一看：《實用興奮劑 場地簡單試名爵HS 2.0T四驅(qū)》

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類,，我們的“凹凸姐”玥玥曾用漫畫形式《凹凸姐漫談 四不四驅(qū)的不同畫風》聊過,，凹凸姐筆觸風騷至極、言語非常挑逗，強力推薦您點擊觀看：其實在20萬元級別的SUV中,，大多數(shù)都是偏向城市化設定的,，所以在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上，都使用了適時四驅(qū)系統(tǒng),，而沒有使用更加硬派的全時/分時四驅(qū),。

　　對于全時四驅(qū)和分時四驅(qū)系統(tǒng)，首先適時四驅(qū)的零部件結(jié)構(gòu)更簡單,，相對更有利于減輕車輛自重,，提高燃油經(jīng)濟性；最重要的是在城市工況下,，適時四驅(qū)基本處于兩驅(qū)狀態(tài),，此時相比全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的四驅(qū)狀態(tài)會更加省油。

● 這套四驅(qū)系統(tǒng)來自哪里,？

　　名爵HS的四驅(qū)AWD車型搭載了一套帶有電控鎖止功能的智能適時四驅(qū)系統(tǒng),，這也是同級SUV車型的主流配置。這套系統(tǒng)來自于國際知名傳動及動力系統(tǒng)供應商GKN Driveline（簡稱GKN）位于上海的合資公司——上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司,�,？梢哉f，GKN就是名爵品牌車型傳動系統(tǒng)背后的巨人,。

● 四驅(qū)系統(tǒng)解析

　　在了解過這套四驅(qū)系統(tǒng)的背景和出處之后,，下面讓我們一起來仔細看一看這套系統(tǒng)主要是由哪幾部分構(gòu)成的。從機械硬件上來說名爵HS四驅(qū)系統(tǒng)主要包括：半軸（未展示）,、傳動軸,、取力器和后橋總成（ FDU后主減速器+EMCD扭矩管理器）。

　　最后,，我們再來看看整個四驅(qū)系統(tǒng)最為核心的部件——“EMCD電磁式扭矩管理器”,。扭矩管理器與后主減速器集成在后橋總成中。扭矩管理器采用電控液壓多片離合器作為核心結(jié)構(gòu),，需要向后橋分配動力時，多片離合器壓緊,，將扭矩經(jīng)輸出軸傳遞給后主減速器,。

　　根據(jù)離合器片的壓緊力度不同，后橋可以獲得0-50%的發(fā)動機輸出扭矩,，當不需要向后軸傳輸動力時,，離合器片完全脫開，使車輛保持純前驅(qū)狀態(tài),。

　　四驅(qū)鎖止后,，車輛可以在60km/h范圍內(nèi)保持50:50的四驅(qū)狀態(tài)，獲得穩(wěn)定的輸出動力,，當車速超過60km/h是自動返回AUTO-MODE（自動模式）,，避免用戶誤操作導致系統(tǒng)損壞,，且提高燃油經(jīng)濟性。扭矩管理器的反應速度也比較快,，可以在0.1秒內(nèi)調(diào)整至所需的扭矩分配,。

　　除了斷開和鎖止狀態(tài)外，在車輛正常行車過程中自動模式下,，電子控制單元（ECU）會采集車輛的動態(tài)信號（包括可反應駕駛員意圖的方向盤轉(zhuǎn)角,、節(jié)氣門開度及車身輪速傳感器等信號）來做出相應調(diào)整，從而實現(xiàn)對后橋扭矩傳輸?shù)母淖�,，以提升車輛操控性及低附著力路況的通過性能,。

● 越野場地級簡單體驗

　　在南京萬馳賽車場的越野場地，我也有機會體驗了一下這款名爵HS的四驅(qū)系統(tǒng),，可惜“天公作美”,，連續(xù)幾天的大雨在體驗當天停了，原本濕滑泥濘的場地,，變成了堅硬的干土地,，讓挑戰(zhàn)難度大大降低。

寫在最后：

　　之前有網(wǎng)友對四驅(qū)系統(tǒng)的評論我覺得很有道理：“之所以愿意多花錢買一款帶的四驅(qū)車,，就是因為不在平時如何,，而是在關(guān)鍵時刻你足以信賴的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓你及家人平安回家，這就是花錢買信任,，買安全,，買可靠�,！比绻�不是重度越野玩��,，適時四驅(qū)也是很好的選擇，您覺得呢,？（圖/文 汽車之家 郭楓）

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