最高年產(chǎn)39萬輛探訪歐尚汽車魚嘴基地

周楚然

2018年09月10日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結：

　　雖然此次并未參觀到涂裝車間,，但從沖壓/焊裝/總裝車間的情況來看，歐尚汽車魚嘴基地在生產(chǎn)工藝,、自動化率等方面都達到了其應有的水準,。無論是白車身總成的掃描,，還是項目繁多的檢測科目，都表現(xiàn)出廠家對于質(zhì)量的嚴苛要求,。當然,，AGC自動物流配送車等系統(tǒng)也讓整體生產(chǎn)效率有著一定的提升�,？偟膩碚f,，負責生產(chǎn)歐尚COS1°(科賽)等車型的歐尚汽車魚嘴基地各方面表現(xiàn)與競爭對手的工廠大致相似，表現(xiàn)還是不錯的,。（圖/文/攝汽車之家周楚然）

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗,，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外,，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感,。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒,，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質(zhì),，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型,。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內(nèi)飾用料較為考究,。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤,、轉向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下,，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看,，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高，懸架調(diào)校軟,，所以操控不是他的強項,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的,，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢,。配置在這個級別能想到的基本都有了,，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低,。駕駛感也基本挑不出毛病,，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準,。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好,，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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