最高年產(chǎn)39萬輛探訪歐尚汽車魚嘴基地

周楚然

2018年09月10日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結(jié)：

　　雖然此次并未參觀到涂裝車間,，但從沖壓/焊裝/總裝車間的情況來看，歐尚汽車魚嘴基地在生產(chǎn)工藝,、自動化率等方面都達(dá)到了其應(yīng)有的水準(zhǔn),。無論是白車身總成的掃描，還是項(xiàng)目繁多的檢測科目,，都表現(xiàn)出廠家對于質(zhì)量的嚴(yán)苛要求。當(dāng)然,，AGC自動物流配送車等系統(tǒng)也讓整體生產(chǎn)效率有著一定的提升,。總的來說,，負(fù)責(zé)生產(chǎn)歐尚COS1°(科賽)等車型的歐尚汽車魚嘴基地各方面表現(xiàn)與競爭對手的工廠大致相似,，表現(xiàn)還是不錯的,。（圖/文/攝汽車之家周楚然）

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點(diǎn),，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點(diǎn)意思。9.2升/百公里的平均油耗,，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外，它在造型設(shè)計方面融入了更多的運(yùn)動化元素，更加年輕動感,。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運(yùn)動范兒,，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費(fèi)者的用車需求,，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機(jī)整體更加的平順，缺少點(diǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)該有的爆發(fā)力,，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機(jī)械素質(zhì),，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,，內(nèi)飾用料較為考究,。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,，但自動駐車讓起步稍顯突兀,，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤,、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了,，從座椅布局上看,，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高,，懸架調(diào)校軟,，所以操控不是他的強(qiáng)項(xiàng)，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好,。
評測編輯-：	車是真夠大的,，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進(jìn)出第三排比常見的2+3+2布局更方便,，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢,。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外,，三款車型的配置水平都不低,。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用,。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了可以媲美合資車型的水準(zhǔn),。外觀設(shè)計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設(shè)計成熟度上也達(dá)到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品,。

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