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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

論一個(gè)性感坐姿的重要性:被忽視的H點(diǎn)

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  [汽車之家 技術(shù)]  為什么有的SUV看起來(lái)很大,,但實(shí)際空間體驗(yàn)卻不怎么樣,為什么某些小鋼炮造型低矮卻依然有不錯(cuò)的空間,,這些看似無(wú)厘頭問(wèn)題的背后都跟一個(gè)神秘的點(diǎn)有關(guān),,這就是H點(diǎn)。這篇文章,,我們將從汽車體量感這個(gè)話題入手,,聊聊被我們忽視的H點(diǎn)。

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   什么是“冷科技”:在汽車發(fā)展的歷史中,,我們發(fā)現(xiàn)有很多被埋藏的冷科技,、冷技術(shù),我們發(fā)現(xiàn)無(wú)法僅僅寄托于汽車公司的宣傳,,所以我們必須做點(diǎn)什么,。比如,在這里給大家推薦小眾且B格的冷知識(shí),,有趣好玩的任何與出行交通有關(guān)的產(chǎn)品和科技技術(shù),。

拋磚引玉:體量感

  在文章開(kāi)始,我們不妨來(lái)看一組對(duì)比,。我們用城市SUV中很有代表性的車型本田CR-V和同平臺(tái)的本田思域進(jìn)行比較,。

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  事實(shí)上,不同的車型之間,,差異點(diǎn)就在于車輛的乘員艙設(shè)計(jì)上。乘員艙設(shè)計(jì)的好壞直接決定了車輛的內(nèi)部空間組合,、產(chǎn)品定義(而H點(diǎn)的布置會(huì)對(duì)乘員艙設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響),。所以不考慮車型及外觀設(shè)計(jì),單純的去憑借著軸距的表現(xiàn)去推斷車輛的后排空間表現(xiàn),,這本身就是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐茢唷?/p>

  實(shí)際上,,這樣的例子還有很多,,比如思域和CR-V、銳界和林肯MKZ等,,一般轎車為了保證低風(fēng)阻設(shè)計(jì),,在高度、空間利用等方面都會(huì)進(jìn)行取舍,,他們通常會(huì)犧牲一些頭部空間,,作為對(duì)比,銳界和CR-V都會(huì)有不錯(cuò)的空間感受,。

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向編輯冷曉陽(yáng)提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 基礎(chǔ)知識(shí) 冷科技
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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,,期待未來(lái)推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會(huì)感覺(jué)車輛非常好控制,。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動(dòng),讓尾部有了更好的跟隨性,,你完全感覺(jué)不到拖沓或者臃腫感,,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過(guò)目不忘,,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡(jiǎn)潔干練,,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開(kāi)動(dòng)力而言,,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,,操控依然犀利,,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過(guò)內(nèi)飾空間比較小,,并不適合成員較多的家庭,。說(shuō)到底,1.5L車型還是用來(lái)走量的,,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),,還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問(wèn)題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問(wèn)題,,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧!

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō),,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,,它沒(méi)有大空間,沒(méi)有高配置,,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測(cè)試的2.0L版本,,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力,。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),,1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來(lái)動(dòng)力就一般,,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺(jué)不到,真是讓人很失望,,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒(méi)辦法讓人提起興趣了,。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng),、個(gè)性,、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,,簡(jiǎn)單說(shuō),,它非常有個(gè)性。它的駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,,但空間,、噪音抑制、配置都不甚理想,。如果從市場(chǎng)層面去看,,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,但從個(gè)人喜好去看,,肯定有人對(duì)它愛(ài)到無(wú)法自拔,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂(lè)趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無(wú)論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意,。空間小點(diǎn),,推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂(lè)趣之名做判斷,,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),�,?少F的是,依靠精良的調(diào)校,,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間,、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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