[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  瑞典時(shí)間9月4日,，梅賽德斯-奔馳旗下首款純電動(dòng)車型EQC迎來了全球首發(fā)，也揭開了這一新系列電動(dòng)車的序幕,，標(biāo)志著戴姆勒集團(tuán)開始發(fā)力純電動(dòng)車市場(chǎng),。這也是自捷豹后，第二個(gè)推出純電車量產(chǎn)SUV的豪華品牌,。那么這臺(tái)車的性能如何,，又使用了哪些黑科技？跟隨我一起,，揭開EQC的神秘面紗吧,。

　　相比于新興的造車勢(shì)力,，傳統(tǒng)車企似乎在純電動(dòng)車的推出上表現(xiàn)的有點(diǎn)“力不從心”。在特斯拉推出了好幾款車型后,，捷豹才在今年3月的日內(nèi)瓦車展帶來了I-PACE,，成為特斯拉名義上的第一個(gè)競爭對(duì)手，給傳統(tǒng)車企中豪華品牌陣營挽回了一些顏面,。不過這一現(xiàn)象馬上就會(huì)得到改觀,，除了此次奔馳發(fā)布的EQC外，奧迪的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車e-tron也將在本月首發(fā)亮相,。

　　作為一款電動(dòng)車,，最重要也是最核心的部件就是我們俗稱的“三電”：電池、BMS電池管理系統(tǒng)和電機(jī)了,。那么奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià))的“三電”表現(xiàn)如何,？我們一起來看一看。

- 電池和電池管理系統(tǒng)

　　純電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)能源車輛來說,，雖然沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩個(gè)大部件,，能夠減少一部分重量，但是相應(yīng)的也多出來了電池組這一大配重,，因此電池的大小,、重量和形式對(duì)于一款電動(dòng)車的性能來說至關(guān)重要。

　　那么奔馳EQC的電池采用了哪種形式呢,？EQC采用了與Bolt一樣的軟包電池,，平鋪的方式安裝在前后軸之間。未來國產(chǎn)后電池將由寧德時(shí)代來提供,。整個(gè)EQC的電池被分為了六個(gè)模組,，其中兩個(gè)分別有48個(gè)單體電芯，剩下四個(gè)則擁有72個(gè),，整個(gè)電池組共有384個(gè)單體電芯,。

　　雖然此次并未公布具體的充電時(shí)間，但據(jù)悉EQC最高支持110kw的直流快速充電樁進(jìn)行充電,，在這種充電模式下電池電量從10%充至80%僅需要40分鐘,。當(dāng)然，這樣高效的快充并非在任何情況下都能使用,，一旦環(huán)境溫度低于-25℃,，快充功能就無法激活。

- 電機(jī)有什么特點(diǎn),？

　　奔馳EQC采用前后雙異步電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)模式,，提供最大功率300kW，最大扭矩765N·m,，百公里加速成績5.1秒,，百公里能耗22.2kWh,。考慮到其車重2.4噸,，這一加速成績還是不錯(cuò)的,。此外，兩臺(tái)電機(jī)還能根據(jù)需求對(duì)前后軸提供不同的扭矩輸出,，從而在經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣之間做出選擇。

- 電動(dòng)車獨(dú)特的外觀

　　許多純電動(dòng)車都特意將前臉的進(jìn)氣格柵去掉或者做成封閉形式,，來突出其新能源車的身份,，奔馳在Generation EQ概念車上也曾采取了這樣的形式，可是在EQC上,，我們還是能看到傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的存在,，這是為何呢？

總結(jié)：

　　經(jīng)歷了四年的開發(fā),，超過200臺(tái)樣車歷程450萬公里橫跨三個(gè)冬夏測(cè)試,，奔馳的第一款純電動(dòng)車終于來到了我們的眼前�,；蛟S你覺得它的外觀不夠驚艷,，或許你覺得它的內(nèi)飾不夠科幻，但不管如何這是一臺(tái)續(xù)航里程靠譜且性能可靠的奔馳牌電動(dòng)車,，更何況它未來還將以國產(chǎn)的方式來到我們身邊,。隨著奔馳拉開純電動(dòng)車的序幕，奧迪和寶馬的產(chǎn)品也整裝待發(fā),，越來越多的傳統(tǒng)車企進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),，新興車企的日子還會(huì)那么滋潤么？咱們走著瞧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 苗帥）

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