○ 電池與電機拓展性同樣是亮點

　　說完了底盤主體結(jié)構(gòu)的拓展性,，我們再來聊聊愛馳MAS平臺在電池與電機方面的拓展性,。還是那句話,，目前所得到的一切結(jié)論全部建立在工程設計樣品上，至于真正的量產(chǎn)車是什么狀態(tài)，我目前不作任何評價,。

　　在電池尚未有突破性量產(chǎn)技術發(fā)布之前,，增加電池容量是很多電動車企所常用的一種方式，雖然愛馳也不免入了“俗套”,，但對于添加電池容量的方法,，愛馳可是有著與很多車企截然不同的想法：增加副電池包。

　　理論上來說,，這樣的方案確實能夠兼顧長續(xù)航需求,，并在關鍵時刻實現(xiàn)應急換電池，想法不錯,。但從我個人評價角度而言,，這樣的雙電池包設計還有待考證，一方面這樣的設計不如直接做成大/小電池版本那樣方便,，兩塊電池包的方案對于溫度控制系統(tǒng)提出了更為復雜的要求,。另外一點就是，額外的副電池包怎么看都有些治標不治本,，里程可拓展的能力有限,。但以愛馳工程師的角度來看，這樣做的目主要是為了解決換電池的功能,，讓副電池包作為類似“應急充電寶”的存在,，至于說這種雙電池包的策略究竟能提高多少實際續(xù)航？咱還是要等量產(chǎn)車出來再說,。

　　另據(jù)悉目前雙電池包配置并非所有車型上都會配備,，它會根據(jù)定位車型的續(xù)航需求、客戶需求以及成本需求,，提供副電池包的額外選裝配置,。至于說無線充電技術，工程師稱在未來待配套設施成熟之后會逐步支持,。

　　前期生產(chǎn)的愛馳U5量產(chǎn)車型將為前置單永磁同步電機的前驅(qū)形式,，其最大功率218Ps，最大扭矩315N·m,，電機與減速器供應商來自于博格華納,，未來量產(chǎn)車型上將會用愛馳自主生產(chǎn)開發(fā)的硬件。按照工程師預期來看,，量產(chǎn)版前驅(qū)愛馳U5的性能參數(shù)不會非常激進,，他們希望該車能夠具備9s以內(nèi)的0-100km/h加速性能，以及160km/h以上的最高車速表現(xiàn),。未來愛馳方面也會考慮針對不同車型,，實現(xiàn)后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動配置,。

○ 供應商團隊強大，并可以輸出技術

　　說完了以上這些結(jié)構(gòu)與技術點,，作為一款未來將會實現(xiàn)量產(chǎn)的平臺,，光說不練假把式，有了好的理念自然需要好的供應商們?nèi)�實現(xiàn),。而這一次,，我們也有幸了解到對于未來量產(chǎn)車方面，愛馳與哪些供應商進行了深度合作,。

　　除了不需要傳統(tǒng)真空助力泵等結(jié)構(gòu)之外,，iBooster二代電控剎車系統(tǒng)配合博世華域轉(zhuǎn)向器，可以實現(xiàn)SAE Level 2及以上級別的輔助/自動駕駛功能,。

　　英國Prodrive可能對于一般人比較陌生,，但如果你關注賽車（尤其是WRC）的話，他們的名字你不會不熟悉,。作為全球最大的賽車服務與車輛技術服務廠商之一,，Prodrive不僅在賽車調(diào)校方面造詣頗深，對于量產(chǎn)車底盤調(diào)校方面也是業(yè)內(nèi)高水準代表,。另外,，在2007年，Prodrive的老板從福特集團手中收購了阿斯頓·馬丁,，是不是感覺挺意外的？但還是那句話,，供應商再好,，我們也要等量產(chǎn)車生產(chǎn)出來再做評價，現(xiàn)階段我只能說它的背后研發(fā)合作伙伴找的還算靠譜,，單憑這一點來說,，愛馳的量產(chǎn)車還是值得期待一下的。

　　作為供應商輸出平臺技術,，這一點確實能看得出愛馳對于自身技術素質(zhì)的那份自信,，并且前文也提到了愛馳MAS平臺的高拓展性，而這一點相信也是愛馳敢于向其它車企輸出平臺技術的關鍵,。本著共同進步的原則,，愛馳這種做法值得肯定，而且這種做法頗有一絲“當代Coachbuild”的感覺,，它會不會成為一種未來新能源產(chǎn)業(yè)的新商業(yè)模式,？

編輯總結(jié)：

　　總結(jié)起來，愛馳MAS平臺的亮點主要集中在兩個層面上：高拓展性與技術輸出,。大比例鋁合金平臺結(jié)構(gòu)雖然屢見不鮮,，但采用壓鑄鋁合金工藝替代鋼的做法確實“下本”,，而雙電機預留、多種后懸架方案與副電池包加持,，都能看出愛馳MAS平臺是在“下一盤大棋”,，而這種模塊化的表現(xiàn)不僅對愛馳未來的各級別車型來說有著較大意義，在平臺技術輸出層面上,，它的優(yōu)勢也很明顯,。那么現(xiàn)在回到兩個問題上了：平臺輸出會不會成為新能源產(chǎn)業(yè)的新增長點？概念技術先進,，量產(chǎn)產(chǎn)品實力究竟有沒有期待中的那么優(yōu)秀,？一切等時間給我們答案。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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