煤油燈到激光 化整為零(1)雙眸的故事
■ 電氣化時代
● 不落的經(jīng)典：鎢絲與鹵素
就像前面說到的那樣,，隨著乙炔大燈的普及，其弊端也逐漸顯露,。隨著20世紀的到來,，電氣化時代降臨。其中部分技術(shù)開始應(yīng)用在當時的新興事物之一汽車上,，這里就包括了照明技術(shù),。
除了壽命與耐用性,新光源還造成了大量交通事故，罪魁禍首就是炫光,。由于燈光亮度明顯提高,，使得駕車者看清路況,，但點亮的車燈在會車時令對面司機變成了“盲人”,，因此人們一方面開始研發(fā)調(diào)節(jié)車燈照射高度的裝置，另一方面開始研究聚光功能,。
1915年Guide Lamp公司推出第一個配備近遠光調(diào)節(jié)的汽車燈具,，隨后美國康寧公司開發(fā)出帶有光束調(diào)節(jié)功能的車燈玻璃罩，使燈光光束更集中,，降低眩光,。1917年，凱迪拉克率先在TYPE 53車型上搭載燈光高度可調(diào)功能,。這里再說一句題外話，在上世紀汽車發(fā)展過程中,，美國品牌一直扮演著技術(shù)先驅(qū)者角色,，而非今天我們印象中汽車研發(fā)實力領(lǐng)先的德國人。
結(jié)構(gòu)發(fā)展的同時,，材料技術(shù)經(jīng)過半個多世紀發(fā)展此時也有了進一步向前的動作,，普通鎢絲燈光線弱、色溫低,、使用時間長易發(fā)黑的缺點越來越突出,，于是上世紀50年代新技術(shù)鹵素大燈開始走上時代舞臺。
● 明眸的起點：氙燈
鹵素大燈的照度雖然相比此前技術(shù)已經(jīng)有了長足的發(fā)展,，但隨著人們對能耗要求的提高,，進一步促使新技術(shù)誕生、發(fā)展,。1995年代號W210的奔馳E級成為了第一個應(yīng)用氙燈的量產(chǎn)車,。
由于不再是通過燈絲發(fā)熱進而發(fā)光，而是電能轉(zhuǎn)化為光能,，因此其效率比鹵素?zé)籼岣?0%以上,；同時氙氣放電燈具有比較高的能量密度和光照強度，使其擁有比普通鹵素?zé)襞莞?倍的光照強度,，耗能卻僅為其75%,。這滿足了人們對車輛節(jié)能以及繼續(xù)提升照明效果的需求，從而率先在一些級別相對較高的車型上開始慢慢普及,，今天它已經(jīng)成為量產(chǎn)車最主流的光源之一,。
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