■ 如果在炎炎夏日保證車(chē)內(nèi)依舊能有涼爽宜人的環(huán)境,，空調(diào)實(shí)驗(yàn)至關(guān)重要

　　高溫測(cè)試另一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是空調(diào)實(shí)驗(yàn),，在夏天一直有一句名言“命是空調(diào)給的”，這話或許是茶余飯后的笑談,，但也說(shuō)明了空調(diào)對(duì)于大家無(wú)論是家里還是車(chē)輛上舒適性的重要度有多高,。因此在高溫的環(huán)境下測(cè)試空調(diào)的工作狀態(tài)就顯得尤其重要，誰(shuí)都不想在40℃的天在車(chē)?yán)飺u扇子吧,。

　　空調(diào)測(cè)試包括制冷的綜合工況和低速爬坡,、高速極限工況，特別是后兩工況,，無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源車(chē)都屬于高負(fù)載的情況,，這時(shí)需要車(chē)輛的電腦自動(dòng)進(jìn)行能量分配，在保證車(chē)輛安全,、正常行駛的狀態(tài)下,，也需要維持空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，保證制冷效果都能讓車(chē)內(nèi)擁有一個(gè)舒適的溫度,。在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中,，空調(diào)系統(tǒng)能夠保持一個(gè)高效的工作狀態(tài)，外部40多℃的時(shí)候車(chē)內(nèi)可以保證涼爽舒適,。

■ 高溫環(huán)境實(shí)地測(cè)試見(jiàn)真招,，適應(yīng)性試驗(yàn)是對(duì)各部件的摸底考

　　同時(shí)適應(yīng)性試驗(yàn)是車(chē)輛的基礎(chǔ)試驗(yàn)。即使是在北京這樣的北方城市,，夏天車(chē)輛的行駛環(huán)境也會(huì)超過(guò)40℃,，因而對(duì)于車(chē)內(nèi)的零部件來(lái)說(shuō)，工作的環(huán)境溫度只會(huì)更高,。如果一輛車(chē)的橡膠,、塑料件無(wú)法通過(guò)高溫測(cè)試，相關(guān)零部件則會(huì)發(fā)生硬化開(kāi)裂,、變形等,，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，最為直接的感受則是：振動(dòng)增加,、各類液體的滲漏,。因此適應(yīng)性試驗(yàn)也是各大車(chē)企高溫試驗(yàn)項(xiàng)目中很重要的部分，只要這方面的工作做得扎實(shí)了，才能保證一輛車(chē)在各種惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作,。 

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■ 能量管理策略標(biāo)定：它是真正協(xié)調(diào)車(chē)輛上電驅(qū)、電池與增程器的工作的大腦

　　簡(jiǎn)單聊完了熱管理試驗(yàn)和適應(yīng)性試驗(yàn)后,，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)延伸說(shuō)說(shuō)能量管理策略在高溫測(cè)試環(huán)境下需要做哪些工作,，這部分相對(duì)前面提到的各種看得見(jiàn)、摸得著的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不同,，能量管理策略的標(biāo)定,，就好比訓(xùn)練車(chē)輛，讓它能有一個(gè)大腦可以在高溫環(huán)境下管理車(chē)上的各部件,。

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　　驅(qū)動(dòng)能量來(lái)源有兩個(gè)，且是前后雙電機(jī)四驅(qū),。而且增程發(fā)電系統(tǒng)還可以為電池充電,，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也能為電池充電，所以能源如何流轉(zhuǎn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)化工程,，既要做到高效，且又要保證用戶無(wú)感,，因此需要開(kāi)發(fā)智能的VCU能量管理策略,。主要的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，包括高溫和高原的冷啟動(dòng),、重復(fù)啟動(dòng),；目的是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫和高原環(huán)境下的啟動(dòng)情況，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中一次成功,，同時(shí)啟動(dòng)過(guò)程平順,。

　　駕駛層面則包括各個(gè)穩(wěn)定車(chē)速、急加速急減速,、坡路等,。目的是測(cè)試整車(chē)純電行駛過(guò)程中增程器啟動(dòng)后的駕駛平順性，包括穩(wěn)定車(chē)速下,、急加速急減速工況下,、上下坡工況下的駕駛特性。保證測(cè)試過(guò)程中不能出現(xiàn)例如抖動(dòng),、闖動(dòng),、挫車(chē)等問(wèn)題發(fā)生。同時(shí)能量回收實(shí)驗(yàn),，目的是測(cè)試整車(chē)不同模式下的能量回收,，保證整車(chē)經(jīng)濟(jì)性。

　　同時(shí)電機(jī)電池過(guò)溫保護(hù)實(shí)驗(yàn)，目的是測(cè)試高溫環(huán)境下電機(jī),、電池過(guò)溫工況,，保證測(cè)試極限工況下，電機(jī)和電池不能出現(xiàn)過(guò)溫,，避免其損壞,。最后還要測(cè)試車(chē)輛在不同駕駛模式的加速性實(shí)驗(yàn)，目的是測(cè)試經(jīng)濟(jì)模式,、正常駕駛模式,、運(yùn)動(dòng)模式下的加速情況，保證各種模式下,，都能有對(duì)應(yīng)的表現(xiàn),，說(shuō)白了就是經(jīng)濟(jì)模式以經(jīng)濟(jì)為主，正常模式符合大多數(shù)用戶的駕駛習(xí)慣,，運(yùn)動(dòng)模式提供超強(qiáng)的動(dòng)力駕駛感受,。

　　VCU相當(dāng)于整車(chē)的“大腦”，同時(shí)也是控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量流轉(zhuǎn)的中樞,，由于增程電動(dòng)車(chē)輛的能源來(lái)源很多（電池,、增程發(fā)電系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收）,，能源輸出的方向也很多（前后雙電機(jī)四驅(qū),、電池充電），所以控制能量如何更合理地輸入輸出,，讓用戶做到“省心,、無(wú)感、流暢的體驗(yàn)”,，就需要工程師們?cè)诓煌�的極端工況下做大量的標(biāo)定和試驗(yàn),，從而讓這個(gè)“大腦”能有足夠的知識(shí)儲(chǔ)備，來(lái)面對(duì)未來(lái)車(chē)主在日常使用中可能碰到的場(chǎng)景,。而上述的場(chǎng)景不僅要在高溫下測(cè)試,，也要在高原、高濕,、高寒的極端場(chǎng)景下驗(yàn)證,。同時(shí)，作為一款電動(dòng)車(chē),，它擁有比傳統(tǒng)燃油車(chē)更強(qiáng)大的OTA能力（OTA英文全稱:Over the Air Technology,，空中下載技術(shù)，可以暫且理解為遠(yuǎn)程在線更新）,，它能升級(jí)的不僅僅是車(chē)載多媒體系統(tǒng),、電器設(shè)備控制邏輯等,，如果有必要也能對(duì)車(chē)輛的能源管理系統(tǒng)甚至動(dòng)力輸出、回收特性以及制動(dòng)性能等進(jìn)行系統(tǒng)軟件更新,，實(shí)現(xiàn)功能上的優(yōu)化,。

■ 簡(jiǎn)單駕駛感受分享

■ 對(duì)于理想智造ONE的更多思考與求知欲

　　行文至此，見(jiàn)證高溫測(cè)試的環(huán)節(jié)也就基本告一段落了,。當(dāng)然,，我也知道屏幕前的各位，對(duì)于這款全新車(chē)型的想要了解的還有很多很多,。比如,，它選用哪款發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛增程器？作為一個(gè)新興車(chē)企,，且又是采用增程電動(dòng)的技術(shù),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量多少、是如何標(biāo)定的,？又比如,，它的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)的熱管理系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)的,，能否把發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量有效的利用起來(lái),？再比如這款車(chē)型的電池容量到底多大？純電續(xù)航里程具體多少公里等,？對(duì)于這些問(wèn)題,，我們也同樣有著強(qiáng)烈的求知欲。那就讓我們先帶著這些疑問(wèn),，等待10月18日新車(chē)發(fā)布會(huì)的正式到來(lái)，屆時(shí)我們也將為大家做詳細(xì)解答,。

全文總結(jié)：

　　跟其它新勢(shì)力相比,，車(chē)和家發(fā)布的首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車(chē)——理想智造ONE，可以說(shuō)是這個(gè)新興行業(yè)中的一個(gè)清流,，在如今以純電動(dòng)車(chē)為主要發(fā)展模式的新能源浪潮中,，理想智造ONE從產(chǎn)品技術(shù)本身入手，采用自帶“充電寶”的形式,，徹底解決了如今很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程上的焦慮,，讓車(chē)主的用車(chē)半徑和心情不再需要被續(xù)航所牽絆。同時(shí)它也給我們帶來(lái)了新的視野與思考,，在讓消費(fèi)者擁有純電動(dòng)車(chē)的寧?kù)o,、暢順的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，超700公里的NEDC綜合續(xù)航里程又可以讓出行效率與傳統(tǒng)燃油車(chē)保持一致,。所以說(shuō)“沒(méi)有里程焦慮”這六個(gè)字是真正從如今廣大電動(dòng)車(chē)主的痛點(diǎn)著手,。

　　因此,，我們也十分期待在未來(lái)能早日體驗(yàn)到它的量產(chǎn)版產(chǎn)品。10月18日,，也就是下周,，理想智造ONE將正式發(fā)布，屆時(shí)汽車(chē)之家也將第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)實(shí)車(chē)的更多報(bào)道,，敬請(qǐng)期待,。同時(shí)還有一個(gè)好消息就是，首批車(chē)輛將在2019年的第四季度的秋冬交替之際實(shí)現(xiàn)交付,。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）

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