機(jī)械式水泵：

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是機(jī)械式水泵,。機(jī)械式水泵由皮帶通過(guò)皮帶輪帶動(dòng),，水泵的葉片驅(qū)動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與散熱器之間循環(huán)流動(dòng)。大眾1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)及寶馬1.6T N13B16A發(fā)動(dòng)機(jī)采用的均為機(jī)械式水泵,。在這里順便和大家提一下“電子水泵”,，隨著越來(lái)越多的新技術(shù)運(yùn)用到發(fā)動(dòng)機(jī)上，常規(guī)的水泵冷卻漸漸無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)溫度精準(zhǔn)的控制需求,，電子水泵毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向,，電子水泵通過(guò)帶動(dòng)冷卻水循環(huán)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的氣體和增壓器本身的熱量,，確保增壓后的氣體溫度在合理的范圍內(nèi),，同時(shí)保護(hù)增壓器的溫度不會(huì)超過(guò)限值要求。

采用與GS8相同的油氣分離器：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體會(huì)通過(guò)活塞環(huán)間隙竄入曲軸箱,。為了保證曲軸箱內(nèi)部的壓力平衡，就需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置曲軸箱通風(fēng)裝置對(duì)曲軸箱內(nèi)氣體進(jìn)行引導(dǎo),。來(lái)自于曲軸箱的氣體夾雜有機(jī)油成分,。為了分離出氣體中的機(jī)油，并把機(jī)油重新導(dǎo)流至發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),，便需要一個(gè)稱(chēng)作“油氣分離器”的裝置,。廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)罩蓋上設(shè)置了一個(gè)自主研發(fā)的油氣分離器總成。該總成內(nèi)部帶有粗分離和細(xì)分離兩部分結(jié)構(gòu),。

摩擦更低的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是一款頂置雙凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是滾子搖臂式結(jié)構(gòu)。相比氣門(mén)頂筒式結(jié)構(gòu),，滾子搖臂利用滾動(dòng)摩擦取代滑動(dòng)摩擦,，能夠降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦,。

更節(jié)能的變排量機(jī)油泵：

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是皮爾博格電控式可變排量機(jī)油泵,，與傳統(tǒng)的定排量機(jī)油泵相比,，1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)電控式二級(jí)可調(diào)變排量機(jī)油泵的大約在1600-1700rpm的時(shí)候介入，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在NEDC循環(huán)中節(jié)省油耗約2.5%,。

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器安裝在氣門(mén)室蓋之上,，內(nèi)部具有粗分離和細(xì)分離結(jié)構(gòu)；氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置采用的是摩擦更低的滾子搖臂結(jié)構(gòu),。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控式可變排量機(jī)油泵,，驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的鏈條為工作更安靜、摩擦更低的靜音鏈條,。

鋁合金油泥擋板

　　位于曲軸下方的油泥擋板,，它的作用是防止車(chē)輛顛簸時(shí)候的油面震蕩。這塊擋板除了有利于機(jī)油中的雜質(zhì)沉淀,，還在一定程度上加強(qiáng)了缸體的強(qiáng)度,。

鍛造曲軸/輕量化活塞與連桿

　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，同時(shí)將作用于活塞上的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸對(duì)外輸出的扭矩,，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程時(shí)活塞下行阻力,，廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了曲軸偏置設(shè)計(jì),。

編輯總結(jié)：

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的很多技術(shù)都是市場(chǎng)上主流發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的一些成熟技術(shù)，在一定程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能,，如低慣量渦輪,、DVVT、變排量油泵,、滾子搖臂等,。在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上，我們可以看到廣汽工程師對(duì)產(chǎn)品性能的執(zhí)著,，如自主研發(fā)的油氣分離器,、鋁合金油泥擋板、輕量化活塞/連桿,、鍛造曲軸等,。首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺全新GS5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))即將開(kāi)售，究竟這款全新的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)能為GS5帶了怎樣的動(dòng)力性能表現(xiàn)呢,？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家的相關(guān)評(píng)測(cè)文章,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 蘇煒祺 常慶林 何志豪）

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