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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

首搭載于傳祺GS5 拆廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)

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機(jī)械式水泵:

  廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)采用的是機(jī)械式水泵。機(jī)械式水泵由皮帶通過皮帶輪帶動,,水泵的葉片驅(qū)動冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部與散熱器之間循環(huán)流動,。大眾1.4T EA211發(fā)動機(jī)及寶馬1.6T N13B16A發(fā)動機(jī)采用的均為機(jī)械式水泵。在這里順便和大家提一下“電子水泵”,,隨著越來越多的新技術(shù)運(yùn)用到發(fā)動機(jī)上,,常規(guī)的水泵冷卻漸漸無法滿足發(fā)動機(jī)對溫度精準(zhǔn)的控制需求,電子水泵毫無疑問會是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)未來的一個發(fā)展方向,,電子水泵通過帶動冷卻水循環(huán),帶走發(fā)動機(jī)增壓后的氣體和增壓器本身的熱量,,確保增壓后的氣體溫度在合理的范圍內(nèi),,同時保護(hù)增壓器的溫度不會超過限值要求。

廣汽乘用車 傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版

采用與GS8相同的油氣分離器:

  發(fā)動機(jī)工作時,,燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體會通過活塞環(huán)間隙竄入曲軸箱,。為了保證曲軸箱內(nèi)部的壓力平衡,就需要在發(fā)動機(jī)上設(shè)置曲軸箱通風(fēng)裝置對曲軸箱內(nèi)氣體進(jìn)行引導(dǎo),。來自于曲軸箱的氣體夾雜有機(jī)油成分,。為了分離出氣體中的機(jī)油,并把機(jī)油重新導(dǎo)流至發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng),,便需要一個稱作“油氣分離器”的裝置,。廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)在氣門罩蓋上設(shè)置了一個自主研發(fā)的油氣分離器總成,。該總成內(nèi)部帶有粗分離和細(xì)分離兩部分結(jié)構(gòu)。

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摩擦更低的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu):

  廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)是一款頂置雙凸輪軸16氣門發(fā)動機(jī),。氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用的是滾子搖臂式結(jié)構(gòu),。相比氣門頂筒式結(jié)構(gòu),滾子搖臂利用滾動摩擦取代滑動摩擦,,能夠降低了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部摩擦,。

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更節(jié)能的變排量機(jī)油泵:

  廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)采用的是皮爾博格電控式可變排量機(jī)油泵,與傳統(tǒng)的定排量機(jī)油泵相比,,1.5T GDI發(fā)動機(jī)這個電控式二級可調(diào)變排量機(jī)油泵的大約在1600-1700rpm的時候介入,,使得發(fā)動機(jī)在NEDC循環(huán)中節(jié)省油耗約2.5%。

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  廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)的油氣分離器安裝在氣門室蓋之上,,內(nèi)部具有粗分離和細(xì)分離結(jié)構(gòu),;氣門驅(qū)動裝置采用的是摩擦更低的滾子搖臂結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機(jī)采用了電控式可變排量機(jī)油泵,,驅(qū)動機(jī)油泵的鏈條為工作更安靜,、摩擦更低的靜音鏈條。

鋁合金油泥擋板

  位于曲軸下方的油泥擋板,,它的作用是防止車輛顛簸時候的油面震蕩,。這塊擋板除了有利于機(jī)油中的雜質(zhì)沉淀,還在一定程度上加強(qiáng)了缸體的強(qiáng)度,。

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鍛造曲軸/輕量化活塞與連桿

  曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)中的主要運(yùn)動機(jī)構(gòu),其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,,同時將作用于活塞上的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的扭矩,,以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動,。為了降低發(fā)動機(jī)做功行程時活塞下行阻力,,廣汽1.5T GDI發(fā)動機(jī)采用了曲軸偏置設(shè)計(jì),。

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編輯總結(jié):

  這款發(fā)動機(jī)上采用的很多技術(shù)都是市場上主流發(fā)動機(jī)所采用的一些成熟技術(shù),,在一定程度上提升發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能,如低慣量渦輪、DVVT,、變排量油泵,、滾子搖臂等。在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上,,我們可以看到廣汽工程師對產(chǎn)品性能的執(zhí)著,,如自主研發(fā)的油氣分離器、鋁合金油泥擋板,、輕量化活塞/連桿,、鍛造曲軸等。首款搭載該發(fā)動機(jī)的傳祺全新GS5(參數(shù)|詢價)即將開售,,究竟這款全新的1.5T GDI發(fā)動機(jī)能為GS5帶了怎樣的動力性能表現(xiàn)呢,?請繼續(xù)關(guān)注汽車之家的相關(guān)評測文章,。(圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺 常慶林 何志豪)

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    整臺車表現(xiàn)出比較高的素質(zhì),,細(xì)節(jié)做得比較好,,用料足,做工也十分出色,,挺讓我意外的,。行駛表現(xiàn)尚可,但能感覺到明顯的進(jìn)步,,這是最令人高興的,。

    評測編輯-梁奇:

    首先從設(shè)計(jì)角度上看,由內(nèi)而外的革新令人眼前一亮,,內(nèi)斂之中彰顯品質(zhì),,從多方位詮釋了超強(qiáng)產(chǎn)品競爭力;而且談到駕駛,,它依然給我留下深刻印象,,至少在同級它能夠提供非常順暢的駕乘感受,但從這一方面就可以給出好評,,總體來講,,表現(xiàn)均衡沒有明顯的短板,。

    評測編輯-:

    有幾處小細(xì)節(jié)著實(shí)打動了我,比如杯架上可調(diào)節(jié)的限位器,,還有后備廂蓋板下方可收起的掛鉤,,非常加分。

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    評測編輯-梁�,。�

    一款中規(guī)中矩的產(chǎn)品,,你挑不出明顯缺點(diǎn),也沒什么特點(diǎn),,現(xiàn)在的問題是認(rèn)識它的人似乎并不多,,并且廣汽還給了一個并不算低的定價,這成了GS5的致命傷,。想要提高品牌認(rèn)知度那就需要提高銷量,,想提高銷量那就得靠著價格這根杠桿,很明顯現(xiàn)在它的競爭力還不夠,。

    評測編輯-胡正暘:

    GS5產(chǎn)品素質(zhì)挺不錯的,,只是定價有問題,聽說傳祺自己的人也很苦惱,,生產(chǎn)成本就是降不下來,,不得已定了個高價,但消費(fèi)者只看價簽,,不問過程,,想走出困境,請降價,。

    評測編輯-羅浩:

    傳祺GS5的設(shè)計(jì)和做工都不錯,,底盤調(diào)校也挺到位,就是動力表現(xiàn)稍弱,,另外品牌知名度方面還要繼續(xù)努力,,但價格偏高就是它的不對了,,總而言之,,想成為暢銷車型,,還有一段路要走,。

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傳祺GS5

指導(dǎo)價:10.98-22.98萬
級別:中型SUV
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