[汽車之家 技術]  去年我曾去過一趟越南,，當時被那里的摩托車所震驚，他們蜂擁般快速地穿過大大小小的街道,。相比少數(shù)的出租車和私家車來說其體量太龐大了,，汽車的人均保有量只有2.3%，就是這樣一個汽車工業(yè)落后的國家,，如今卻打破了長期沒有自主品牌汽車的壁壘,。Vinfast的兩款新車在今年巴黎車展登場！我不禁想到,，打造汽車真的越來越簡單了嗎？

　　從云南和廣西再往南走,，就是與中國接壤相鄰的越南了,。距離我們如此之近的土地上，有著怎么樣的交通出行狀態(tài)呢,？文章的開頭我們先來看幾張圖（隨意在Google上找了幾張）：

　　汽車對于越南人來說依然還是“有錢人”才能買得起的大件,，再加上道路狀況等因素，大多數(shù)人的日常出行是摩托車,，即便是在一線的大城市摩托車也是主流,，甚至外地游客來這里的時候，選擇租摩托車的人也要比租汽車的人要多,。

　　簡單來說,，進口車甚至比國產車賣的都好，因此聰明的人都去進口汽車或者組裝汽車了，誰會費勁又賺不到錢的打造自主品牌的車企呢,？

　　然而,，今天在越南確實有那么一個人，他叫潘日旺（Pham Nhat Vuong）,，也被稱為“越南版唐納德•特朗普（Donald Trump）”,，由于投資房地產讓他一舉成為了越南首富。

　　從零打造一個汽車品牌前期需要太多的金錢,，以國內的蔚來汽車為例,，三年燒掉了上百億。沒有人會懷疑越南首富的資金實力,，他不被人看好的更重要原因是越南的工業(yè)基礎,、汽車技術落后。然而兩年的時間,，Vinfast就證明了自己,，在巴黎車展上拿出了實車！他是如何做到的,？

● “德國技術+意大利設計,，造車似乎是小case！”

　　兩款新車分別是SUV產品LUX SA2.0和轎車產品LUX A2.0,，越南人毫不避諱地說,，他們的新車得到了德國寶馬的平臺技術、意大利賓尼法利納的設計,，以及麥格納,、博世、西門子等國際一流供應商的技術支持,。一群強大隊友的支持下,，Vinfast的先期產品目標就劍指高端！

　　當我俯下身觀察兩車的底盤結構時發(fā)現(xiàn),，前,、后懸架系統(tǒng)與寶馬X5和5系也有著非常多的相似之處，采用寶馬平臺技術的說法基本能夠證實了,。

    Vinfast品牌自2017年創(chuàng)立,，而在2019年越南人就宣稱要量產LUX A2.0和LUX SA2.0，這速度也是非常驚人的,。從內外飾設計,、動力傳動系統(tǒng)、底盤,、人機交互等方面看,，兩款車的成熟度很高,，量產化應該問題不大。在兩款傳統(tǒng)動力車型之后,，Vinfast還有一款重要的純電動汽車誕生,。

　　新創(chuàng)車企滿地開花的背后有著怎樣的大背景呢？不管是越南還是中國都面對著同樣一個時代,，為什么這么說,？我們接下來繼續(xù)聊。