[汽車之家 設(shè)計解碼]  盡管寶駿多款“神車”已經(jīng)用非常漂亮的銷量數(shù)據(jù)打消了大家的疑慮，可事實(shí)上,，它的車型就用途而言大多還是偏商用的,，廠商也低調(diào)表示自己在乘用車方面還只是小學(xué)生,。如今，這位小學(xué)生又給大家?guī)�來了新作品——寶駿RS-5,，和寶駿以往的產(chǎn)品不同的是,，它強(qiáng)調(diào)“顏值第一”的設(shè)計原則，向外界宣告寶駿產(chǎn)品的賣點(diǎn)不再只有大空間和高性價比,。而寶駿,，也從未像現(xiàn)在如此高調(diào)。在新車公開亮相前夕,，我們來到位于柳州的上汽通用五菱設(shè)計中心,，跟設(shè)計師們聊了聊。

■ 設(shè)計團(tuán)隊和設(shè)計師介紹

　　我們此前做過寶駿310和寶駿510的設(shè)計解讀,，相信大家對寶駿的設(shè)計團(tuán)隊已經(jīng)有初步的了解,。不難發(fā)現(xiàn)，近年來寶駿的產(chǎn)品在設(shè)計方面愈發(fā)大膽和前衛(wèi),。尤其是寶駿510,，用“激進(jìn)”來形容也不為過，猶如不修邊幅的大叔忽然有一天變成了潮男,，完全顛覆了人們對上汽通用五菱車型的印象,。而這一切的改變，都跟一個人有關(guān),，那就是高陳煒,。

　　高陳煒是最早一批出國深造的中國設(shè)計師，就讀于著名的英國考文垂大學(xué)設(shè)計與藝術(shù)學(xué)院,。在畢業(yè)后,，他作為設(shè)計師與經(jīng)理曾服務(wù)過泛亞汽車設(shè)計中心，以及英國,、意大利等外國設(shè)計事務(wù)所,。同時，也做為設(shè)計總監(jiān)在中國三家公司服務(wù)過,，分別是青年蓮花,、吉利汽車以及通用汽車中國。已經(jīng)有近15年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高陳煒可以說對國際汽車設(shè)計,，以及如何打造一款適應(yīng)中國市場的產(chǎn)品都了然于心,。

　　寶駿510曾創(chuàng)下月銷量近6萬輛的奇跡，被譽(yù)為又一款神車,。它的成功給了設(shè)計團(tuán)隊極大的信心,，也許正是這樣，我們才看到了造型更加夸張的寶駿RS-5。在寶駿RS-5身上,，就有很多與寶駿510相似的設(shè)計元素。高陳煒認(rèn)為,，既然市場反饋不錯,，就說明這些設(shè)計元素值得提煉和沉淀。

　　作為設(shè)計總監(jiān)和前瞻設(shè)計中心的總負(fù)責(zé)人,，以及此車型的總設(shè)計師,。高陳煒在此項目中更多是作為一個項目的核心牽引所有的資源，協(xié)調(diào)多部門的合作,，類似電影界的導(dǎo)演角色,。毫無疑問，隨著近幾年中國品牌對設(shè)計的重視,，設(shè)計師在新車開發(fā)過程中也擁有了更多的話語權(quán),，這是好事，“美工”的角色早已成為過去時,。

■ “家族設(shè)計對寶駿來說風(fēng)險太大”

　　一直以來,，寶駿的產(chǎn)品雖然市場表現(xiàn)不錯，可它們除了品牌LOGO外,，每個車基本不重樣,，沒有形成自己的家族設(shè)計。對此,，高陳煒認(rèn)為對寶駿這樣的年輕品牌來說,，這么早就把風(fēng)格界定，未必是好事,，沒有一定的沉淀就打造家族設(shè)計,，風(fēng)險太大了。

　　當(dāng)然,，年輕有年輕的資本,，寶駿不怕犯錯，勇于嘗試,。套娃設(shè)計雖然比較流行,，可設(shè)計團(tuán)隊認(rèn)為這不一定適合寶駿。隨后,，高陳煒又補(bǔ)充道,，團(tuán)隊肯定會形成體系去打造家族DNA，讓大家感覺寶駿每款車型就像親戚一樣,，彼此之間“神似”,，但又不是套娃式的設(shè)計。

　　現(xiàn)在上汽通用五菱的設(shè)計中心都在國內(nèi)，高陳煒認(rèn)為無論是聘請外國設(shè)計師還是在海外布點(diǎn),，都是希望為消費(fèi)者提供好產(chǎn)品的一種思路,。而真正成功的造型設(shè)計，不僅僅在于“海外戰(zhàn)略”,，更是在于深度理解,、消化國內(nèi)的消費(fèi)需求，制定系統(tǒng),、完整的設(shè)計理念并且貫徹好它,。

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■ 寶駿RS-5的定位和前臉設(shè)計

　　RS-5作為全新一代寶駿SUV，廠商更是把它稱為品牌革新升級的開篇之作,。如果說寶駿以往的車型和五菱一樣把性價比和大空間作為主打賣點(diǎn),，那么如今需要把“顏值”、“檔次感”給加上,，否則談何“升級”,。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，寶駿的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)非常多,，在售車型就超過了10款,。可仔細(xì)一看,，會發(fā)現(xiàn)它所有車型的售價門檻基本在10萬元以內(nèi),。在完成市場生存的根本需求后，品牌如何向上成為擺在寶駿面前的一道課題,，而RS-5就是寶駿交給市場的答案,，這款全新SUV的售價很有可能10萬元起步，成為寶駿的旗艦,。

　　作為普通的用戶,，看到一輛車，對美感的評判可能就是一瞬間的事,。而站在設(shè)計師的角度,，衡量與評判一輛車的美觀有著一些最基本的規(guī)律，他們會關(guān)注整車比例與姿態(tài),、形面處理以及細(xì)節(jié)設(shè)計,，讓用戶無論站在50米開外，還是站在1米內(nèi)都能感受到車輛的設(shè)計感,。

　　“星際幾何”設(shè)計語言分兩部分組成,，其中星際是相對抽象、概念化的界定,，主要體現(xiàn)在“瞇瞇眼”和“星輝格柵”這兩個細(xì)節(jié)設(shè)計,。高陳煒表示不會刻意去模擬一些圖形和符號,，更加不會生搬硬套加入所謂的中國元素。在他看來,，那樣很牽強(qiáng),，屬于比較低級的設(shè)計手法，他更希望用一種抽象化,、概念化的手法去詮釋東方美學(xué),。

　　“星際幾何”設(shè)計言語另一部分就是“幾何”，在上汽通用五菱的設(shè)計團(tuán)隊看來,，幾何是可以量化、可以視覺化的設(shè)計手法,。很多品牌都在追求流線型的設(shè)計,，可高陳煒則希望寶駿新車的形象要讓消費(fèi)者感受到識別度、強(qiáng)烈的視覺沖擊,，所以要有自己一套設(shè)計語言,。

　　設(shè)計趨勢的判定是設(shè)計師的必修課，同時也是設(shè)計風(fēng)格的選擇,。對寶駿RS-5來說,，它選擇了硬朗、簡潔,、幾何形態(tài)的風(fēng)格,，看著是一次大冒險，實(shí)則并非沒有依據(jù)的貿(mào)然選擇,，寶駿510的成功正是信心的來源,。如果說寶駿哪款車型最能標(biāo)榜用戶的個性，那么無疑是比寶駿510更高調(diào),、張揚(yáng)的寶駿RS-5,。

■ 比例！比例,！還是比例,！

　　在寶駿RS-5開始設(shè)計之前，團(tuán)隊就做了深入的用戶調(diào)研,。調(diào)研結(jié)果顯示,，對于消費(fèi)者來說，選購新產(chǎn)品首先最注重的是顏值,，而車身比例是非常重要的部分,。所以，寶駿的設(shè)計團(tuán)隊在這方面下了最多的功夫,。

　　來看車身尺寸,，寶駿RS-5長寬高分別為4570/1870/1705（1720）mm，軸距為2700mm。1870mm的車身寬度超越同級主流車型（哈弗H6為1860mm,、傳祺GS4為1852mm,、榮威RX5為1855mm），加上更低的車身高度,，形成恰到好處的高寬比,。整體視覺效果更低趴，看上去更運(yùn)動,。

　　寶駿RS-5全系車型的輪胎規(guī)格均為225/55 R18,，18英寸輪圈配合2700mm的軸距，組成了協(xié)調(diào)的SUV車身比例,。而225mm的胎寬也讓整車看起來更穩(wěn),、更具力量。另外,，輪圈采用了凌厲的幾何切割形狀設(shè)計,，帶來不錯的視覺效果。

　　寶駿RS-5的車身側(cè)面除了上面提到的細(xì)節(jié),，還有其它有意思的地方等待我們?nèi)グl(fā)掘,。例如它的外觀沒有像市面上的車型那樣去采用大量的鍍鉻裝飾，而是盡量使用黑色裝飾條,，目的不是為了節(jié)省成本,，而是增強(qiáng)寶駿RS-5的運(yùn)動感。

　　實(shí)際上,，寶駿RS-5尾燈不僅采用了貫穿式造型,，而且全部集成在了尾門上。這種設(shè)計對制造工藝,、對后期的制造成本來說都是挑戰(zhàn),，經(jīng)過反復(fù)開會，反復(fù)討論,，團(tuán)隊最終拍板確定了現(xiàn)在大家看到的這款,。雖然造價更高，但是這種集成化的貫穿式設(shè)計完整性更好,、更有辨識度,。

■ 內(nèi)飾注重質(zhì)感和操作體驗(yàn)

　　進(jìn)入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)寶駿RS-5的內(nèi)飾風(fēng)格跟外觀截然不同,，相比外觀,，它營造了一種比較溫和居家的氛圍。在設(shè)計語言上,，設(shè)計師稱之為“星艦環(huán)抱式座艙”,，與外觀的“星際幾何”相呼應(yīng),。

　　如果說它的外觀與寶駿510有諸多神似的地方，那么來到內(nèi)飾,，寶駿RS-5就來得更加直接了,，線條硬直，棱角分明,。所以居家主要源于配色營造的氛圍,，而看細(xì)節(jié)設(shè)計，寶駿RS-5可謂處處流露出鋒芒,，這種風(fēng)格與年輕消費(fèi)者群體的審美更吻合,。

　　寶駿RS-5中控臺采用明顯的非對稱設(shè)計，屏幕朝向,、空調(diào)通風(fēng)口,、按鍵控制等均以駕駛員為導(dǎo)向的設(shè)計。保證駕駛員不用費(fèi)勁調(diào)整坐姿,，即可輕松完成關(guān)鍵操作和控制。設(shè)計師認(rèn)為,，這個價位的車型都是車主自己開,，車主開車的樂趣感和舒適感要優(yōu)先保證。

　　寶駿RS-5的中控臺,、門板以及扶手箱等大面積采用了軟質(zhì)材料,，恰到好處的鋼琴烤漆及啞光電鍍飾件運(yùn)用，提升了視覺及觸覺的質(zhì)感體驗(yàn),，平底式三幅方向盤設(shè)計進(jìn)一步凸顯運(yùn)動年輕風(fēng)格,。所以，寶駿RS-5的精致感是由外部貫穿到內(nèi)飾,。要想做到品牌向上,，就先做到產(chǎn)品向上。

　　在高陳煒和他的團(tuán)隊看來,，寶駿RS-5要升級,，但不能丟掉寶駿車型傳統(tǒng)的優(yōu)勢，其中很重要的一部分就是空間了,。產(chǎn)品升級和保持傳統(tǒng)優(yōu)勢對設(shè)計團(tuán)隊來說是雙重考驗(yàn),，這就需要高陳煒協(xié)調(diào)工程團(tuán)隊與項目組，平衡成本,、工程,、造型之間的關(guān)系，而這一切最終的目的是讓用戶在做選擇時不陷入任何的糾結(jié),。

全文總結(jié)：

　　寶駿品牌作為一個年輕的中國汽車品牌在沒有悠久的歷史的背景下,，必須具備強(qiáng)烈的設(shè)計語言特征才能在中國乃至世界汽車品牌中脫穎而出,。在開發(fā)寶駿RS-5之初，高陳煒和他的團(tuán)隊就深知這一點(diǎn),。因此,，我們見到了一款如此高調(diào)的寶駿新車。現(xiàn)在問題來了,，這個造型您滿意嗎,？非常期待在評論看到大家的觀點(diǎn)。至于,，它能否成為寶駿制造的又一款“神車”呢,？我們預(yù)計今年底就能知道答案了。（文/圖 /攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/柳偉）

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