■ 有沒有四驅(qū),？

　　從車輛造型、定位上不難看出,，理想智造ONE的定位絕非硬派穿越車型,，使用場景主要是在城市鋪裝道路，因此四驅(qū)系統(tǒng)對于它并非是剛需,。但為了滿足操穩(wěn)需求,，它在需要時還是可以做到四輪驅(qū)動的。沒錯,，這套結(jié)構(gòu)從工作狀態(tài)看和內(nèi)燃機車上大多數(shù)縱置布局發(fā)動機所使用的主后驅(qū)適時四驅(qū)十分相似,。

　　傳統(tǒng)內(nèi)燃機車想實現(xiàn)四驅(qū)，需要向前橋或后橋輸送動力,，由于需要布置傳動軸，因此后排地板難以做到純平,，純電動車以及增程混動產(chǎn)品則沒有這個煩惱,。其兩驅(qū)、四驅(qū)模式調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速輕松實現(xiàn),，而輪間限滑只能交由ESC控制,。當(dāng)然,，面對復(fù)雜、惡劣路況的脫困能力相比機械結(jié)構(gòu)略弱也是不爭的事實,。

■ 冬天也能“隨意”吹暖風(fēng),？

　　隨著氣溫的逐步走低，新能源車尤其是純電動車的車主又到了頭疼的時候了,。沒錯,，我說的就是開暖風(fēng)導(dǎo)致續(xù)航里程降低的情況。由于純電動車沒有內(nèi)燃機工作“發(fā)熱”,，因此其需要單獨工作的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng),，其中一部分使用PTC加熱法的,，耗電量明顯。其結(jié)果就是明顯影響車輛續(xù)航里程，作為增程車型的理想智造ONE如何應(yīng)對呢,？

　　三套并行系統(tǒng)，會根據(jù)情況以及車輛狀態(tài)獨立工作或協(xié)同配合,，從理論上講,，其在低溫情況下的續(xù)航里程降低情況會比純電動車更少。當(dāng)然,，這個前提是理想智造的工程團隊能夠合理控制熱管理系統(tǒng),，低溫狀態(tài)下增程器啟動時顯然也需要盡快提升溫度，而電池組此時也是個急需“溫暖的寶寶”,，高溫狀態(tài)時,，增程器冷卻水路溫度高于電池組，如何有效散熱,，這這些問題都有待觀察,。

■ 又是大屏幕，死機怎么辦,？

　　越來越多的新車中控布置了大尺寸液晶屏,，這股由特斯拉帶領(lǐng)的風(fēng)潮已經(jīng)席卷了車壇。不過縱向布置的屏幕在使用中多少存在不便,，另外隨著系統(tǒng)集成度的提高,，IT產(chǎn)品出現(xiàn)的死機問題也開始在車機上出現(xiàn)。

關(guān)于理想制造ONE,，你或許還不知道這些細(xì)節(jié)：

● 作為增程器的1.2T發(fā)動機由東安負(fù)責(zé)制造,，AVL和德爾福參與標(biāo)定測試，其排放可以滿足2020年的國6b標(biāo)準(zhǔn),；

● 由于采用純電驅(qū)動,，因此增程混動的高原反應(yīng)遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機劇烈，也就意味著開著這臺享受補貼的新能源車去高原不用依靠充電寶,、充電樁,；

● 增程器雖然不是無時無刻工作,，但它仍舊有一定保養(yǎng)周期，目前初定1萬公里或1年,；當(dāng)然這里的1萬公里是系統(tǒng)工作的核算里程,，您不用自己計算�,？斓侥繕�(biāo)后,，系統(tǒng)會自動給予提示；

全文總結(jié)：

　　對于任何一個新創(chuàng)車企而言,，最終產(chǎn)品亮相并非考試結(jié)束,，而更像是另一個起點。產(chǎn)品從概念階段轉(zhuǎn)換為量產(chǎn)后,，能否保證穩(wěn)定性將面臨巨大的挑戰(zhàn),，而此前公布的各項設(shè)定、指標(biāo),、功能是否和宣傳階段保持一致也將被逐一驗證,。理想智造ONE將交上怎樣的答卷？我們將在日后的測試中給您一一呈現(xiàn),，敬請關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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