[汽車之家 技術(shù)]  蔚來ES8亮相之初就有著吸引人的換電服務(wù)，曾經(jīng)我們也上線過《3分鐘滿電 蔚來充換電服務(wù)靠譜嗎》的話題,，當(dāng)時(shí)認(rèn)為靠譜的人只有41％,，那么今天，我跟隨蔚來走了一遭G4京港澳高速來體驗(yàn)換電服務(wù),，下面我們就一起來看看這個(gè)并不被大部分人看好的服務(wù)究竟如何,。

　　文章會(huì)從換電服務(wù)體驗(yàn),、高速續(xù)航和蔚來ES8的高速駕駛體驗(yàn)三個(gè)方面來詳細(xì)描述此次活動(dòng)，那么我們首先從換電服務(wù)開始說起�,，F(xiàn)在G4京港澳高速上已經(jīng)有約16座蔚來的換電站投入了運(yùn)營(yíng),，蔚來方面正在大力建設(shè)換電站，所以這個(gè)數(shù)量會(huì)一直增加,。此次活動(dòng)蔚來是以媒體接力的形式在30個(gè)小時(shí)內(nèi)從北京開到深圳,，您看到這篇文章的同時(shí)第二批媒體正駕駛著ES8行駛在鄭州到長(zhǎng)沙的路上。

　　很巧的是去年我們也做過京廣電動(dòng)行的選題,，駕駛著三臺(tái)電動(dòng)車從北京開到廣州,，第一天我們的行程和今天一樣，都是到鄭州，當(dāng)時(shí)我駕駛的榮威eRX5在北京到鄭州的路上總共充電5次,，付出了巨大的時(shí)間成本之后,，溜溜兒開了一天,。

● 換電過程體驗(yàn)

　　從竇店到藁城北的路上經(jīng)歷了一小時(shí)的堵車,，不過路途的勞頓絲毫沒有澆滅我即將見證ES8實(shí)際換電池的興奮,，換電站坐落在服務(wù)區(qū)的一個(gè)角落里,，有一個(gè)換電工位,，每座換電站都有一名換電專員24小時(shí)待命,，為客戶服務(wù),。

　　簡(jiǎn)單來說，用戶將車開到換電站之后,，可以通過NIO App或掃描二維碼進(jìn)行下單，之后系統(tǒng)會(huì)將訂單發(fā)送到換電站。

　　收到訂單之后換電站的專員會(huì)從車主手中接管車輛,，負(fù)責(zé)將車輛倒入換電站內(nèi),，專員會(huì)觸發(fā)ES8中控屏幕中“進(jìn)入換電模式”的按鈕，隨后車輛和換電站會(huì)完成WiFi連接的鑒權(quán)過程，在換電模式下，車輛會(huì)解除空氣懸架的設(shè)置，從而放松對(duì)輪胎的控制,，為什么要這么做呢,？往下看。

　　專員完成上述操作之后會(huì)下車并鎖車,，然后進(jìn)入控制室（今天體驗(yàn)時(shí)控制室有另一位工作人員）輸入服務(wù)密碼后點(diǎn)擊“開始”,，站內(nèi)的ES8會(huì)進(jìn)行自檢，自檢完成之后車燈會(huì)閃爍一下,，表示原車電路已經(jīng)斷開,，ES8進(jìn)入休眠模式,。這時(shí)位于車輪處的推桿會(huì)工作，把車輛的位置調(diào)整好，然后四個(gè)舉升臂抬升車輛,，換電機(jī)器人RGV開始換電的工作,。

　　換電機(jī)器人RGV搭載有10把解鎖裝置,，經(jīng)布置在換電平臺(tái)內(nèi)部的視覺識(shí)別裝置精確定位后,，解鎖裝置將上升到車輛底部的10個(gè)bayobolt螺栓處開始旋轉(zhuǎn)解鎖，這個(gè)bayobolt螺栓是蔚來的一項(xiàng)專利技術(shù)，特點(diǎn)在于既能保證連接強(qiáng)度，也允許有一定的浮動(dòng)，可以最大限度的保證RGV的解鎖裝置和螺栓的精確對(duì)接,。據(jù)介紹，螺栓可以完成至少2000次對(duì)接解鎖,。

　　完成對(duì)接后,，換電機(jī)器人會(huì)拖住電池下降,，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后將電池運(yùn)回電池倉(cāng),，隨后將滿電電池取出，此時(shí)會(huì)重復(fù)一次視覺定位,，旋轉(zhuǎn)加鎖的過程,，最終bayobolt螺栓擰緊，舉升機(jī)將車輛降下,，換電完成,。在這兒多說一句，每個(gè)換電站會(huì)有5塊兒滿電電池的儲(chǔ)備,，換下來的電池傳送至電池倉(cāng)之后會(huì)自動(dòng)連接倉(cāng)內(nèi)的充電接頭和水冷冷卻頭,，保證電池一直處于恒溫受控的充電狀態(tài),。

　　完成換電動(dòng)作的ES8車燈會(huì)亮起來，表示電池已經(jīng)成功安裝,，之后系統(tǒng)將進(jìn)行自檢,，將各高低壓元器件開關(guān)打開，高壓電路接通,，車載電腦喚醒,。同時(shí)，換電站主控屏幕上會(huì)顯示“換電結(jié)束”,，專員會(huì)上車將車輛駛離換電站并將車輛交付到用戶手中,。

　　看完上面的描述是不是覺得有些高大上，那么我換一種語言來描述一次,，作為車主,，我把車開到換電站，先掃個(gè)二維碼,，然后把車交給換電專員，然后看著他將車倒進(jìn)換電站內(nèi),，過了一會(huì)兒車輛升起來了,，下面兒的機(jī)器人到車底下卸下原電池，轉(zhuǎn)身進(jìn)去拿了塊兒新電池給車裝上,，車降下來,，專員把車開出來，完事兒,。

　　那么整個(gè)換電過程需要多久呢,，我也進(jìn)行了數(shù)次試驗(yàn)，詳見下圖,。

　　綜合來看，ES8的整個(gè)換電工作比較流暢,，用時(shí)較快,，確實(shí)比充電要快上很多，用戶體驗(yàn)很好,。蔚來的目標(biāo)是在2020年前,，全國(guó)至少要部署1100座換電站，到那時(shí)蔚來車主會(huì)真切的感受到換電的便捷性�,，F(xiàn)階段每個(gè)充電站有5塊電池的儲(chǔ)備,，換電站的服務(wù)能力為一天60次，未來還可以通過系統(tǒng)的云計(jì)算能力來調(diào)配換電站的服務(wù)能力以滿足大批量的客戶,。之前了解過ES8的朋友知道ES8的電池可租可售,，這個(gè)政策其實(shí)對(duì)于換電是沒有任何影響的,，無論是租電池還是買電池的用戶都可以享受換電服務(wù)，蔚來承諾每組電池在壽命降到80％時(shí)便進(jìn)行回收,，所以用戶無論怎么換自己車上的電池都不會(huì)換到80％壽命以下的電池,。

● 高速續(xù)航里程

　　啟程時(shí)車輛的續(xù)航是337公里，全程空調(diào)23℃,，A/C是開啟狀態(tài),，車輛定速巡航110公里/小時(shí)（平均時(shí)速較低是因?yàn)槁飞嫌龅搅舜蠖萝嚕�但行進(jìn)當(dāng)中都是使用定速巡航110km/h）,，到達(dá)藁城北服務(wù)區(qū)時(shí)剩余里程44km,，綜合來看ES8的高速續(xù)航里程在240-250km左右。我們之前在ES8的測(cè)試文章中,，在滿電狀態(tài)下,，以平均時(shí)速90km/h的速度行駛了221.8km，剩余續(xù)航里程是53km,，兩者相加為274.8km,。此次以110km/h的時(shí)速定速行駛，續(xù)航減少20-30km非常合理,。

　　一開始我以為新電池都有100％的電量,，直到換上新電池之后我發(fā)現(xiàn)并沒有那么滿，經(jīng)過詢問得知,，換電站對(duì)每塊兒電池設(shè)定的充電量是95％,，原因在于SOC越高充電越慢，同時(shí)也是為了保護(hù)電池,，所以設(shè)定了95％的充電量,。

　　有了換電站之后，駕駛ES8時(shí)便不再那么小心翼翼了,，該超車超車,，時(shí)速也一直穩(wěn)定在120km/h，和我上次跑京廣電動(dòng)行時(shí)的心態(tài)完全不一樣了,。

　　換上的新電池都有95％左右的電量,，已經(jīng)完全夠用了，畢竟兩個(gè)換電站之間距離不算太遠(yuǎn),。蔚來在未來將換電站網(wǎng)絡(luò)鋪開之后對(duì)于蔚來的車主來說,，里程焦慮就沒那么可怕了，我也期待著那一天的到來�,，F(xiàn)在蔚來還沒有披露未來換電站單次換電的價(jià)格,，那么根據(jù)之前特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)對(duì)老客戶的優(yōu)待，我猜測(cè)蔚來換電站對(duì)于首批客戶同樣會(huì)有著十分優(yōu)惠的政策，這方面的信息11月15號(hào)蔚來就會(huì)公布,，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注,。

● 高速駕駛體驗(yàn)

　　關(guān)于蔚來ES8的駕駛感受，我的同事洪冰清和孔晨星分別發(fā)過一篇試駕文章和測(cè)試文章,，上面兒都描述的非常詳盡了,，今天受限于駕駛路況，我就簡(jiǎn)單的說一下我的駕駛感受,。

　　高速駕駛方面ES8最大的弱點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向了,，即使一直使用著節(jié)能模式，方向盤調(diào)校得還是有點(diǎn)兒賊,，跑高速時(shí)需要時(shí)不時(shí)的修正方向,，除了這個(gè)缺點(diǎn)之外，其他方面的表現(xiàn)都令我滿意,，需要超車時(shí)動(dòng)力隨踩隨有,，爆發(fā)力十足。即使是120km/h巡航時(shí),，ES8的NVH表現(xiàn)也令人稱道,，胎噪幾乎感受不到，僅有些許風(fēng)噪,，但是并不惱人,。

● 現(xiàn)階段蔚來的換電政策

　　寫文章時(shí)我個(gè)人對(duì)于蔚來換電政策的猜測(cè)是對(duì)于老客戶十分的優(yōu)待，這不,，現(xiàn)在政策出來了。

　　對(duì)于創(chuàng)始版車主和2018年年內(nèi)交大定的基準(zhǔn)版首任車主一年內(nèi)能免費(fèi)享受12次換電服務(wù),，此項(xiàng)服務(wù)終身有效,。實(shí)話說，這12次免費(fèi)服務(wù)對(duì)于跑長(zhǎng)途的車主來說只能作為一個(gè)補(bǔ)充手段,，主要還是得依靠傳統(tǒng)的充電服務(wù)�,，F(xiàn)在蔚來只披露了這一條政策，那么我們將持續(xù)關(guān)注后續(xù)政策以及付費(fèi)換電服務(wù)的價(jià)格等信息,。

　　關(guān)于換電站的分布,，蔚來會(huì)在服務(wù)需求度高的地方建設(shè)換電站，比如蔚來ES8保有量高的城市城區(qū)內(nèi),，對(duì)于服務(wù)需求度不太高的地方,，蔚來將建設(shè)充電站，而那些服務(wù)需求度低的地方,，蔚來主要依靠充電服務(wù)車進(jìn)行服務(wù),。高速路網(wǎng)方面，蔚來已經(jīng)開啟了全國(guó)的干線高速換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不久的將來,，在干線高速的服務(wù)區(qū)內(nèi)將會(huì)有越來越多的蔚來換電站,。

● 總結(jié)

　　寫到這兒又想起來了去年的京廣電動(dòng)行，在北京到鄭州的途中我們充了5次電,，每次少則30分鐘,，多則50分鐘，加一塊兒有3個(gè)多小時(shí),，而這次,，三次換電總共才用了20分鐘左右。經(jīng)歷過電動(dòng)行之后對(duì)電動(dòng)車跑長(zhǎng)途充滿了抵觸,，那今天體驗(yàn)過蔚來換電之后又重新對(duì)電動(dòng)車的城際旅行充滿了希望,，按照之前的規(guī)劃，蔚來在2020年之前要布局至少1100家換電站,，假設(shè)蔚來能踐行自己的承諾,，那么在2020年，蔚來車主或許就真的能實(shí)現(xiàn)加電比加油更方便這一品牌口號(hào)了,，讓我們拭目以待吧,。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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