[汽車之家 設(shè)計師對話]  在國內(nèi)眾多的中國品牌車企中,，一提起眾泰，許多網(wǎng)友可能馬上就會想到旗下不少能在國內(nèi)找到“原型車”的產(chǎn)品,，也讓眾泰成為了一個極富爭議的品牌,，對于坊間的這些調(diào)侃，廠家自然不會充耳不聞,。在一片爭議聲中,，眾泰其實早就開始了謀求正向設(shè)計的道路,。在今年的北京車展上，眾泰推出了i-across概念車,，并發(fā)布了全新設(shè)計語言“道法自然 智美天成”,，但僅靠一款代表未來設(shè)計理念的概念車似乎還不足以扭轉(zhuǎn)以往的口碑，眾泰對于改變自身形象的渴求和實現(xiàn)原創(chuàng)設(shè)計方面的努力也不僅于此,。

　　今年9月18日,，原上汽集團歐洲設(shè)計總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計總監(jiān)Anthony Williams-Kenny正式加盟眾泰，他也成為了又一位加入中國品牌的國際設(shè)計大咖,。Anthony Williams-Kenny的加盟也預(yù)示著眾泰的原創(chuàng)設(shè)計之路將愈發(fā)堅定。在杭州舉辦的眾泰中國車設(shè)計大賽上,，我們也有幸對話到了上任后不久的Anthony Williams-Kenny先生,，讓他來聊聊關(guān)于眾泰原創(chuàng)設(shè)計的看法。

　　Tony畢業(yè)于英國考文垂大學(xué),，并分別獲得了運輸設(shè)計學(xué)士學(xué)位（BA,，Transport Design）和汽車設(shè)計碩士學(xué)位（MA，Automotive Design）,。畢業(yè)曾經(jīng)任職于德國MRDE三菱汽車歐洲設(shè)計中心,，之后他便進入當(dāng)時的MG Rover設(shè)計中心，而最被我們熟知的則是2005年后加入上汽集團,，并擔(dān)任上汽集團設(shè)計中心全球設(shè)計總監(jiān)一職,，并一直工作了將近13個年頭。

　　作為曾經(jīng)的上汽設(shè)計師,，Anthony Williams-Kenny對于上汽乘用車榮威,、MG兩大品牌的設(shè)計變革起到了非常重要的作用,。在2005年加入榮威擔(dān)任首席設(shè)計師開始,，Anthony Williams-Kenny就和他的同事們一起開始主導(dǎo)上汽乘用車兩大品牌的設(shè)計，包括榮威550,、榮威i6,、榮威RX5，MG Icon概念車,、MG3,、MG GS等車型均有Anthony Williams-Kenny的深度參與。

　　說到設(shè)計,，眾泰的設(shè)計部對很多人來說并不熟悉,，不過作為一家獨立的的車企，眾泰自然是有自己的設(shè)計部門的,，而且不僅在國內(nèi),，海外也有設(shè)計中心。

　　目前眾泰在全球有四大設(shè)計中心,，分別位于意大利都靈,、日本橫濱,、中國杭州和中國重慶,，設(shè)計人員總?cè)藬?shù)超過2000人,。這中間,，都靈設(shè)計中心主要負(fù)責(zé)復(fù)雜的前瞻創(chuàng)作部分,，橫濱設(shè)計中心負(fù)責(zé)內(nèi)飾以及精細(xì)化設(shè)計方面的研究,，杭州設(shè)計中心是所有眾泰量產(chǎn)車型的造型開發(fā)中心，重慶則起到的是協(xié)同各大事業(yè)部之間運作溝通的作用,。杭州設(shè)計中心的地位類似于設(shè)計總部，未來Anthony Williams-Kenny也將在這里開展工作。

　　或許有人要問，既然眾泰有自己的設(shè)計中心，為什么還會有SR系列那種飽受爭議的產(chǎn)品誕生呢？這又要提及眾泰當(dāng)時的“事業(yè)部體系”（現(xiàn)改稱基地），眾泰旗下有著永康基地（負(fù)責(zé)T系列SUV）、杭州基地、臨沂基地（負(fù)責(zé)SR系列的車型）、湖南基地（負(fù)責(zé)Z100和云100S等）金華基地以及湖北基地和重慶基地等。這幾個基地在當(dāng)時幾乎可以看做是獨立運作的公司，這也導(dǎo)致了眾泰品牌的縱向發(fā)展受到了一定的阻礙,。但隨著Anthony Williams-Kenny的加入,，這一情況或許會迎來改觀,。

　　在今年的北京車展上,，眾泰正式推出其全新原創(chuàng)設(shè)計理念“道法自然 智美天成”,并亮相了基于這一理念設(shè)計的概念車i-across,，而Anthony Williams-Kenny的加盟將主要負(fù)責(zé)其“智美中國車”的打造，基于眾泰自主研發(fā)的ZFA平臺架構(gòu)（Make it Flexible）體系,，在這架構(gòu)下附有i.AFA（緊湊型車平臺）、I.BFA（中型車平臺）,、I.LFA（豪華縱置平臺）這三大平臺，該架構(gòu)旗下的車型未來可裝配有高級智能駕駛輔助系統(tǒng),。而在這一架構(gòu)下將會開發(fā)包含轎車、SUV,、MPV、旅行車等不同類型的傳統(tǒng)車及新能源汽車,，其中包括全尺寸SUV、全新緊湊級轎跑SUV,、全新智能SUV,、全新豪華轎跑SUV,、行政級MPV,、全新緊湊級運動轎車,、全新運動旅行車,、全新跨界旅行車等十余款車型都將在Anthony Williams-Kenny的主導(dǎo)之下進行開發(fā),。

『此前官方發(fā)布的預(yù)告圖』

　　深受之前口碑困擾之苦的眾泰在邀請到Anthony Williams-Kenny之后,，自然是希望通過好的原創(chuàng)設(shè)計來提升口碑，而通過Anthony Williams-Kenny我們也了解到,，眾泰給了他足夠的主導(dǎo)權(quán)利,，也希望通過他以及團隊帶來的作品幫助眾泰不斷的取得進步，未來的設(shè)計目標(biāo)就是創(chuàng)造一個獨特且有著個性的品牌,。眾泰在不久前的北京車展上發(fā)布了全新的概念車i-across,，其核心要素就是眾泰全新的設(shè)計理念“道法自然 智美天成”。Anthony Williams-Kenny這個理念強調(diào)的是一種自然,、智能和美的概念,，以這樣的概念使得眾泰汽車能在眾多對手中脫穎而出。

　　或許有不少網(wǎng)友會有疑惑,，一個外籍設(shè)計師,，能理解中國博大精深的文華？特別是“道”以及“道法自然 智美天成”這種意境嗎,？其實也不同太過擔(dān)心,，畢竟Anthony Williams-Kenny來過國內(nèi)已經(jīng)超過10年，并且深諳中國文化。通過訪問我們也了解到在他心目中,，道應(yīng)該是一種平衡，也就是說要從中國傳統(tǒng)文化和希望最終設(shè)計出的產(chǎn)品間找到一個平衡點,，同時還要符合全球的潮流趨勢,。他表示當(dāng)前的中國汽車市場發(fā)展的速度非常迅速,，中國的汽車消費者也非常成熟，要求自然也是越來越高,。同時,，市場上也有著諸多競品,，對于他來說就是希望能突出自然、智能和美這幾種要素,。通過他這些年來的理解，他覺得中國消費者比較注重人與環(huán)境互相交流和溝通,，這應(yīng)該也是“道法自然”所指的內(nèi)容,。

　　此前一直在上海工作的他來到杭州，發(fā)現(xiàn)這座城市在展現(xiàn)出現(xiàn)代化的同時也保留了許多傳統(tǒng)元素,，這兩者之間非常自然的交匯在了一起，從汽車設(shè)計的角度來講,，車子的表面,，線,，以及一些設(shè)計元素都能從這里汲取靈感,，像這座城市一樣達到一種和諧和流暢,。

　　近兩年來,，許多中國品牌紛紛請來了海外設(shè)計大咖助陣，他們也紛紛對旗下的產(chǎn)品做了符合中國消費者喜愛的改變。同時，這些海外設(shè)計師還有一個共同的愛好，就是非常喜歡突出“中國元素”,。那Anthony Williams-Kenny未來也會遵循這一“傳統(tǒng)”嗎,？加入眾泰的時間并不算久的他也表示,，其實大家并不是刻意的為了討好消費者而取追求中國元素，而是在同樣追求設(shè)計美感的基礎(chǔ)上去展現(xiàn)中國元素，他目前還在梳理整個團隊以及他們的操作流程，對他來說,，急于體現(xiàn)中國元素這個目標(biāo)可能還有些早。他也知道這是一個不斷被討論的話題,，中國作為全球最大的汽車市場,，中國客戶對于中國元素始終有著一定的青睞度。而他們的目標(biāo)則是不斷挖掘中國元素,，并開發(fā)出能夠吸引中國消費者選擇同時符合如今審美的產(chǎn)品,，中國消費者比較注重平衡感,、和諧感,，這些我都希望能運用到未來眾泰汽車的設(shè)計中，如今市場發(fā)展和進步非常快，我們也會不斷嘗試一些新的特征,。

　　Anthony Williams-Kenny表示眾泰設(shè)計本身有著較大的進步空間,，但不能以設(shè)計質(zhì)量為代價,，眾泰追求的應(yīng)該是一種表現(xiàn)力和設(shè)計質(zhì)量的自然融合,，這也應(yīng)該是眾泰心中中國元素的體現(xiàn),。

　　 在Anthony Williams-Kenny加入眾泰后與團隊交流后,，知道了眾泰未來的目標(biāo),，同時也了解到了眾泰領(lǐng)導(dǎo)層也是樂于接受一些挑戰(zhàn)的，這對于設(shè)計師來說也是十分重要的信息。i-across概念車展現(xiàn)了眾泰3.0時代的設(shè)計理念，追求展現(xiàn)自然,、智能和美學(xué)的結(jié)合,，是一種整體和諧的感覺。

　　按照眾泰內(nèi)部劃分,，他們將2008、5008等車型歸為眾泰1.0時代的產(chǎn)品,，后來隨著技術(shù)和研發(fā)的初步積累,，誕生了T700,、T500以及T300這些歸類為2.0時代產(chǎn)品，在1.0和2.0時代中間還有一段就是飽受爭議的SR系列和大邁系列產(chǎn)品,，其實模仿是汽車工業(yè)過程中一個階段,，最初的日本以及不少中國品牌初期也都是拿來主義，但這并不妨礙它們最終走向正向研發(fā)的道路,，背負(fù)著這樣一段歷史或許能讓眾泰在自主研發(fā)上走的更加堅實,。未來根據(jù)i-across理念下設(shè)計多款產(chǎn)品就將會是眾泰3.0時代的產(chǎn)物。同時他表示團隊里面也在不斷的加入新的成員,，這些成員來自全國各地甚至全球各個地方的一些著名的汽車廠家,，他們的加入帶來了一些新的經(jīng)驗和一些新想法，而Anthony Williams-Kenny要做的就是把所有的這些人的想法融合在一起,，并以此來提高眾泰的設(shè)計質(zhì)量,。

　　提到設(shè)計，國內(nèi)目前的主流廠商走的一個是高度家族化統(tǒng)一的設(shè)計,，另一哥是多元化發(fā)展這兩大流派,，而隨著概念車及設(shè)計理念的推出，眾泰也自然而然的走向了“家族化設(shè)計”這條路,，這也是品牌正向發(fā)展之旅的典型的第一步,。我們都知道，眾泰旗下有多個事業(yè)部和多條產(chǎn)品線,，不同的設(shè)計也并不利于品牌的提升,，通過發(fā)展家族化的設(shè)計語言，并將其運用到更多的產(chǎn)品中去,，能盡快形成一個新且統(tǒng)一的形象,，Anthony Williams-Kenny表示他和他的團隊會以i-across概念車為基礎(chǔ)，對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行一個調(diào)整,，并將在2019年迎來第一個成果,。據(jù)了解，3.0設(shè)計理念下的第一款產(chǎn)品應(yīng)該是一款全新的中型SUV,，它基于眾泰最新的平臺打造,，它也將成為Anthony Williams-Kenny來到眾泰后交出的第一份作品。

　　剛來到眾泰不久的Anthony Williams-Kenny也將面對這不小的挑戰(zhàn),，比如團隊的融合與建設(shè),，同時要重新找準(zhǔn)定位和目標(biāo)，這些都不是三兩天就能完成的,。如今國內(nèi)市場的發(fā)展有目共睹,，消費者們對汽車的要求也是越來也高，不進則退。Anthony Williams-Kenny表示眾泰目前的定位還是比較親民的,，消費者也比較容易接受,，但是即便如此，消費者也希望產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量都能達到他們的預(yù)期,，他似乎也很有信心能滿足未來消費者的需求,。

總結(jié)：

　　眾泰想要借著成立15周年為契機踏實走上自主設(shè)計之路的決心我們都已經(jīng)看到了，推出了全新原創(chuàng)設(shè)計理念“道法自然 智美天成”,，而Anthony Williams-Kenny的加盟也將進一步助力其打造“智美中國車”,。最終眾泰能否來一個華麗轉(zhuǎn)身？讓我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 周翱）