靈活自如 解析舍弗勒新轉(zhuǎn)向和電驅(qū)技術(shù)
● 四輪90°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使車輛在5米內(nèi)完成調(diào)頭,。
90°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由包含了轉(zhuǎn)向電機(jī)和調(diào)節(jié)齒輪的轉(zhuǎn)向支柱,、轉(zhuǎn)向臂、減振器和下控制臂等幾個(gè)部分組成,，每個(gè)車輪都可獨(dú)立控制，除了基本的直行,、轉(zhuǎn)向之外，Mover還可完成橫向/斜向平移,、原地調(diào)頭等動(dòng)作,。
轉(zhuǎn)向臂通過(guò)一個(gè)滾珠軸承和一組減振器與下控制臂連接，其中承擔(dān)減振和承重作用的是輪胎內(nèi)側(cè)的減振器,。另外我們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向臂是一個(gè)彎型的結(jié)構(gòu),，它與減振器之間留出的空間是為了便于高壓線束將輪內(nèi)電機(jī)系統(tǒng)與車身上的電池等設(shè)備連接起來(lái)。
不過(guò)由于電驅(qū)系統(tǒng)整個(gè)兒都塞進(jìn)了車輪內(nèi),，導(dǎo)致簧下質(zhì)量要比傳統(tǒng)車型更大,，對(duì)于操控性可能存在一定影響。另外整個(gè)轉(zhuǎn)向+驅(qū)動(dòng)裝置僅依靠轉(zhuǎn)向臂與車身實(shí)現(xiàn)縱向連接,，難以設(shè)計(jì)水平方向的連接拉桿。
● 文章總結(jié)：
輪內(nèi)電驅(qū)和90°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組合使得Mover概念車具備了很強(qiáng)的靈活性,，在城市乃至特定的狹窄通道中都能具備一定的運(yùn)輸能力,。其中輪內(nèi)電驅(qū)系統(tǒng)由于具備了體積小、動(dòng)力足等特點(diǎn),，加上舍弗勒在該系統(tǒng)上的多年投入,，或許它將比新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，至于未來(lái)在華生產(chǎn)的新車中是否真的會(huì)有敢于嘗試這一與以往并不同的新設(shè)備,，我們拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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