[汽車之家 新鮮技術解讀]  人員與貨物的運輸是人們對于車輛使用的最基本需求,，在狹窄擁擠的城市中，靈活輕巧的運輸工具更易受到人們的歡迎。而在未來世界，大數據和智能網聯等功能的加入又讓自動駕駛即將成為我們未來出行的“福利”。在2018舍弗勒（Schaeffler）大中華區(qū)技術研討會上,，這家全球知名的零部件制造商帶來了未來城市概念車Schaeffler Mover，除了展示未來靈活的運輸概念外,，更重要的是展示了兩項新技術：輪內電機驅動系統和90°轉向系統,，這兩套系統是Mover概念車實現靈活的關鍵。

● Schaeffler Mover概念車是一款靈活出行及運輸工具,。

　　Schaeffler Mover在未來城市中是一款具備自動駕駛,、無線充電等功能的電動車平臺，盡管我們現在看到的還僅是平臺的基礎,，但只需給車輛扣上不同的上裝,，這臺車便可成為無人駕駛出租車、快遞配送車等,，承擔人員運輸,、貨物配送等任務。

　　由于我們今天關注的重點在于Mover概念車所搭載的兩項新技術,，所以對于Mover概念車和舍弗勒的城市運輸理念先簡單介紹到這兒,，接下來請大家將目光轉移到它的四個車輪上，看看它所搭載的輪內電驅和90°轉向兩套功能,。

● 輪內電機驅動系統總峰值扭矩可達2000�,！っ住�

　　輪內電驅系統并不是什么新創(chuàng)意,，早在2013年舍弗勒就與福特合作造出了一臺裝備輪內電機系統的嘉年華,。此次發(fā)布的全新電機系統正是源于此前的嘉年華系統，并針對體積,、耐用性等方面作了一定的改進。

　　電驅系統采用永磁同步電機驅動,，受到系統體積所限,，只有直徑為14寸及以上的輪圈才能容納整套系統。電機功率有多強,？每個電機的最大功率和峰值扭矩分別為24千瓦和500�,！っ祝�若四個車輪全部安裝該系統并同時發(fā)力的話,，總功率能夠達到96千瓦（約131馬力）,，峰值扭矩更是能達到2000牛·米,。若輪圈尺寸變大,，圈中可以容納的電機體積也可以相應變大,，功率自然也可以“水漲船高”。

　　官方稱,，電機的最高轉速可達到1.8萬轉/分（rpm）,，這個速度有多快？我們以傳動速比3:1,、輪胎尺寸為165/65 R15作為參考,，經過換算后車輛的理論最高速度大約為214km/h，不過實際上考慮到轉向結構,、運營場景等多方面因素,，Mover的實際最高速被限制在80km/h以下。

● 四輪90°轉向系統可使車輛在5米內完成調頭,。

　　90°轉向系統主要由包含了轉向電機和調節(jié)齒輪的轉向支柱,、轉向臂、減振器和下控制臂等幾個部分組成,，每個車輪都可獨立控制,，除了基本的直行、轉向之外,，Mover還可完成橫向/斜向平移,、原地調頭等動作。

　　轉向臂通過一個滾珠軸承和一組減振器與下控制臂連接,，其中承擔減振和承重作用的是輪胎內側的減振器,。另外我們發(fā)現轉向臂是一個彎型的結構，它與減振器之間留出的空間是為了便于高壓線束將輪內電機系統與車身上的電池等設備連接起來,。

　　不過由于電驅系統整個兒都塞進了車輪內,，導致簧下質量要比傳統車型更大，對于操控性可能存在一定影響,。另外整個轉向+驅動裝置僅依靠轉向臂與車身實現縱向連接,，難以設計水平方向的連接拉桿。

● 文章總結：

　　輪內電驅和90°轉向系統的組合使得Mover概念車具備了很強的靈活性,，在城市乃至特定的狹窄通道中都能具備一定的運輸能力,。其中輪內電驅系統由于具備了體積小、動力足等特點,，加上舍弗勒在該系統上的多年投入,，或許它將比新的轉向系統更早實現量產，至于未來在華生產的新車中是否真的會有敢于嘗試這一與以往并不同的新設備,，我們拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）