● 發(fā)動(dòng)機(jī)夠不夠強(qiáng)？

　　作為寶馬的旗艦SUV車(chē)型,，X7當(dāng)然也被給予了自家SUV里最強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng),。汽油機(jī)方面,，寶馬X7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))提供了3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)；而柴油機(jī)方面,，有兩臺(tái)不同版本的3.0T動(dòng)力,。官方表示這些配置均能讓X7達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

- V8猛獸

　　先來(lái)聊聊這臺(tái)最強(qiáng)的V8猛獸,，它具體的代號(hào)是N63B44M3,，這樣一串難記的字母背后隱含了這臺(tái)老V8經(jīng)過(guò)了多次迭代（老款X5 M/X6 M能跑出百公里4.2秒的加速成績(jī)同樣基于這臺(tái)V8），技術(shù)框架雖然沒(méi)變,，但依然能夠跟上時(shí)代的潮流,。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新的效果如下：

1、渦輪增壓器具備了超增壓模式——能夠拓展增壓范圍和壓力值,，提升動(dòng)力,； 

2、更新進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)——進(jìn)氣空氣溫度越低,，含氧量和密度都會(huì)更高,，更有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和燃油性；

3,、使用了寶馬最新的電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（DME8.8T.0）——發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦變得更聰明了,；

4、燃油噴射壓力達(dá)到350bar——啥概念呢,？對(duì)比一下就明白了,，主流直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力大多在200多bar，也就是說(shuō)高出了50%左右,。更高的噴射壓力能夠讓燃油更好的霧化,，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性。

　　據(jù)稱(chēng)未來(lái)這臺(tái)V8汽油機(jī)會(huì)繼續(xù)更新,，為了適應(yīng)時(shí)代潮流,、滿(mǎn)足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)，排氣系統(tǒng)會(huì)加入GPF顆粒物捕捉器等技術(shù),，所以看到這里寶馬粉們請(qǐng)繼續(xù)嗨吧,，這個(gè)世界想要淘汰大排量，或許還沒(méi)那么容易,。

- 更暢銷(xiāo)的L6

　　相比4.4T V8那臺(tái)猛獸,，相信3.0T版本的車(chē)型會(huì)更加暢銷(xiāo)。這臺(tái)B58直六發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)最新的寶馬X5上的那臺(tái)沒(méi)有什么區(qū)別,，頂多是功率調(diào)校的不同而已,，但如果你和此前的B58發(fā)動(dòng)機(jī)相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)從B58誕生到現(xiàn)在三年左右的時(shí)間，德國(guó)人沒(méi)有固步自封,，寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)也在慢慢更新,！

　　相比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的迭代，寶馬X7采用的變速箱則沒(méi)有太多新意,，變速箱還是來(lái)自采埃孚8AT,，硬件方面基本沒(méi)有變化。或許說(shuō)技術(shù)掌握在別人手里,，寶馬自己也是無(wú)法過(guò)多掌控的,。

● 底盤(pán)技術(shù)與X5一模一樣

　　再來(lái)看看底盤(pán)，從前后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)來(lái)看,，寶馬沒(méi)有單獨(dú)為了這臺(tái)全尺寸SUV獨(dú)立開(kāi)發(fā)新的底盤(pán)架構(gòu),，與X5基本保持一致。前懸架采用上叉臂+下雙球節(jié)控制臂形式,，后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。

　　與X5一樣,，X7可以選裝空氣懸架,、選裝后橋電子控制的后差速鎖，“翻山越嶺”將更加容易,。在本屆洛杉磯車(chē)展的展車(chē)上,，我們發(fā)現(xiàn)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)沒(méi)有缺少，隨著電氣化技術(shù)的不斷發(fā)展,，BBA三家德系高端車(chē)型上都開(kāi)始使用這樣的“黑科技”,。

總結(jié)：

　　作為旗艦SUV，X7有著自家最全最新的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤(pán)技術(shù)，但整體來(lái)看X7就是更大號(hào)的X5,，兩者都采用寶馬最新的CLAR平臺(tái),，我們看到其“三大件”沒(méi)有什么革新性突破，也看到德國(guó)人在逐步更新自己的技術(shù),，從量變到質(zhì)變總需要一些時(shí)間,。相比技術(shù)方面，寶馬X7的造型設(shè)計(jì)或許并沒(méi)有給我們什么新意,，更大尺寸的進(jìn)氣格柵是否會(huì)贏得多數(shù)寶馬粉的喜愛(ài)呢,？需要時(shí)間來(lái)印證吧。

　　寶馬X7將在美國(guó)南卡羅來(lái)納州工廠生產(chǎn),，相信很重要的原因是美國(guó)人就愛(ài)這些“大寶貝”,，當(dāng)然中國(guó)也是寶馬最大的市場(chǎng)之一，估計(jì)很快在中國(guó)我們也會(huì)見(jiàn)到它了。最后想問(wèn)問(wèn)大家：有了它,，你還會(huì)考慮奔馳GLS級(jí)嗎,？（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）

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