[汽車之家 技術(shù)]  在上一期的《中國(guó)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)巡禮》中講述了比亞迪汽車自成立以來(lái)在設(shè)計(jì)上所發(fā)生的變化,。今天,，讓我們將目光轉(zhuǎn)向與比亞迪一樣位于廣東省的另一個(gè)中國(guó)品牌：廣汽傳祺,。作為一家國(guó)有企業(yè),，廣汽傳祺的第一款量產(chǎn)車傳祺GA5(參數(shù)|詢價(jià))在2010年才正式誕生,，因此到如今,，它的造車之路才短短的九年光景,。但是從體量上來(lái)看，它已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地成為了排名前五的中國(guó)品牌,。那么廣汽傳祺是如何在這么短的時(shí)間內(nèi)迅速的發(fā)展壯大的呢,？除了駕駛質(zhì)感和技術(shù)含量外，車輛的外觀造型肯定是一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵,，而說(shuō)到廣汽傳祺的外觀造型,，有一個(gè)人不得不提,，那就是現(xiàn)任廣汽研究院副院長(zhǎng)的張帆。

-  奔馳總部來(lái)了一個(gè)中國(guó)人

　　作為一名土生土長(zhǎng)的中國(guó)設(shè)計(jì)師,，張帆并沒(méi)有像現(xiàn)在許多其他汽車設(shè)計(jì)師那樣有著海外高校的學(xué)術(shù)背景：出生于四川的他,，本科就讀于同濟(jì)大學(xué)，碩士就讀于清華大學(xué),。在上世紀(jì)90年代這兩所院�,？梢哉f(shuō)代表著中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)最頂尖的水準(zhǔn)，對(duì)于那時(shí)還處于起步階段的汽車工業(yè)和沒(méi)什么人知道的汽車設(shè)計(jì)師這一職業(yè)來(lái)說(shuō),，張帆的教育經(jīng)歷是那個(gè)時(shí)代在國(guó)內(nèi)從事汽車設(shè)計(jì)的人能夠接受到的最頂級(jí)的教育水平,。

　　2002年，還在清華大學(xué)讀研的張帆得到了去歐洲參加國(guó)際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請(qǐng)賽的機(jī)會(huì),，張帆為此設(shè)計(jì)了一套融入有瓷器,、龍紋等中國(guó)元素在內(nèi)的一系列具有一定家族化的車型，并命名為東盛,，取“東方盛景”之意,，將它們帶到了這個(gè)由各汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)擔(dān)任評(píng)委的比賽中。雖然在那次比賽中并未獲獎(jiǎng),，但張帆那具有中國(guó)特色的設(shè)計(jì)成功吸引了擔(dān)任評(píng)委的奔馳設(shè)計(jì)副總監(jiān),，他也向張帆遞出了橄欖枝，邀請(qǐng)他加入奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),。

　　然而初至德國(guó)的一切并非那么順利,，在斯圖加特等待張帆的不僅有語(yǔ)言和生活方面需要適應(yīng)，更大的挑戰(zhàn),，則是在工作中,。在奔馳，每一次新項(xiàng)目的開(kāi)展都是一次激烈的競(jìng)爭(zhēng),，大家從四分之一大小的油泥模型開(kāi)始PK,，一輪一輪直至最終的方案勝出。這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式對(duì)于剛?cè)肼殘?chǎng)的張帆來(lái)說(shuō)不僅殘酷,，還讓他感受到了和同事之間巨大的差距,，這樣的差距甚至動(dòng)搖了張帆的信心。

　　正是在這樣破釜沉舟的氛圍下,，奮發(fā)圖強(qiáng)的張帆迎來(lái)了自己職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)機(jī),，開(kāi)始了觸底反彈。在進(jìn)入奔馳一年半后,，他的四分之一大小油泥模型首次突圍進(jìn)入下一輪,，這樣的突破對(duì)于張帆來(lái)說(shuō)不僅是一個(gè)巨大的鼓勵(lì)，更意味著對(duì)他設(shè)計(jì)能力的肯定,。當(dāng)然,，他也沒(méi)有令奔馳方面失望,，從此勢(shì)如破竹般的有著越來(lái)越多的設(shè)計(jì)方案進(jìn)入到最后的PK之中。兩年來(lái)巨大的進(jìn)步讓奔馳方面看到了張帆的潛力,，因此在兩年合同結(jié)束之際,，他也順利的獲得了一份終身合同，成為第一位在斯圖加特拿到終身合同的中國(guó)設(shè)計(jì)師,。

　　不僅是量產(chǎn)車,，在2011年上海車展展出的奔馳A級(jí)概念車上首次出現(xiàn)的奔馳“星空格柵”，就是來(lái)自張帆的靈感,。不過(guò)在那時(shí)為了將設(shè)計(jì)圖完美的展現(xiàn)出來(lái),，運(yùn)用了金屬3D打印等技術(shù)才最終得以解決，制造工藝相當(dāng)?shù)膹?fù)雜,。

　　巧合的是,，張帆在奔馳工作的那段時(shí)間,，正好也是中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的日子,，汽車不僅開(kāi)始漸漸的進(jìn)入中國(guó)的個(gè)人家庭之中，在產(chǎn)銷量方面也有著迅猛的增長(zhǎng),，中國(guó)漸漸成為了一個(gè)令各大品牌都不容忽視的市場(chǎng),。此外，越來(lái)越多的中國(guó)品牌也如雨后春筍般的出現(xiàn),，都希望在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中分得一杯羹,。遠(yuǎn)在德國(guó)的張帆當(dāng)然也在時(shí)刻關(guān)注著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的動(dòng)向，然而對(duì)于中國(guó)品牌設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品,，作為一名成熟的汽車設(shè)計(jì)師他是看在眼里急在心里,。也正是在那時(shí)，一顆“回國(guó)發(fā)展”的種子開(kāi)始在他心中萌發(fā),。

　　在適應(yīng)了德國(guó)的生活,，并且工作上順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候下決心離開(kāi)待了8年的奔馳，對(duì)于張帆來(lái)說(shuō)又是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)仍舊處于起步階段,，工作環(huán)境和氛圍肯定都沒(méi)有在奔馳那么愜意，再加上那時(shí)的廣汽傳祺是一個(gè)剛剛上市才一年的品牌,，未來(lái)的發(fā)展如何誰(shuí)都無(wú)法準(zhǔn)確的判斷,，因此放棄奔馳的優(yōu)待轉(zhuǎn)投廣汽傳祺，無(wú)異于一場(chǎng)賭博,。

　　加盟傳祺后,，最為重要的當(dāng)然就是打造出一套廣汽傳祺自己的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與在奔馳的工作所不同的是,，張帆在傳祺需要把握整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)趨勢(shì),，而不是單單某幾個(gè)車型的設(shè)計(jì),。作為一個(gè)新成立的中國(guó)品牌，傳祺的設(shè)計(jì)不僅要融入傳統(tǒng)的中國(guó)文化,，其家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言還要既能適合轎車,，又不可以在SUV上有所違和，畢竟傳祺未來(lái)的路線肯定是多種車型的戰(zhàn)略,。