[汽車之家 技術] 毫無疑問，自動駕駛是如今汽車圈最為火熱的話題之一——L2甚至L3級自動駕駛技術逐漸成為了廠商宣傳自己產品的一大噱頭,，各種類型,、各種級別的新車在推出時如果不帶盲點監(jiān)測、自適應巡航等配置簡直都不好意思跟人打招呼,。由此,，在上游也催生出了相關產業(yè)：目前在中國做車輛自動駕駛技術的相關公司超過了100家。今天,，又有一家做自動駕駛配套的公司——知行科技在蘇州舉辦了一場產品發(fā)布會,，那么這家公司有何“獨門秘籍”能夠讓自己在激烈的競爭中脫穎而出呢？
在發(fā)布會上,，知行科技CEO宋陽解釋到,，在2016年12月知行科技成立之際，雖然市面上已經有超過100家相關上游企業(yè),，但是他們的產品大多是諸如自動駕駛輔助系統(tǒng)中的雷達,、攝像頭等零部件，缺少一家能夠為車企提供一攬子解決方案的企業(yè),。而知行科技則可以為車企提供從硬件到軟件,，以及技術配套服務的自動駕駛系統(tǒng)集成式解決方案,。
在發(fā)布會上，知行科技展示了兩款能夠實現L3級自動駕駛技術的產品：采用了Mobileye最新eyeQ4芯片的前視攝像頭以及中央域控制器,。它們是車輛實現L2甚至更高級別自動駕駛功能的核心部件,。
在車輛輔助駕駛系統(tǒng)中，前視攝像頭承擔了車輛“眼睛”的功能,，在如今大部分具備輔助駕駛功能的車型上,，前視攝像頭主要承擔識別前方車輛（車尾）、車道線等特征物體,，從而令車輛可以實現自動制動,、車道保持、包括限速標志識別等功能,。作為Mobileye眾多合作伙伴中唯一的一家初創(chuàng)企業(yè),，知行科技的這個攝像頭在Mobileye最新EyeQ4芯片的支持下，功能可謂更進一步,。
目前市面上大多數車型的自適應巡航功能需要車頭的毫米波雷達來甄別同前方車輛的距離,，而在知行科技的這套系統(tǒng)中，僅靠前視攝像頭就可以完成,，大大降低了成本,。這一點同日產的ProPILOT輔助駕駛技術路線不謀而合。
憑借業(yè)內領先的技術,、系統(tǒng)集成能力的優(yōu)勢,，知行科技還協同合作伙伴一起打造了iMo Pilot3.0三級自動駕駛系統(tǒng)，預計于2020年底投入量產,。通過iMo Pilot3.0三級自動駕駛系統(tǒng),，將解決自主變道、超車,、自動緊急避障,，系統(tǒng)失效應等安全性問題，可以實現交通擁堵及在高速公路上兩個應用場景的自動駕駛.
市面上主流的自動駕駛輔助系統(tǒng)大多由世界知名的大型零部件供應商提供軟硬件解決方案,，整套系統(tǒng)對于車企的成本在2000元以上,，而知行科技的這套系統(tǒng)價格僅為千余元，降低了自動駕駛輔助系統(tǒng)的門檻,，在一定程度上提升了輔助駕駛系統(tǒng)推廣普及的速度,。
在發(fā)布會上，宋陽還宣布了他們的雄心壯志：L3級自動駕駛并不是終極目標,，L4甚至L5級自動駕駛技術的研發(fā)也已提上日程,。
此外，執(zhí)行科技技術總監(jiān)盧玉坤在發(fā)布會上向我們展示了知行科技在自動駕駛仿真技術上的最新進展：AI仿真技術。計算機仿真技術可以模擬車輛行進的真實環(huán)境,，從而可以將一部分自動駕駛測試原型的測試工作轉移到計算機上,，降低研發(fā)成本，而計算機模擬的局限性則在于模擬的場景有限,。為此,，知行科技的研發(fā)團隊將AI人工智能技術融入仿真軟件中，通過學習,、模擬交通參與者的真實動作,，提升了模擬場景的真實性。
相較同樣進行自動駕駛技術研發(fā)的互聯網企業(yè),，知行科技并沒有直接進入L4甚至L5級自動駕駛的研發(fā),，而是從L2做起，循序漸進,。這也同創(chuàng)始人以及技術團隊在大型零部件企業(yè)的工作經歷相契合,。目前知行科技的L2級駕駛輔助解決方案已經獲得了包括上汽、吉利等車企每年超過10萬的訂單,，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供了保障,。
全文總結
隨著自動駕駛輔助技術的逐漸普及，在相關領域的市場競爭愈發(fā)激烈,，但考慮到中國汽車市場的體量,，知行科技面對的仍然是一片潛力無限的藍海。我們也期待知行科技屆時能夠拿出能夠達到同國際先進水平,、駕乘體驗出色,，并且真正能夠為消費者提供安全和便利的自動駕駛技術,。（文/圖 汽車之家 王興宇）
