[汽車之家 設計解碼]  今年9月13日,，蘋果在秋季產品發(fā)布會上公布了三款新產品：三部新款手機不僅都是全面屏，而且屏幕尺寸最小也達到了5.8寸,，iPhone XS Max的屏幕甚至達到了6.5寸,。如果大家有印象的話，蘋果“教父”喬布斯生前曾說過,，3.5寸是手機屏幕的“黃金尺寸”,，而如今我們只能感慨時代變化真是太快了。

　　如今在汽車領域,，也展現出了同樣的趨勢：在特斯拉的帶領下,，越來越多的汽車廠商開始在他們的產品中塞進了一塊甚至幾塊屏幕，而且尺寸也有越來越大的趨勢,。那么,，大屏幕真的會成為汽車內飾的主流嗎？未來的汽車內的大屏會大成什么樣子,？今天,，我們把時間比例尺縮小,，從更廣的維度來看看汽車自誕生以來，內飾發(fā)生了哪些變化,。

　　在設計界,，形式服從功能（form follows function）是美國芝加哥建筑派的領軍人物路易斯沙利文（Louis Sullivan）在1907年總結設計原則時所說的一句名言。而這也被如今大多數的設計師奉為真理,。而車輛內飾設計的發(fā)展變化,，就完美詮釋了“形式服從于功能”這個至理名言。

　　在英文語境中,，“Dashboard(儀表盤)”一詞的出現大概比汽車早了100多年——它最早是描述馬車前部安裝的一個擋板,，用來阻擋馬蹄揚起的沙塵和泥土。這也就解釋了為什么“Dashboard”中控臺這個單詞會出現“Dash（沖撞）”這個詞根,。

　　 最初作為馬車的替代品亮相的汽車,，其身上諸多的部件自然也沿用了馬車的說法。因此,，“Dashboard”一詞也就沿用至今,。

　　 同內飾不同的是，汽車外觀在這期間經歷了翻天覆地的變化：由于沒有安全法規(guī)等條條框框的限制,，設計師沒有任何束縛地發(fā)揮自己的天賦,。

　　在汽車面世的半個多世紀中，車輛同人的溝通僅限于方向盤,、踏板,、換擋桿，甚至車載收音機都是一個奢侈的配置,。盡管汽車外形百花齊放,，但是內飾卻鮮有創(chuàng)新。

　　內飾設計第一次大的變革來源于電子化給汽車帶來的進步：隨著車載電氣系統(tǒng)的普及,，各式各樣的新鮮功能的注入,，讓人和車之間的溝通成倍增長。因此,，眾多開關和按鈕隨之出現在了車內,，而如何安放這些小零件的位置，成為了另一個讓設計師們發(fā)揮靈感的舞臺,。

　　而作為汽車工業(yè)技術和性能的代表,，豪華車企旗艦車型的內飾設計往往影響深遠——更多功能的加入，如何將這些操縱開關和按鍵安排得井井有條,，對于設計師既有挑戰(zhàn)，也提供了創(chuàng)新的空間,。

　　曾幾何時,，“T”型中控臺配合一堆按鈕就是高級車的象征,。然而在“技術爆炸”的年代，車輛內飾的設計也將經歷前所未有的變革,。

　　如今，互聯網滲透到了人們衣食住行的方方面面,，而喬布斯推出的iPhone更是令人們將觸控變?yōu)榱俗约旱牟僮髁晳T,。所以，搭載網聯功能的觸控汽車的出現就變得順理成章了,。

　　那么,，大屏在未來會主宰車內設計的趨勢嗎？未來在車內有可能出現一個55寸的電視嗎,？從編輯的觀點出發(fā),，“形式服從功能”至今仍是一條不容置疑的基本原則——究竟需要多大的屏幕，取決于車主對于大屏幕是否有特定的需求場景,，能讓駕車出行生活變得更加便利和舒適,，換言之，更大的屏幕能否帶來更好的用戶體驗,。

　　但反觀如今的一些新車上搭載的大屏,，它的存在更多意義上成為了招攬顧客的噱頭。鑒于如今液晶顯示技術的普及,，事實上在車內安裝一塊大屏幕的成本并不算高,，但是如何提升用戶體驗，顯然就是另一個層面上的挑戰(zhàn)了,。

　　那么在未來,，車輛內飾的發(fā)展趨勢如何？車載屏幕尺寸還有進一步“升級”的可能性嗎,？

編輯總結：

　　設計對于大家來說,，絕對是一個千人千面的事情。然而一款好的產品,，卻有著共同的特質,，那就是實用、好用,。這一方面考驗著產品對于用戶需求的滿足程度,，另一方面則體現含了產品用戶體驗的出色程度。對于汽車內飾來講,，如何做到既實用又好用,，迄今仍然是考驗廠商設計和工程能力的一門深奧的學問。（文/汽車之家 王興宇）