● 別克1.0T

搭載車型：英朗

看點(diǎn)：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)

　　目前市面上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量逐年增多,，想要進(jìn)入我們這次的文章并不容易，除了特殊技術(shù)外,，我們更希望將其中帶有話題點(diǎn)的機(jī)型展現(xiàn)在您面前,。下面要說(shuō)到的別克1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于“自身帶戲”的。

　　合資的過(guò)程中,，難免涉及到技術(shù)引入,。部分車企的外方選擇了將核心技術(shù)藏在本國(guó)，其中也有一些更富遠(yuǎn)見(jiàn)的在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心,，甚至是成立單獨(dú)的開發(fā)公司,。下面要說(shuō)到的泛亞就是其中的先行者之一。

　　我們從不少合資車企開發(fā)人員口中都聽到過(guò)核心技術(shù)仍舊掌握在外方手中的或無(wú)奈,、或心酸的故事,。他們其中有些人選擇接受現(xiàn)實(shí)，有些選擇離開,。當(dāng)然,，事情并非絕對(duì),，下面要說(shuō)到的別克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是由通用以及泛亞聯(lián)合開發(fā)。

小結(jié)：

　　由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)并不僅僅是一個(gè)虛無(wú)縹緲的光環(huán),，其最大的優(yōu)勢(shì)在于了解中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)以及消費(fèi)者需求,。與激進(jìn)的性能需求相比，我們更注重產(chǎn)品耐用性表現(xiàn),，所以這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載技術(shù)與前面兩者相比明顯保守,。

● 吉利1.5T

搭載車型：領(lǐng)克01新能源

看點(diǎn)：收購(gòu)沃爾沃以后的成果

　　如果有人問(wèn)屏幕前的您,，一個(gè)孩子與一個(gè)職業(yè)搏擊手對(duì)打誰(shuí)會(huì)贏,，相信所有人都會(huì)毫不猶豫的選擇后者，這其實(shí)就是這些年中國(guó)品牌面對(duì)海外車企的局面,。經(jīng)過(guò)了這些年的發(fā)展以及市場(chǎng)的錘煉,，中國(guó)品牌的成長(zhǎng)速度是驚人的，吉利收購(gòu)沃爾沃算是個(gè)標(biāo)志性的事件,，同時(shí)也是新時(shí)代的開始,。

　　對(duì)于吉利而言，動(dòng)力總成曾經(jīng)是個(gè)明顯的短板,，在度過(guò)了初期逆向摸索時(shí)期后,，想要進(jìn)一步發(fā)展勢(shì)必要補(bǔ)齊短板。收購(gòu)?fù)瓿珊�,，吉利得到了寶貴的正向研發(fā)體系,。結(jié)果之一就是我們下面要提到的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如果僅僅是技術(shù)之前的互通有無(wú),，自然無(wú)法進(jìn)入到這次的文章,，真正吸引我們的是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混動(dòng)、插電混動(dòng)以及增程混動(dòng)的拓展性,。畢竟法規(guī)進(jìn)一步收緊,，現(xiàn)有三缸技術(shù)也會(huì)面臨無(wú)法滿足需求的一天，電動(dòng)化趨勢(shì)勢(shì)不可擋,，盡可能早的為將來(lái)布局才是一個(gè)成為在國(guó)際舞臺(tái)上閃光的車企必修課,。

小結(jié)：

　　若干年前吉利收購(gòu)沃爾沃的舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)引起不少爭(zhēng)議，民間有不少聲音質(zhì)疑這一舉動(dòng)是亂投資,，事實(shí)證明當(dāng)年的動(dòng)作并非僅僅是炫耀自身實(shí)力的增長(zhǎng),，而更多的是吸收海外車企的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)自身實(shí)力,，現(xiàn)在成果之一就擺在我們眼前,。

全文總結(jié)：

　　無(wú)論你是否愿意接受，但不能否認(rèn)的是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮小化十分明顯,。豪華品牌的旗艦車型紛紛推出了四缸2.0T車型,，定位更低的平民品牌使用排量更小,、缸數(shù)更少的發(fā)動(dòng)機(jī)也就不難理解。最先開始改變的仍舊是合資品牌,，多年前的福特1.0T以及寶馬1.5T雖然在推出時(shí)也受到質(zhì)疑,，但通過(guò)強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力，以及出色的調(diào)校水平,，市場(chǎng)已經(jīng)逐步接受三缸化趨勢(shì),。因此，今年我們采見(jiàn)到了這股愈演愈烈的風(fēng)潮,。一方面是合資品牌的持續(xù)投入,，另一方面是中國(guó)品牌的小心嘗試，可以預(yù)見(jiàn)2019年從四到三的改變將更加劇烈,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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