一些關(guān)于DM3系統(tǒng)的畫外音

　　基于DM3系統(tǒng),，比亞迪在技術(shù)分享會(huì)上其實(shí)也掏出了很多“心里話”,，包括對(duì)于接下來技術(shù)研發(fā)方向以及面對(duì)的一些已知問題需要作出的解答方案,，以下最新的信息和大家做一些分享：

● 將向“低能耗”作出妥協(xié)

　　事實(shí)上比亞迪認(rèn)為堅(jiān)持“性能”標(biāo)簽是過去的做法,，而接下來也希望犧牲動(dòng)力向“低能耗”方向發(fā)展,，包括推出一些“性能更差一些”的車型,，正如他們的原話所說：“目前比亞迪DM系列性能最弱的產(chǎn)品也將0-100km/h的加速水平提高到了5.9秒（秦Pro DM）,，以后會(huì)考慮推出更加兼顧能耗的產(chǎn)品,。”

● 持續(xù)去平衡和優(yōu)化能量流系統(tǒng)

　　即便是到了DM3系統(tǒng),，比亞迪也認(rèn)為在能量流的優(yōu)化上還有空間,。包括在P0+P3的架構(gòu)下，如何能夠讓性能滿足的同時(shí)又能帶來更高的車輛自充電效率,，或許這也是下一代DM系統(tǒng)需要繼續(xù)提升的方向,。

● WLTP標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入了比亞迪內(nèi)部測(cè)試系統(tǒng)

　　目前國內(nèi)應(yīng)用的NEDC測(cè)試體系帶來的官方數(shù)據(jù)（綜合續(xù)航及油耗等）其實(shí)并不具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮⒖夹裕�比如低速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的平均時(shí)速（33km/h）要遠(yuǎn)高于我們?nèi)粘３鞘袃?nèi)的通勤時(shí)速（≥18km/h）,。而目前在歐洲地區(qū)推行的WLTP標(biāo)準(zhǔn)更加貼近于當(dāng)前城市的交通狀態(tài),。比亞迪也表示目前內(nèi)部也在遵循著WLTP標(biāo)準(zhǔn)加入到測(cè)試流程終，但WLTP也僅僅代表了“標(biāo)準(zhǔn)體系”,，并不會(huì)影響本身品牌的研發(fā)方向,。

● 對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的想法

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)在此前一直被日系車企控制主動(dòng)權(quán)，而比亞迪也認(rèn)為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中占有很關(guān)鍵的重要性,，例如豐田的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在效率方面能夠達(dá)到40%,，也能協(xié)助插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更好的能效，但目前中國在此方面還很薄弱,。所以比亞迪也透露關(guān)于研發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面的計(jì)劃,，而這也迎合了下一代DM系統(tǒng)的進(jìn)化思路：向低能耗和高效率的方向邁進(jìn)。

● 不會(huì)輕易提高電池組容量

　　電池組容量大小直觀影響的是電池的放電倍率,，而放電倍率也帶動(dòng)著整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率,。但比亞迪表示，雖然提高DM系統(tǒng)的電池容量能夠帶來放電倍率的提高,，但也將由此讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)成為短板，在目前階段,，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī),、電機(jī)以及電池處于平衡狀態(tài)更為關(guān)鍵。而下一步繼續(xù)提高系統(tǒng)的動(dòng)力水平也將通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和和優(yōu)化電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),，下一代的唐DM也將達(dá)到最高0-100km/h加速4.1秒的水平,。

『在最新的申報(bào)信息中，新款唐(參數(shù)|詢價(jià))DM還將繼續(xù)優(yōu)化性能表現(xiàn)』

總結(jié)：對(duì)于技術(shù),，從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為消費(fèi)導(dǎo)向

　　在溝通會(huì)的開場比亞迪就提到,，中國新能源技術(shù)發(fā)展在未來幾年將從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為消費(fèi)導(dǎo)向，而一旦進(jìn)入消費(fèi)導(dǎo)向市場后,，手中是否握著核心技術(shù)變的尤為重要,，而DM插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展也將成為未來比亞迪一塊有力基石。

　　目前插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）與純電動(dòng)系統(tǒng)（HEV）的市場占有率齊頭并進(jìn),，所以比亞迪堅(jiān)持在DM系統(tǒng)上加大研發(fā)也是希望能夠在一下個(gè)階段成為這一技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者,。從今年陸續(xù)推出的DM3系統(tǒng)的產(chǎn)品來看,，唐DM已經(jīng)在過去兩個(gè)月?lián)碛兄�月銷7000臺(tái)左右的表現(xiàn)，有力的市場表現(xiàn)將會(huì)是對(duì)于DM3系統(tǒng)的一種肯定,。（文/汽車之家 姚嘉）

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