[汽車之家 設計殿堂]  提到豪華品牌,，我腦中首先想到的是三個根正苗紅的德系品牌,。不過一方獨大的場面勢必無法長久,，日系品牌在苦心經營了若干年后，在這個市場中也逐漸掌握了話語權,。在這之中,，被不少朋友戲謔的稱為日法混血的英菲尼迪有著自己的個性。其中一個重要的原因就是它的造型極具話題性,，正所謂專業(yè)的人做專業(yè)的事兒,，所以我們找到了一些行內人“旁觀者”，他們的觀點前所未聞,。

旁觀者是誰,？

　　近兩年，車企的新車宣傳攻勢中,，設計都成為了重要一環(huán),，大家都喜歡用一系列故事闡述設計靈感�,！斑@里像什么,，那里來自獨特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實上,，這大多數只是滿足媒體傳播的需求,。真正的開發(fā)過程中，設計師考量的因素比這深入的多,。

　　因此,，我們找到了專業(yè)的第三方設計公司——意柯那，通過專業(yè)設計師的視角,，解讀那些頗具話題點的新車,。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見到這些第三方設計師對市面上值得一聊的車型進行分析,，這些行內人的看法,、切入點與觀點犀利且客觀、真實,。

　　我知道初看文章的您一定對這家設計公司仍舊心存芥蒂,，尤其是懷疑其實力，這里可以用他們此前的成果加以證明,。除了服務歐洲車企,，目前他們還承接了很多中國品牌車型的設計任務，很多跑在路上,，你熟悉的車型都是出自這里,。不過出于保密原因，這些車型的具體名稱在這里沒法為您公布。

■ 聊姿態(tài)別再說貓科動物

　　汽車是工業(yè)產物,，但由于有了設計所以不同產品間有了各異的性格特征,，對于豪華品牌而言，設計是彰顯自我調性的絕好工具,。Shuai和Anton認為與德系三駕馬車相比,，年輕的英菲尼迪有資本，或者說更有動力在設計上大做文章,。所以這次我們就找來了一臺英菲尼迪QX50（下文簡稱QX50）,，讓Shuai和Anton分析下日本人的思考結果。

　　英菲尼迪近些年開始重鋪家族化設計,，這與領導層希望轉變整體品牌形象不無關系,。在豪華品牌競爭日趨激烈的今天，通過設計打造年輕化的形象有助于開辟新細分市場,，得到新消費者,。從這個角度講，英菲尼迪設計團隊肩負重任,，因此他們拿出的結果勢必與德系對手的思路有著明顯差異,。

■ 外觀核心之：特殊的位置關系

　　對設計團隊而言，抓人眼球是必備功課,，但更重要的是如何讓消費者記住品牌調性,。與多年前博得滿堂彩,，力圖滿足多層消費者的思路不同,，英菲尼迪追求的是滿足特定消費者的審美需求。從結果上看,，他們選擇了運動的路線,。當然，這與那些追求極致的運動型車不同,，日本人希望得到的是豪華之余加上一絲運動的調味劑,。

　　車頭就像是人的面部，精致的五官自然是加分項,，但前提是比例得當,。在位置處理上，英菲尼迪設計師通過全新的搭接關系讓A柱與發(fā)動機艙蓋產生了埋藏關系,，Anton認為這讓車輛整體姿態(tài)看起來重心更低,，而且比市面上以貓科動物姿態(tài)作為賣點宣傳的方式更有趣。當然,，這個巧妙的設計需要沖壓,、焊裝等制造工序的配合。

■ 外觀核心之：讓平面更立體 

　　運動感是QX50設計師希望營造的整體感覺，實現(xiàn)方法之一就是對線條的處理,。與傳統(tǒng)印象中設計是描繪點線面關系不同,，Shuai和Anton覺得自己更像是利用線條繪制不同形面關系。說的更通俗些,，就是利用線條刻畫是凸出還是內凹的視覺感受,。

　　車身側面其實特別考驗設計師功力，這部分雖然可以施展的面積很大,，但過于繁復的線條會讓整體設計變得瑣碎,，如果著墨較少就會讓整體顯得平淡。在這方面上,，Shuai能感到英菲尼迪設計師有意通過貫穿腰線營造明顯的形面關系,，而通過銀色閃電形的裝飾，打破SUV車型的沉悶氣息是Anton欣賞的手法,。

■ 外觀核心之：虎頭不蛇尾

　　在愛情世界里,，有一見鐘情的說法，其實汽車設計的至高境界之一也是在有限的幾秒內抓住觀察者的眼球,。手法多種多樣,，日本人選擇了用線條打造獨特運動感的路線。從結果上看,，這有效削弱了橫置平臺帶給人的低級感,，得益于設計與工程團隊的配合，整車體量感飽滿,。

　　很多車型車頭以及車側設計都有著過度的設計,，車尾會顯得有些力不從心，也有人將之成為虎頭蛇尾,。QX50在這部分的處理仍舊延續(xù)了此前的運動感,。線條的組合以及材質的變化營造出豐富的層次感。

■ 內飾核心：玉中有瑕

　　一直以來,，日系豪華品牌在內飾設計上都偏向保守,，上世紀末電子產品的領先優(yōu)勢讓他們的設計師更樂于通過這種方式展現(xiàn)科技感，Anton認為老款QX50的內飾就是其中的典型,，這種設計隨著審美取向的快速迭代,，很多細節(jié)在今天看來只能用陳舊形容。

　　凡事就怕但是二字,，QX50的內飾雖然一改前代車型古板的整體思路,，但并非完美無缺。Shuai和Anton認為問題在于可以稱為整個中控亮點的雙屏區(qū)域,。

全文總結：

　　俗話說的好：人靠衣裝,，佛靠金裝,。盡管距離成立已經過去了20年，但英菲尼迪在豪華車領域仍舊是個小學生,。隨著更多新貴入場,，它也面臨著轉變形象的問題，這個時候設計就成為了增大勝利可能性的籌碼,。從結果上看,，打造獨特的運動感是他們思考過后交上的答案。好了,，第一期的旁觀者到此告一段落,，不知道屏幕前的您對哪款車的設計感興趣，我們將挑選其中具有話題性的車型,，留給設計師解讀,。（文/圖 汽車之家 唐朝）