定制化生產(chǎn) 走進(jìn)威馬EX5工廠（下）

夏志猛

2019年01月08日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結(jié)：

　　沈暉在威馬的第一家工廠里,，注入了上汽通用吸納來的核心人員架構(gòu)和研發(fā)體系,，引進(jìn)了成熟的供應(yīng)商設(shè)備，打造的車也是相對平民的十幾萬元純電動(dòng),，所以總的來看,，威馬比蔚來、前途等新創(chuàng)車企更加樸實(shí)無華,，踏踏實(shí)實(shí)地想要用一款“國民電動(dòng)車”來打開市場,。通過對沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大車間的走訪，也會(huì)發(fā)現(xiàn)威馬確實(shí)是在踏踏實(shí)實(shí)地造車,，與傳統(tǒng)車企的造車流程并沒有什么太大區(qū)別,。唯一的亮點(diǎn)是，威馬支持一定程度上的C2M定制化生產(chǎn)能力,，為消費(fèi)者提供了更自由的選擇,，這是否會(huì)引來消費(fèi)者的眼球和追捧呢？或許,，我們還要再持續(xù)關(guān)注一下吧,。（文/圖夏志猛部分圖片來自官方）

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航,，還不進(jìn)來看一下,？
評(píng)測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時(shí)候,，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機(jī)來說絕對是個(gè)福音,。低速跟隨和自動(dòng)泊車在城市里用車也比較實(shí)用,，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。
評(píng)測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心,，讓這款車的極限并不高,。
評(píng)測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了,。好在應(yīng)對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感,，開啟Sport模式之后,，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評(píng)測編輯-王子平：	作為一個(gè)新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩,，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評(píng)測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔,，與同級(jí)別其它造車新勢力的車型相比起來,，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三,，,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線,，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來,。汽車之家實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。
評(píng)測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),，補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力,。

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