○ 關(guān)鍵詞3——大屏車(chē)機(jī)

　　這個(gè)就不用多說(shuō)了吧,，要說(shuō)去年新上市的車(chē)型里,，哪一臺(tái)沒(méi)有個(gè)大屏或者智能車(chē)機(jī)，你都不好意思說(shuō)自己是新車(chē),。雖然說(shuō)給汽車(chē)中控位置安裝大屏幕不算啥新鮮事,，但從去年上市的新車(chē)來(lái)看,，“大屏”比例格外之多,，甚至于一度還互相比拼誰(shuí)的屏幕更大,。

　　將功能集成在一塊屏幕當(dāng)中的做法可以簡(jiǎn)化不少設(shè)計(jì)布局,，為設(shè)計(jì)師提供更多發(fā)揮空間,，從使用角度來(lái)說(shuō),，更大的屏幕可以提供更多的信息,，功能集成度高了,，某種層面上來(lái)說(shuō)對(duì)于不必要功能的影響也就小了,。但話說(shuō)回來(lái)，我們需要的真的是一塊大屏幕嗎,？

　　我國(guó)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及率可以說(shuō)是全球前列的水平,，這一點(diǎn)毋庸置疑。依托互聯(lián)網(wǎng)思維和車(chē)輛人體工程學(xué)的應(yīng)用,，實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)并功能全面,、好用的車(chē)機(jī)才是關(guān)鍵，屏幕再大,，功能性應(yīng)該是基礎(chǔ)工作,，這一點(diǎn)在去年的車(chē)機(jī)上有所體現(xiàn)：無(wú)論是自然語(yǔ)言識(shí)別還是手勢(shì)控制，亦或是手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車(chē)輛,，這些才是不影響駕駛前提下提高車(chē)機(jī)便利性的好技術(shù),。

　　所以在我看來(lái)，屏幕代替實(shí)體按鍵之所以遍地開(kāi)花,，是因?yàn)檫@套系統(tǒng)高度集成之后,，成本也得到了大幅度下降，車(chē)企們沒(méi)必要再去自己開(kāi)發(fā)各種奇怪的系統(tǒng)了，有現(xiàn)成好用還便宜的為啥不來(lái)一套,？

○ 關(guān)鍵詞4——OTA

　　上文既然聊到了在線車(chē)機(jī)系統(tǒng),，那么去年還有一個(gè)關(guān)鍵詞不得不看：OTA。這一概念在去年被多家新勢(shì)力造車(chē)所提及,，甚至于被“吹”成說(shuō)這是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)超越傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì),，那么它究竟有是什么東西？

　　同理,，這個(gè)OTA其實(shí)也不是新技術(shù),，說(shuō)白了它就是個(gè)在線升級(jí)，你用的iPhone,、華為等各種手機(jī)早就實(shí)現(xiàn)了這一功能,，只不過(guò)運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域，這里要多涉及到一個(gè)安全性問(wèn)題,。不是傳統(tǒng)車(chē)企不做OTA,，是不敢輕易把升級(jí)權(quán)限開(kāi)放到那么大。

　　況且高度開(kāi)放的OTA還可能被黑客盯上,，進(jìn)而引發(fā)社會(huì)性問(wèn)題（用戶隱私與車(chē)輛使用安全性）,。所以在我看來(lái)，OTA有它好的一方面,，它可以讓我們?cè)诩依飪?yōu)化車(chē)輛,，不必去4S店升級(jí)，但這項(xiàng)功能的定位更像是錦上添花,，過(guò)度開(kāi)放也是不可取的行為,。那么聊回趨勢(shì)，既然去年被頻繁提及,，傳統(tǒng)車(chē)企其實(shí)也早有準(zhǔn)備：比亞迪在很多車(chē)型上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí),，而全新寶馬X5也將具備RSU功能。

　　綜上,，大屏,、車(chē)機(jī)與OTA三個(gè)方向，不僅是去年開(kāi)始突然大面積普及宣傳,，在未來(lái)它們同樣是車(chē)企們所重點(diǎn)關(guān)注的方面,。雖然目前仍有很多可以優(yōu)化的方面，但等到技術(shù)成熟之后,，它確實(shí)能夠改變你的用車(chē)生活,，當(dāng)然前提是車(chē)企要有原則和底線的去應(yīng)用，而非無(wú)腦搞噱頭,。至于說(shuō)去年具體在這些領(lǐng)域都做了些什么技術(shù),，近期也將更新一篇盤(pán)點(diǎn)文章,。

○ 關(guān)鍵詞5——輔助駕駛系統(tǒng)

　　同理，這也不算啥革命性技術(shù),。目前量產(chǎn)車(chē)上主流的輔助駕駛系統(tǒng)幾乎都是SAE Level 3級(jí)別以下的水平,，而從技術(shù)原理上講，其實(shí)它就是一大堆輔助安全與駕駛功能的集合,，所有的東西都屬于很成熟的技術(shù)狀態(tài),。（有關(guān)主動(dòng)安全、輔助駕駛測(cè)試內(nèi)容,，點(diǎn)擊這里：科技AEB測(cè)試）

　　這就要牽扯到責(zé)任劃分問(wèn)題上了,。同很多人一樣，其實(shí)車(chē)企也十分擔(dān)心在脫離雙手之后,，一臺(tái)車(chē)能否按照正確軌跡去行駛,，并在緊急情況下做出自主正確操控。2級(jí)自動(dòng)駕駛雖然功能上也可以實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持,、車(chē)道偏離預(yù)警,、AEB主動(dòng)緊急剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航以及跟車(chē)功能,，硬件角度也和3級(jí)自動(dòng)駕駛類(lèi)似（都是GPS,、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視覺(jué)傳感器這些）,，甚至于很多車(chē)企明確表態(tài)它們的硬件完全支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，但還是那句話,，這不是手機(jī),，這是汽車(chē)，一旦出了問(wèn)題,，責(zé)任究竟是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是人的問(wèn)題,？

　　即便如此，單從我測(cè)試過(guò)的很多輔助駕駛量產(chǎn)車(chē)來(lái)看,，目前的輔助駕駛技術(shù)其實(shí)已經(jīng)很可靠了,，它不僅可以讓你在高速公路或封閉環(huán)路上減緩駕駛緊張感，還能在很多情況下“先人一步”,，保證乘員及車(chē)外行人車(chē)輛安全（你敢說(shuō)你的反應(yīng)速度能隨時(shí)隨地快過(guò)電腦嗎,？最起碼我就是受益者之一）。

　　沒(méi)錯(cuò),，因?yàn)檐�,、硬件更便宜了，技術(shù)也更可靠成熟了,，也就有更多車(chē)企樂(lè)意去普及它了,，輔助駕駛成為去年關(guān)鍵詞實(shí)至名歸,，近期我們也將推出文章詳細(xì)盤(pán)點(diǎn)一下關(guān)于去年輔助駕駛的那些事。而要說(shuō)未來(lái)趨勢(shì),，那當(dāng)然是接合AI等更多技術(shù),，實(shí)現(xiàn)擺脫雙手的自動(dòng)駕駛啦。

編輯總結(jié)：

　　縱觀2018年技術(shù)變革,，洋洋灑灑一大堆,，新技術(shù)雖然不多，但卻把此前我們認(rèn)為還挺遙遠(yuǎn)的技術(shù)量產(chǎn)了不少,�,？萍几淖兩�活，就像��(dāng)年的智能手機(jī)代替諾基亞一樣,，技術(shù)再先進(jìn),，好不好用、便不便宜才是關(guān)鍵,，當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)真的大面積普及開(kāi)的時(shí)候,，那才說(shuō)明它成功的改變了這個(gè)時(shí)代。如果說(shuō)你還有什么想要交流的,，或者任何有關(guān)汽車(chē)技術(shù)的內(nèi)容,，歡迎去我的編輯博客：舒寧，或者我的微博：@瓦罐寧子進(jìn)行交流,，等你喲,。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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