● 扭轉(zhuǎn)梁式后懸架

　　軒逸·純電(參數(shù)|詢價)和新聆風采用的都是扭轉(zhuǎn)梁式后懸架。這兩款車的后懸架的主要結(jié)構(gòu)看上去如出一轍,。扭轉(zhuǎn)梁式后懸架在緊湊型車上也是非常常見的,，雖然在平衡舒適性和操控性方面不及多連桿式后懸架，但卻有著皮實耐用,、保養(yǎng)成本低,、占用空間少的優(yōu)點�,？紤]到軒逸·純電和新聆風都是主攻家用車市場的,，車輛的乘坐舒適性和車內(nèi)空間的營造才是核心客戶的關注點，采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架在情理之中,。

　　軒逸·純電和新聆風的扭轉(zhuǎn)梁由鋼板沖壓焊接而成,，扭轉(zhuǎn)梁內(nèi)部布置了一根扭力桿,，增大了扭轉(zhuǎn)梁的扭轉(zhuǎn)剛度，對抑制車輛過彎時的側(cè)傾有一定作用,，但這兩款注重舒適性的車后懸架彈簧還是偏軟的,，車輛在高速變線時側(cè)傾依然較為明顯。

　　軒逸·純電和新聆風后部制動系統(tǒng)采用的都是單活塞卡鉗,，與卡鉗匹配的是通風剎車盤,。在該級別車型中，在后部制動系統(tǒng)配置通風剎車盤的并不多,。通風剎車盤相比實心剎車盤有著更好的冷卻性能,，有利于提供更穩(wěn)定的制動性能。

● 底盤其他細節(jié)

　　軒逸·純電和新聆風的動力電池位于車身底部,，電池下方還鋪設了很大一塊樹脂材質(zhì)護板,。這使得兩款車的底盤看上去非常平整，有利于提升底盤的空氣動力學性能,。

　　軒逸·純電前輪拱位置采用了樹脂材質(zhì)護板進行防護；后輪拱采用防石擊涂層進行防護,，沒有鋪設護板,。新聆風前輪拱鋪設了樹脂材質(zhì)護板，后輪拱位置鋪設了玻璃纖維材質(zhì)護板,。相比起來新聆風的輪拱防護工作更為完善一些,。

● 全文總結(jié)：

　　由于平臺化設計的原因，軒逸·純電和新聆風的底盤有很多相似之處,，兩款車的懸架系統(tǒng),、電池布置,、底盤防護設計基本一樣,。軒逸·純電是一款三廂車，而新聆風是一款兩廂車,，定位和設計取向不同導致兩款車底盤后部有明顯的設計差異,，軒逸·純電底盤后部設計了備胎槽,；而新聆風則沒有備胎槽,，備胎外掛在底盤下方,。軒逸·純電采用了填充物較厚的后排座椅靠背以提升乘坐舒適性,，后排座椅不能按比例放倒,；新聆風的后排座椅是可以按比例放倒的,，這有利于提升空間使用的靈活性并增大后備廂儲物空間,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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