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雪國深處的淬煉 愛馳U5黑龍江高寒試驗(yàn)

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聯(lián)合動力試驗(yàn)主要在北安試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行。

  聯(lián)合動力試驗(yàn)是團(tuán)隊(duì)在北安的另一項(xiàng)重要任務(wù),,該試驗(yàn)主要包括整車控制器,、電池、電機(jī),、空調(diào)等系統(tǒng)的標(biāo)定以及主觀評價五個項(xiàng)目,。冰雪道路附著度低,車輛容易打滑或失控,,這就要求動力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)在各種工況下需要具備一定的適應(yīng)性和抗寒能力,。此外在試驗(yàn)道路上還將監(jiān)測懸架系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)。

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  中汽研北安試驗(yàn)場每年冬季利用上凍的北安先鋒水庫冰面建設(shè),,整個試驗(yàn)場面積約6平方公里,,涵蓋了冰/雪廣場、冰雪環(huán)形跑道,、ABS跑道,、高速揚(yáng)雪跑道、15%/20%坡道等路況,,適用于整車,、零部件及各個系統(tǒng)的耐久和性能試驗(yàn)。

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愛馳U5(參數(shù)|詢價)北安汽車試驗(yàn)場冰雪道路操穩(wěn)試驗(yàn)』

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『愛馳U5北安汽車試驗(yàn)場環(huán)形跑道試驗(yàn)』

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● 文章總結(jié):

  愛馳U5的冬季標(biāo)定工作已經(jīng)接近尾聲,從工程師的言語中我們了解到整個團(tuán)隊(duì)針對寒冷氣候中充電,、電池保溫,、空調(diào)暖風(fēng)等項(xiàng)目作了大量的試驗(yàn)和調(diào)整,目的是為了滿足用戶未來冬季用車時的可靠性和舒適性,,不過由于許多細(xì)節(jié)尚處于保密階段,,低溫環(huán)境下的續(xù)航里程、電機(jī)輸出參數(shù)等信息目前暫不能透露,,雖然有些遺憾,,但這也讓我們對其未來的表現(xiàn)更有期待。新車正式上市前團(tuán)隊(duì)成員和試驗(yàn)車輛還將飛赴海南進(jìn)行高濕氣候下的試驗(yàn),,我們期待著這款車在上市后能夠有著優(yōu)異的表現(xiàn),。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

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  • 愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測試文章:駕駛感受下足功夫 測試2021款愛馳U5
    評測編輯-張益嘉:

    愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品,,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,,駕控感受做得不錯,但車機(jī)系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般,。如果是日常代步的話,,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢,。

    評測編輯-于碩:

    愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計(jì)和用料都很注重品質(zhì),,但細(xì)節(jié)的做工并不理想,浪費(fèi)了用料和設(shè)計(jì),,如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會更好,。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,,三天充一次電完全可以接受。

    評測編輯-謝玥:

    設(shè)計(jì)并不是越復(fù)雜越新穎越好,,顛覆也不是不顧一切的改變,,愛馳U5的設(shè)計(jì)師可能有些用力過猛了,外觀不夠好看,,內(nèi)飾不夠?qū)嵱�,,全車最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了,。

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愛馳U5 2018款 基本型

指導(dǎo)價:暫無報(bào)價
級別:中型SUV
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息