[汽車之家 底盤解析]  相信90后,、80后或者再年長的朋友，成長的記憶里大多有過北汽BJ212的片段,，是的,，北京汽車幾十年前就開始家喻戶曉了。但說到生產(chǎn)轎車,，它的起步相對晚了一些,。

　　為了快速布局轎車市場，北汽花了14億元人民幣收購了薩博的部分技術(shù),。就像很多中國品牌車企吸納國外成熟技術(shù)一樣,，薩博基因讓從零開始的紳寶有了強有力的技術(shù)支撐，然而,！咽下“大力丸”之后,，北汽也感受到了一些副作用，它是什么呢,？北汽又是如何解決的呢,？在紳寶智道(參數(shù)|詢價)上都體現(xiàn)出來了。

- 回憶一下北汽花14億元具體買到了什么,？

　　2009年12月14日是北汽歷史上非常重要的一天,，這一天北汽正式對外宣布收購了歐洲老牌車企薩博的部分知識產(chǎn)權(quán)。14億換來了什么？簡單來說是三個平臺,、兩款發(fā)動機,、兩款變速箱以及79項目專利技術(shù)。

　　14億不是個小數(shù)目,，但對于北汽來說這是一筆買到即賺到的買賣,。如果北汽從零開始打造轎車平臺，耗費的時間不僅僅是三五年,，耗費的資金也不只十幾個億,。要知道開發(fā)一個成熟的汽車平臺，車企們往往會花費幾十億甚至上百億人民幣,，從這個角度來說,，我覺得北汽這錢花得值！

- 不好駕馭的薩博基因

　　紳寶智道可以看做是最新一代的北汽轎車,，它依然與薩博Saab 9-3的Epsilon平臺有著緊密的聯(lián)系,，確切的說，智道的后懸架結(jié)構(gòu)與Saab 9-3極為類似,，這也就讓紳寶新車獲得了很多薩博的駕駛質(zhì)感,。但是！對于北汽來說這也帶來了困擾……

　　我們來看看當(dāng)年薩博的畫風(fēng)：

　　脫胎于瑞典飛機制造企業(yè)的薩博有著非常激進運動的基因,，它的背景有些類似寶馬,，都有著飛機制造相關(guān)的血脈，也都強調(diào)著運動性和操控性,。當(dāng)年的薩博甚至是德系三強奔馳,、寶馬、奧迪所忌憚的競爭對手,。

　　作為紳寶智道的底盤調(diào)校負(fù)責(zé)人劉夢達和我說,，“薩博基因讓紳寶有了很好的操控性，但缺點也很明顯——太注重操控了,，也就忽略了舒適性,。”因此,，他后期的很大一部分調(diào)校工作就是讓紳寶智道開起來,、坐起來更舒適。

　　 什么是好底盤,？一款好的底盤應(yīng)該具有良好的駕駛操穩(wěn)性,、乘坐舒適性。從底盤工程師的角度來看,，操控性和舒適性天生就是一對矛盾體,，顧此失彼是常見的現(xiàn)象,。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買普通家用車的中國消費者對車輛的舒適性,、平順性更敏感,，也就是說想要討好消費者，就需要讓汽車更舒適,！

　　然而,，薩博基因里最注重的就是操控啊,！怎么辦,？北汽的底盤開發(fā)部門從幾年前就是開始討論起這個問題了。