◆熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)：

　　如圖所示,，熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)更多的是針對(duì)諸如電池加熱,、空調(diào),、水泵、風(fēng)扇等功能及配置在低溫環(huán)境下運(yùn)行狀態(tài)的測(cè)試和標(biāo)定,。我參與到的則是其中的除霜試驗(yàn),。

　　在環(huán)境溫度-18°C時(shí)，工程師在前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗均勻噴水,，保證車(chē)窗被水全面覆蓋,，因?yàn)槭彝鉁囟冗h(yuǎn)低于冰點(diǎn)，水珠很快結(jié)霜,，之后車(chē)內(nèi)空調(diào)開(kāi)啟除霜模式,，測(cè)試除霜效果，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定20分鐘內(nèi)除霜面積需要達(dá)到前擋風(fēng)A區(qū)（即駕駛員一側(cè)區(qū)域）面積的80%，而在這一測(cè)試中目前天際ME7(參數(shù)|詢價(jià))可以達(dá)到20分鐘內(nèi)除霜面積占比95%的水平,。

　　談到低溫環(huán)境下的空調(diào)采暖實(shí)驗(yàn),，天際工程師表示：天際ME7采暖采用的是能耗相對(duì)偏高的空氣加熱器，而不是熱泵系統(tǒng),，對(duì)于采暖和除霜效果而言,，空調(diào)出風(fēng)風(fēng)速（大于2米/s）、出風(fēng)溫度,、出風(fēng)角度設(shè)計(jì)都是非常關(guān)鍵的因素,；而在空調(diào)在Auto擋位下對(duì)溫度、風(fēng)向,、風(fēng)量的調(diào)整也是實(shí)驗(yàn)重點(diǎn),，怎樣讓空調(diào)在滿足人體感受舒適的前提下盡量減小能耗，是這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的主要目的,。另外,，空調(diào)在低溫環(huán)境下對(duì)于車(chē)內(nèi)不同區(qū)域的溫度設(shè)定也是有區(qū)別的，駕乘人員的頭臉位置需要相對(duì)低的溫度,，以保證精神狀態(tài)清醒,，不至于煩躁，而腳部溫度則可設(shè)定較高,。

　　熱管理測(cè)試車(chē)在測(cè)試途中出現(xiàn)了停車(chē)后無(wú)法再啟動(dòng)的現(xiàn)象,，經(jīng)排查是蓄電池沒(méi)電導(dǎo)致的，但此時(shí)電池包還有電,，這一突發(fā)狀況立刻引起了我的興趣：之前工程師描述過(guò)天際ME7的VCU會(huì)對(duì)蓄電池進(jìn)行定時(shí)檢測(cè),，怎么還會(huì)出現(xiàn)這種狀況，莫非一個(gè)新的故障就在我眼前出現(xiàn)了,？不過(guò)很快我的猜測(cè)就被否定了,，據(jù)熱管理實(shí)驗(yàn)工程師介紹，這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于這臺(tái)測(cè)試車(chē)還沒(méi)有經(jīng)過(guò)負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)的工程師進(jìn)行標(biāo)定的緣故,。

◆底盤(pán)ESP系統(tǒng)試驗(yàn)：

　　在此次牙克石極寒測(cè)試中,，天際ME7將主要針對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng),、VDC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及ARP主動(dòng)防翻滾系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定,，這四大系統(tǒng)是核心功能，之后還將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試和標(biāo)定,，包括HBA緊急制動(dòng)輔助,、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降,、Auto-hold自動(dòng)駐車(chē),、ACC自適應(yīng)巡航,、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APA全自動(dòng)泊車(chē)等附加功能都將在之后加入到車(chē)輛配置單中,。

　　天際ME7搭載的是博世最新的9.3高動(dòng)態(tài)版本ESP系統(tǒng),，該系統(tǒng)主要標(biāo)定由博世方面負(fù)責(zé)完成，天際汽車(chē)工程師負(fù)責(zé)對(duì)ESP性能進(jìn)行最終的評(píng)價(jià)及驗(yàn)收,，據(jù)了解,，這套系統(tǒng)的標(biāo)定工作博世的收費(fèi)是相當(dāng)昂貴的。

　　與中汽研測(cè)試場(chǎng)一樣,，博世測(cè)試場(chǎng)的管理也很?chē)?yán)格,，除非將測(cè)試場(chǎng)地全部包下來(lái)，否則嚴(yán)禁在內(nèi)部拍照,，一是考慮到在各種車(chē)輛極限測(cè)試的場(chǎng)地內(nèi)拍照會(huì)有較高的測(cè)試安全風(fēng)險(xiǎn),，另外各類(lèi)尚在標(biāo)定階段的車(chē)輛也有保密需求。我們也只能在距場(chǎng)地外較遠(yuǎn)的地方拍到一張?zhí)祀HME7進(jìn)行低附著力（冰面）路面直線制動(dòng)測(cè)試的圖片,。

　　在觀摩ESP測(cè)試過(guò)程中,，我也就電動(dòng)車(chē)ESP標(biāo)定與傳統(tǒng)燃油車(chē)有何不同這一問(wèn)題請(qǐng)教了天際汽車(chē)工程師。工程師表示：電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)要比傳統(tǒng)燃油車(chē)更快,，因此ESP對(duì)于動(dòng)力的控制精度要更高,，介入及協(xié)調(diào)速度也要更快。另外,，由于電動(dòng)車(chē)智能化程度更高，且電動(dòng)車(chē)都具有能量回收系統(tǒng),，ESP在標(biāo)定測(cè)試過(guò)程中需要更多地與外部系統(tǒng)進(jìn)行交互,。

●結(jié)語(yǔ)：

　　由于剛剛親身執(zhí)行過(guò)一次冬季測(cè)試項(xiàng)目，自己也對(duì)電動(dòng)車(chē)低溫環(huán)境下的表現(xiàn)正抱有不少質(zhì)疑,，所以此次參與天際ME7極寒測(cè)試就顯得更有針對(duì)性,。以目前的技術(shù)能力來(lái)看，低溫對(duì)于電動(dòng)車(chē)造成的續(xù)航降低,、電量消耗快,、充電慢等負(fù)面影響，可能并沒(méi)有特別直接有效的措施能夠予以解決,；不過(guò)采用更大容量電池包,、更精細(xì)準(zhǔn)確的三電系統(tǒng)標(biāo)定確實(shí)可在一定程度上改善電動(dòng)車(chē)的冬季表現(xiàn)，而反映到消費(fèi)者層面,，每多出的1km續(xù)航里程,、節(jié)省的1分鐘充電時(shí)間都會(huì)一點(diǎn)一滴的提升用戶體驗(yàn)，潛移默化的扭轉(zhuǎn)電動(dòng)車(chē)低溫適應(yīng)性較差的口碑,。對(duì)于電動(dòng)車(chē)這個(gè)較新的技術(shù)產(chǎn)品,，我們還需要給予更多的發(fā)展時(shí)間與空間,。

　　把話題拉回到天際ME7這款車(chē)上吧，就在我赴牙克石參與極寒測(cè)試的同時(shí),，另一批ME7測(cè)試車(chē)輛已開(kāi)始在江蘇鹽城啟動(dòng)新一輪耐久道路測(cè)試,，這臺(tái)車(chē)的全部標(biāo)定工作據(jù)了解也將在3月份完成，相信量產(chǎn)版不久就會(huì)和消費(fèi)者見(jiàn)面,。而四驅(qū)車(chē)型也將在今年年底開(kāi)始測(cè)試,，明年下半年亮相。我個(gè)人對(duì)這款中型SUV還是頗為期待的,，你呢,？（文/汽車(chē)之家 趙琮迪）

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