[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  各位不妨試想一下以下場景：作為奶爸/奶媽的你，周末獨(dú)自開車帶熊孩子出門購物或者郊游,，左手拎行李右手抱孩子，靠近車輛后還得翻箱倒柜般地在包包里找車鑰匙解鎖車門,，再將孩子“綁”在安全座椅上,，折騰一番適合自己的坐姿、空調(diào)和多媒體設(shè)定,，這時候的你或許已經(jīng)開始抱怨：“帶娃出行就是受罪”之類云云,。再待你長途跋涉到了目的地后，疲倦的你有可能會把后排安靜熟睡的孩子忘在車內(nèi),，進(jìn)而釀造類似“孩子被誤困車內(nèi)致窒息”的新聞,，又或是興奮的熊孩子不顧門外的安全,，一把推開車門沖下車，進(jìn)而釀造類似"熊孩子開門殺"的新聞,。以上顯然是各位奶爸/奶媽所不想看到的場景，但它又確實(shí)發(fā)生在我們身邊,。

　　為了盡可能地規(guī)避上面提到的這些隱患和風(fēng)險,、為了讓帶孩子出行成為一種享受，我們看到許多車企致力于研究這一方面的新技術(shù)和功能,，諸如較為普及的“無鑰匙進(jìn)入”,、“座椅記憶”、“側(cè)方盲區(qū)提醒”等配置功能,，還有即將上市的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)（下文簡稱為“新勝達(dá)”）所搭載的指紋識別,、超聲波檢測后排乘客等技術(shù)。這些新功能,、新技術(shù)的推出很大意義上是為兒童甚至全家人的安全保駕護(hù)航,，也算是奶爸/奶媽們的福音。

　　正如上文提到的新勝達(dá),，新車作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV車型,，自廣州車展亮相以來受到了廣泛關(guān)注，為了體驗(yàn)新勝達(dá)的前沿技術(shù),，筆者來到了位于山東煙臺的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心,，這里是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國本土以外設(shè)立的最大研發(fā)中心，重點(diǎn)對新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、安全性能等眾多前沿科技進(jìn)行研發(fā)，還負(fù)責(zé)中國專屬車型和新能源汽車的研發(fā),。我也將在這個研究中心為大家解讀新勝達(dá)所搭載的指紋識別,、ROA后排乘客提醒、SEW安全下車警示系統(tǒng)等新功能,。

● 30秒讀懂新勝達(dá)前沿技術(shù)：

1,、指紋識別模塊位于主駕位車門把手內(nèi)側(cè)及車輛啟動按鍵上，指紋識別能開,、解鎖及啟動車輛,；

2、ROA后排乘客提醒可在家長鎖閉車輛后,，通過超聲波傳感器檢測是否還有乘客活動,，如果發(fā)現(xiàn)有，就會發(fā)出警報提醒車主還有乘客未下車,；

3,、SEW安全下車警示可以在乘客開門的瞬間,，通過后雷達(dá)檢測側(cè)后方是否有車輛駛來，如果發(fā)現(xiàn)有,，就會對車內(nèi)乘客發(fā)出警報提醒,。

● “指紋識別”用在汽車上是否“雞肋”？

　　時間都來到2019年了,，筆者相信指紋識別這項(xiàng)技術(shù)對于大家而言早已不陌生,，如今推出的手機(jī)及電腦大多數(shù)都有搭載，但這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上較為少見,，要知道,，汽車上的指紋識別與咱們手機(jī)的指紋識別是有一定區(qū)別的，用戶把手指放在手機(jī)指紋模塊上,，指紋信息是在加密后直接傳到CPU,，由CPU判斷并執(zhí)行“是否解鎖手機(jī)”。而新勝達(dá)的指紋識別為了確保安全性,，電容式指紋識別模塊則是將識別到的指紋加密后傳到“認(rèn)證控制器”,，控制器將認(rèn)證信息傳到IBU電腦芯片做對比判斷，得出判斷結(jié)果后由電腦芯片決定執(zhí)行車門開閉及執(zhí)行是否啟動車輛,。

　　上面簡單的聊了一下底層算法及運(yùn)算流程,，下面我們來聊聊新勝達(dá)這個指紋識別技術(shù)有啥功能，是否像部分網(wǎng)友所說的那樣“雞肋”呢,？

　　新勝達(dá)全車一共擁有兩個車載指紋識別模塊,，分別在主駕位門把手內(nèi)側(cè)及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統(tǒng)支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶,，每位用戶三個指紋）,，用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一,，對于一家人共用一輛車來說,，無疑是大大提高了用車便利性。而在安全性方面,，指紋識別功能在啟用時,，系統(tǒng)會進(jìn)行自診斷和符合性判斷，并檢測指尖各個部分的電平差異,，排除偽造指紋膜和使用指紋手套等情況的發(fā)生,，安全性較普通智能鑰匙強(qiáng)。（值得一提的是,，用戶在錄入指紋信息過程中,，需要不斷按壓START/STOP啟動按鍵，這時候不管怎么用戶按START/STOP啟動按鍵，車輛都不會執(zhí)行啟動/熄火動作,，但建議大家將車輛�,？吭诎踩沫h(huán)境下再進(jìn)行指紋的錄入。）

　　新勝達(dá)的指紋識別技術(shù)如果僅能夠開/鎖車門及啟動車輛,，那就真的是“雞肋”了,，好在北京現(xiàn)代為這個指紋識別技術(shù)結(jié)合了不少功能：當(dāng)不同的家庭成員（翻譯成車輛語言就是：駕駛員1、駕駛員2）通過指紋識別啟動車輛時,，系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)設(shè)來自動調(diào)整車內(nèi)的座椅角度,、外后視鏡角度、以及多媒體等用戶設(shè)定,。當(dāng)然了，并不是說新勝達(dá)能錄入六個指紋信息,，就代表它有六套人性化設(shè)定,，我為此咨詢了相關(guān)的研發(fā)工程師，他們表示：車輛最多只能記錄兩套設(shè)定,，即“駕駛員1”和“駕駛員2”,，每三個指紋信息共用一套設(shè)定。

　　指紋識別這項(xiàng)便利的功能適用于很多場景,，假設(shè)你要在海邊游泳,、游泳館游泳，就可以不用帶車鑰匙,。新勝達(dá)通過將軟,、硬件結(jié)合，延展了指紋識別技術(shù)的更多功能,，這才讓指紋識別技術(shù)在汽車上具備了實(shí)際意義,。

● ROA后排乘客提醒實(shí)用嗎,？

　　就像開篇說到的情景一樣,，現(xiàn)實(shí)生活中亦時常有新聞報道 “孩子被誤困車內(nèi)致窒息”這類事故，起因多數(shù)為駕駛員下車后遺忘后座的乘客,。而新一代勝達(dá)為了防止這類事故發(fā)生,，通過在后排頂部安裝一個超聲波傳感器，從而檢測車輛落鎖后是否還有乘客在車內(nèi)活動,，如果發(fā)現(xiàn),，則會通過儀表盤、鳴笛,、BlueLink信息推送等方式,，提醒車主還有乘客未下車。

● SEW安全下車警示或許能救你一命！

　　當(dāng)然了,，新勝達(dá)還有另一項(xiàng)保護(hù)后排兒童安全的“黑科技”,，那就是SEW安全下車警示。這項(xiàng)功能的出現(xiàn),，提高了后排兒童開車門時的安全性,。有時候當(dāng)家長把車停好后，后排兒童會下意識地開車門,，準(zhǔn)備沖下去,，根本不管后方是否有來車。那么有了這項(xiàng)功能后,，在兒童開門瞬間,，如果后方恰有車輛駛來，系統(tǒng)就會立即對即將開門的兒童發(fā)出鳴笛警報,。這樣不僅避免了危險事故的發(fā)生,，更重要的是讓兒童明白了如何保護(hù)自己，以后下車時就會先確認(rèn)周圍是否安全,。

● 都2019年了,，沒個ADAS輔助駕駛好意思說自己是新車？

　　正如小標(biāo)題一樣,，都造了這么多年車了,，你不整出來點(diǎn)兒先進(jìn)新花樣消費(fèi)者肯定不買賬，對于新勝達(dá)來說同樣如此,，只不過與其增加數(shù)十匹馬力,，還不如來一套主動安全系統(tǒng)來得實(shí)在。

　　關(guān)于ADAS系統(tǒng)方面的知識,，我們已經(jīng)在此前的諸多文章當(dāng)中有所講解,，在此不做贅述（不知道ADAS？點(diǎn)我,！）,，簡言之就是車道保持輔助、車道偏離預(yù)警,、FCA前碰撞預(yù)警,、AEB主動剎車、BVM盲區(qū)地帶影像,、RCCW后方交叉控制和ACC自適應(yīng)巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統(tǒng),，可以看做是實(shí)現(xiàn)自動駕駛之前的一種過渡技術(shù)。

　　仔細(xì)的網(wǎng)友應(yīng)該發(fā)現(xiàn),，新勝達(dá)（展車為頂配車型）采用了“一個中距離毫米波雷達(dá)+單目攝像頭+兩個后端雷達(dá)”的硬件傳感器方案,。這套方案通過向前發(fā)射毫米波并接受反射波實(shí)現(xiàn)測距功能（優(yōu)點(diǎn)是反饋迅速,、精度較高），配合單目攝像頭識別前方物體特征,，即可實(shí)現(xiàn)較為全面準(zhǔn)確的ADAS功能,。新勝達(dá)這種“雷達(dá)+攝像頭”的方案，在目前合資同級別車型上屬于比較主流的硬件搭配,。

　　由于時間有限,，筆者當(dāng)時只體驗(yàn)到新勝達(dá)的AEB主動剎車功能：新勝達(dá)以時速60km/h的情況下接近前方時速為30km/h的慢車，新勝達(dá)監(jiān)測到前方有快速接近的障礙物時會發(fā)出警報,，若駕駛員沒有采取制動措施,，AEB則會介入并采取緊急制動。

● 總結(jié)：

　　隨著科技不斷發(fā)展,，汽車工業(yè)也逐漸走向智能化,，越來越多的新科技被應(yīng)用到汽車當(dāng)中，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)所搭載的指紋識別,、ROA后排乘客提醒,、SEW安全下車警示系統(tǒng)、ADAS等新技術(shù)及新功能確實(shí)讓用車環(huán)境變得更為安全及便捷,。同時，新勝達(dá)的各項(xiàng)安全配置及功能對于各位奶爸奶媽們來說確實(shí)是個福音,，擁有6座（2+2+2）及7座（2+3+2）布局可選也讓各種需求的用戶有選擇的余地,。就目前情況來看，如果新勝達(dá)在上市時能配上一個合理的售價,，那么在市場上取得好成績將不是問題,。

　　文章最后給大家留了一個彩蛋：北京現(xiàn)代研究中心的工作人員告訴我們，新勝達(dá)官方的0-100km/h的加速時間約為8.7秒,，而100-0km/h的制動距離為36.8米,。當(dāng)然了，這些官方數(shù)據(jù)僅供大家參考,，汽車之家會在拿第四代勝達(dá)試駕車后第一時間為大家實(shí)測這些數(shù)據(jù),，請持續(xù)關(guān)注。（圖文/蘇煒祺 攝/北京現(xiàn)代官方團(tuán)隊(duì)）