[汽車之家 新鮮技術解讀]  各位不妨試想一下以下場景：作為奶爸/奶媽的你,，周末獨自開車帶熊孩子出門購物或者郊游,，左手拎行李右手抱孩子,，靠近車輛后還得翻箱倒柜般地在包包里找車鑰匙解鎖車門，再將孩子“綁”在安全座椅上,，折騰一番適合自己的坐姿,、空調和多媒體設定，這時候的你或許已經開始抱怨：“帶娃出行就是受罪”之類云云,。再待你長途跋涉到了目的地后,，疲倦的你有可能會把后排安靜熟睡的孩子忘在車內,，進而釀造類似“孩子被誤困車內致窒息”的新聞，又或是興奮的熊孩子不顧門外的安全,，一把推開車門沖下車,，進而釀造類似"熊孩子開門殺"的新聞。以上顯然是各位奶爸/奶媽所不想看到的場景,，但它又確實發(fā)生在我們身邊,。

　　為了盡可能地規(guī)避上面提到的這些隱患和風險、為了讓帶孩子出行成為一種享受,，我們看到許多車企致力于研究這一方面的新技術和功能,，諸如較為普及的“無鑰匙進入”、“座椅記憶”,、“側方盲區(qū)提醒”等配置功能,，還有即將上市的北京現(xiàn)代第四代勝達（下文簡稱為“新勝達”）所搭載的指紋識別、超聲波檢測后排乘客等技術,。這些新功能,、新技術的推出很大意義上是為兒童甚至全家人的安全保駕護航，也算是奶爸/奶媽們的福音,。

　　正如上文提到的新勝達,，新車作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV車型，自廣州車展亮相以來受到了廣泛關注,，為了體驗新勝達的前沿技術,，筆者來到了位于山東煙臺的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心，這里是現(xiàn)代汽車集團在韓國本土以外設立的最大研發(fā)中心,，重點對新能源,、智能網聯(lián)系統(tǒng)、安全性能等眾多前沿科技進行研發(fā),，還負責中國專屬車型和新能源汽車的研發(fā),。我也將在這個研究中心為大家解讀新勝達所搭載的指紋識別、ROA后排乘客提醒,、SEW安全下車警示系統(tǒng)等新功能,。

● 30秒讀懂新勝達前沿技術：

1、指紋識別模塊位于主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上,，指紋識別能開,、解鎖及啟動車輛；

2,、ROA后排乘客提醒可在家長鎖閉車輛后,，通過超聲波傳感器檢測是否還有乘客活動，如果發(fā)現(xiàn)有,，就會發(fā)出警報提醒車主還有乘客未下車,；

3,、SEW安全下車警示可以在乘客開門的瞬間，通過后雷達檢測側后方是否有車輛駛來,，如果發(fā)現(xiàn)有,，就會對車內乘客發(fā)出警報提醒。

● “指紋識別”用在汽車上是否“雞肋”,？

　　時間都來到2019年了,，筆者相信指紋識別這項技術對于大家而言早已不陌生，如今推出的手機及電腦大多數都有搭載,，但這項技術出現(xiàn)在量產車上較為少見,，要知道，汽車上的指紋識別與咱們手機的指紋識別是有一定區(qū)別的,，用戶把手指放在手機指紋模塊上,，指紋信息是在加密后直接傳到CPU，由CPU判斷并執(zhí)行“是否解鎖手機”,。而新勝達的指紋識別為了確保安全性,，電容式指紋識別模塊則是將識別到的指紋加密后傳到“認證控制器”，控制器將認證信息傳到IBU電腦芯片做對比判斷,，得出判斷結果后由電腦芯片決定執(zhí)行車門開閉及執(zhí)行是否啟動車輛,。

　　上面簡單的聊了一下底層算法及運算流程，下面我們來聊聊新勝達這個指紋識別技術有啥功能,，是否像部分網友所說的那樣“雞肋”呢,？

　　新勝達全車一共擁有兩個車載指紋識別模塊，分別在主駕位門把手內側及車輛啟動按鍵上,，車載指紋識別系統(tǒng)支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶,，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋,，指紋識別容錯率為五萬分之一,，對于一家人共用一輛車來說，無疑是大大提高了用車便利性,。而在安全性方面,，指紋識別功能在啟用時，系統(tǒng)會進行自診斷和符合性判斷,，并檢測指尖各個部分的電平差異,，排除偽造指紋膜和使用指紋手套等情況的發(fā)生，安全性較普通智能鑰匙強,。（值得一提的是,，用戶在錄入指紋信息過程中，需要不斷按壓START/STOP啟動按鍵,，這時候不管怎么用戶按START/STOP啟動按鍵,，車輛都不會執(zhí)行啟動/熄火動作，但建議大家將車輛�,？吭诎踩�的環(huán)境下再進行指紋的錄入,。）

　　新勝達的指紋識別技術如果僅能夠開/鎖車門及啟動車輛，那就真的是“雞肋”了,，好在北京現(xiàn)代為這個指紋識別技術結合了不少功能：當不同的家庭成員（翻譯成車輛語言就是：駕駛員1,、駕駛員2）通過指紋識別啟動車輛時，系統(tǒng)會根據預設來自動調整車內的座椅角度,、外后視鏡角度,、以及多媒體等用戶設定。當然了,，并不是說新勝達能錄入六個指紋信息,，就代表它有六套人性化設定，我為此咨詢了相關的研發(fā)工程師,，他們表示：車輛最多只能記錄兩套設定,，即“駕駛員1”和“駕駛員2”，每三個指紋信息共用一套設定,。

　　指紋識別這項便利的功能適用于很多場景,，假設你要在海邊游泳、游泳館游泳,，就可以不用帶車鑰匙,。新勝達通過將軟、硬件結合,，延展了指紋識別技術的更多功能,，這才讓指紋識別技術在汽車上具備了實際意義。

● ROA后排乘客提醒實用嗎,？

　　就像開篇說到的情景一樣，現(xiàn)實生活中亦時常有新聞報道 “孩子被誤困車內致窒息”這類事故,，起因多數為駕駛員下車后遺忘后座的乘客,。而新一代勝達為了防止這類事故發(fā)生，通過在后排頂部安裝一個超聲波傳感器,，從而檢測車輛落鎖后是否還有乘客在車內活動,，如果發(fā)現(xiàn)，則會通過儀表盤,、鳴笛,、BlueLink信息推送等方式，提醒車主還有乘客未下車。

● SEW安全下車警示或許能救你一命,！

　　當然了,，新勝達還有另一項保護后排兒童安全的“黑科技”，那就是SEW安全下車警示,。這項功能的出現(xiàn),，提高了后排兒童開車門時的安全性。有時候當家長把車停好后,，后排兒童會下意識地開車門,，準備沖下去，根本不管后方是否有來車,。那么有了這項功能后,，在兒童開門瞬間，如果后方恰有車輛駛來,，系統(tǒng)就會立即對即將開門的兒童發(fā)出鳴笛警報,。這樣不僅避免了危險事故的發(fā)生，更重要的是讓兒童明白了如何保護自己,，以后下車時就會先確認周圍是否安全,。

● 都2019年了，沒個ADAS輔助駕駛好意思說自己是新車,？

　　正如小標題一樣,，都造了這么多年車了，你不整出來點兒先進新花樣消費者肯定不買賬,，對于新勝達來說同樣如此,，只不過與其增加數十匹馬力，還不如來一套主動安全系統(tǒng)來得實在,。

　　關于ADAS系統(tǒng)方面的知識,，我們已經在此前的諸多文章當中有所講解，在此不做贅述（不知道ADAS,？點我,！），簡言之就是車道保持輔助,、車道偏離預警,、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車,、BVM盲區(qū)地帶影像,、RCCW后方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統(tǒng)，可以看做是實現(xiàn)自動駕駛之前的一種過渡技術,。

　　仔細的網友應該發(fā)現(xiàn),，新勝達（展車為頂配車型）采用了“一個中距離毫米波雷達+單目攝像頭+兩個后端雷達”的硬件傳感器方案。這套方案通過向前發(fā)射毫米波并接受反射波實現(xiàn)測距功能（優(yōu)點是反饋迅速、精度較高）,，配合單目攝像頭識別前方物體特征,，即可實現(xiàn)較為全面準確的ADAS功能。新勝達這種“雷達+攝像頭”的方案,，在目前合資同級別車型上屬于比較主流的硬件搭配,。

　　由于時間有限,，筆者當時只體驗到新勝達的AEB主動剎車功能：新勝達以時速60km/h的情況下接近前方時速為30km/h的慢車,，新勝達監(jiān)測到前方有快速接近的障礙物時會發(fā)出警報，若駕駛員沒有采取制動措施,，AEB則會介入并采取緊急制動,。

● 總結：

　　隨著科技不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也逐漸走向智能化,，越來越多的新科技被應用到汽車當中,，北京現(xiàn)代第四代勝達所搭載的指紋識別、ROA后排乘客提醒,、SEW安全下車警示系統(tǒng),、ADAS等新技術及新功能確實讓用車環(huán)境變得更為安全及便捷。同時,，新勝達的各項安全配置及功能對于各位奶爸奶媽們來說確實是個福音,，擁有6座（2+2+2）及7座（2+3+2）布局可選也讓各種需求的用戶有選擇的余地。就目前情況來看,，如果新勝達在上市時能配上一個合理的售價,，那么在市場上取得好成績將不是問題。

　　文章最后給大家留了一個彩蛋：北京現(xiàn)代研究中心的工作人員告訴我們,，新勝達官方的0-100km/h的加速時間約為8.7秒,，而100-0km/h的制動距離為36.8米。當然了,，這些官方數據僅供大家參考,，汽車之家會在拿第四代勝達試駕車后第一時間為大家實測這些數據，請持續(xù)關注,。（圖文/蘇煒祺 攝/北京現(xiàn)代官方團隊）