◆ 高壓直噴系統(tǒng)及主動(dòng)熱管理系統(tǒng)：

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)將噴油壓力由此前的20MP增壓到35MPa,，更好的燃油霧化效果不僅能使燃燒更充分、提高熱效率,，對于降低污染物也能起到一定的幫助,。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了由電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng),，通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的分流式水套設(shè)計(jì),，并通過ECU控制水泵，可將冷卻液定向?qū)Я髦粮左w或缸蓋,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)熱量的精確管理,，達(dá)到快速暖機(jī)，機(jī)油加熱,，停機(jī)冷卻等功能,。

◆ 電動(dòng)泄壓閥渦輪增壓器：

　　帶電動(dòng)泄壓閥的渦輪增壓器能夠精準(zhǔn)控制氣閥的開啟時(shí)刻及開度，低負(fù)荷工況下能夠降低泵氣損失,，并改善油耗,；隨著轉(zhuǎn)速升高渦輪進(jìn)入高負(fù)荷工況，泄壓閥立即關(guān)閉,，從而保障高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出,。

● 新變速箱有CVT、9AT和10AT三款：

　　Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)有三款變速箱可選,，其中CVT和9AT變速箱采用橫置布局,，且均可搭配1.0T和1.3T三缸小排量機(jī)型。10速手自一體變速箱則采用縱置布局,，該變速箱只能搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，采用2.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)的凱迪拉克CT6已正式上市。

　　全新的CVT變速箱是通用未來小排量增壓車型的一大亮點(diǎn),。與此前日系車型CVT普遍采用的鋼帶形式不同,，通用這臺(tái)變速箱兩個(gè)錐形輪之間負(fù)責(zé)傳動(dòng)的是一條鋼鏈，與鋼帶相比,，鏈條具備工作半徑小,、與錐形輪面接觸面積小等優(yōu)勢，這使得變速箱整體體積能做得十分緊湊,、摩擦阻力也能控制在較低的水平,。該鋼鏈的另一個(gè)特色是使用了不等長鏈節(jié)，與錐形輪面接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生固定頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生,。

　　橫置9AT和縱置10AT分別對應(yīng)不同平臺(tái)車型,，其中的9AT變速箱齒比綿密，小齒比和多擋位不僅有助于改善加速性,，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也將更好,。10AT變速箱目前也只有通用、福特,、本田等少數(shù)廠家能夠做到,，全新的變速箱上應(yīng)用了60項(xiàng)通用專利技術(shù)，除了保證換擋速度和平順性外,，通用稱其噪音和振動(dòng)也能控制在較低的水平,。

● 文章總結(jié)：

　　多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)是全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，隨著凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià)),、邁銳寶XL等車型先后開始裝備新機(jī)型，通用汽車旗下產(chǎn)品也即將全面進(jìn)入國六B時(shí)代,。另一方面,，通用還將為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，這種組合是通用此前從未嘗試過的,。盡管全面電動(dòng)化是汽車未來的主要發(fā)展方向,，但我們相信隨著內(nèi)燃機(jī)變得越來越環(huán)保，短期內(nèi)仍將具備一定的市場活力,。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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