[汽車之家 科技] 當(dāng)不知道選橙汁還是蘋果汁的時(shí)候,,往往很多人會(huì)選擇mix(混合)果汁,mix方式解決了選擇困難癥朋友的問題。在傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車之間也有一種mix產(chǎn)品——混合動(dòng)力汽車,。混動(dòng)技術(shù)門檻較高,,所以當(dāng)初新能源汽車趨勢(shì)嶄露頭角的時(shí)候,,很多中國(guó)品牌直接選擇了放棄,而將重心放在研發(fā)純電動(dòng)上,。
很多人說(shuō)“世界上只有兩種混動(dòng),,一種是豐田混動(dòng),另一種是其他混動(dòng)”,,這句話確實(shí)很形象地表達(dá)了過(guò)去20年時(shí)間里,,豐田混動(dòng)技術(shù)在全球的霸主地位。但,,這并不代表別人沒有機(jī)會(huì),,德國(guó)人不相信、美國(guó)人不相信,,中國(guó)人也同樣不相信,。比如,十幾年前的吉利就開始了混動(dòng)技術(shù)之路,,而且今天仍執(zhí)著如故……
<拿手好戲>是一個(gè)細(xì)數(shù)各家車企專長(zhǎng)技術(shù)的系列選題
建國(guó)70周年里,,我國(guó)的汽車工業(yè)從零起步、從無(wú)到有,,從早期汽車企業(yè)的“三大三小”,,到遍地開花的民營(yíng)企業(yè),再到如今一大批的新興造車勢(shì)力,,中國(guó)品牌汽車已經(jīng)有了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。從2018年開始,發(fā)改委明確指示將逐步開放外資股比限制,,國(guó)家對(duì)中國(guó)品牌自身的勢(shì)力有了足夠的信心,。只有掌握了真正的核心科技,車企們才能走的更加長(zhǎng)久,,因此我們用《拿手好戲》這一系列來(lái)一一細(xì)數(shù)如今各家車企的專長(zhǎng),,干貨滿滿的內(nèi)容希望大家點(diǎn)贊收藏。(歡迎各位網(wǎng)友拋出想要了解的中國(guó)品牌技術(shù),,我們后續(xù)持續(xù)和大家分享)
• 第一篇我們從吉利的混動(dòng)技術(shù)談起
其中,,吉利并不是混動(dòng)車?yán)镤N量最好的品牌,我們今天決定從它開始說(shuō)起,,是因?yàn)樗兄浅>玫奶剿鳎ú咫姾推胀ㄓ碗姡┗靹?dòng)技術(shù)的歷史,,而且目前有著P0、P2.5、PS(企業(yè)對(duì)混動(dòng)的分類方式,,后文展開說(shuō)明)等相對(duì)全面的混合動(dòng)力技術(shù)方案,,甚至前不久還收購(gòu)了混動(dòng)“大佬”豐田的初代THS(Toyota Hybrid System)混動(dòng)技術(shù),是中國(guó)品牌里研發(fā)混合動(dòng)力汽車的最典型代表之一,。
• 多次自我推翻后才確定的插電混動(dòng)
剛剛起步的中國(guó)品牌車企也意識(shí)到了混合動(dòng)力技術(shù)很可能是未來(lái)的方向,,但彼時(shí)大部分中國(guó)車企連發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)都還不是很成熟,,更別說(shuō)下功夫研發(fā)混動(dòng)了,,混動(dòng)汽車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)還是非常新鮮前言的課題。
面對(duì)豐田已經(jīng)推出的成熟的第二代THS混動(dòng)技術(shù),,大多中國(guó)車企基本只有望洋興嘆的份,,而這個(gè)時(shí)候吉利便開始探索性地研發(fā)混動(dòng)技術(shù)。2005年,,吉利也打造了一輛弱混動(dòng)力的樣車,,并在當(dāng)年的上海市工業(yè)博覽會(huì)上亮相,這臺(tái)車基于單向離合器,、鎳氫電池組等技術(shù),,將電機(jī)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
面對(duì)國(guó)際性的巨頭公司,,吉利曾經(jīng)也想過(guò)彎道超車,、另辟蹊徑,在2006年拿出了(42V)超級(jí)電容的技術(shù)成果,,這是一種高效,、快速充電且壽命長(zhǎng)久的儲(chǔ)能技術(shù),吉利想借此實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的突破,。
超級(jí)電容技術(shù)沒有成功的結(jié)果,,2007年吉利開始將方向轉(zhuǎn)到插電式混合動(dòng)力,官方也稱GPEC,,英文Geely Plug-in Electric Hybrid Car(吉利插電混動(dòng)車型)的縮寫,。
吉利的工程師知道這并不是最優(yōu)的混動(dòng)解決方案,因?yàn)樗軐?shí)現(xiàn)的混動(dòng)模式較少,,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法高效地為電池組充電,,平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都不夠優(yōu)秀,所以在2009-2012年間開始探索行星齒輪方案,,也就是類似豐田普銳斯上那套THS的技術(shù),。
雖然用一個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪組機(jī)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合(將兩股能量匯合到一起),但背后的軟件控制邏輯是極其復(fù)雜的,,而且為了避免牽扯到豐田技術(shù)專利的問題,,吉利只能用更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),。(更詳細(xì)的解讀請(qǐng)?zhí)D(zhuǎn):《專利面前 看吉利如何PK豐田混動(dòng)技術(shù)》)
吉利CHS在當(dāng)時(shí)可以算是非常大膽且創(chuàng)新的技術(shù)方案,但光有想法不行,。吉利在量產(chǎn)這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)的時(shí)候遇到了很多難題,,除了系統(tǒng)可靠性、耐久性的考驗(yàn),,最大的困難就是電池供應(yīng)問題,。吉利需要豐田普銳斯上那組電池一樣的性能水平,,足夠的安全,、耐得住過(guò)充過(guò)放。
• 牽手與科力遠(yuǎn)完成混動(dòng)之夢(mèng)
當(dāng)“巧婦”遇到“無(wú)米”的尷尬境遇,,吉利開始在全球范圍內(nèi)尋求合適的電池供應(yīng)商,,誰(shuí)知在中國(guó)湖南就存在著一家再合適不過(guò)的伙伴——有著鎳氫電池經(jīng)驗(yàn)非常豐富的科力遠(yuǎn),它的創(chuàng)始人是鐘發(fā)平,,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在中南大學(xué)的校友,。
科力遠(yuǎn)在2011年收購(gòu)了一家日本松下旗下的電池工廠,這家工廠正是第一代普銳斯的電池供應(yīng)商,�,?屏︖h(yuǎn)與豐田一直有著良好的合作關(guān)系,甚至后來(lái)還和豐田在國(guó)內(nèi)成立了科力美動(dòng)力電池有限公司,,為豐田國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎/雷凌雙擎提供鎳氫電池組,。
理工科出身的鐘發(fā)平博士非常看好吉利的混動(dòng)方案,,他的野心并不單單要給吉利供應(yīng)商電池,,而是想和吉利合作CHS混動(dòng)技術(shù),拓展未來(lái)自己在新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù),。電池對(duì)當(dāng)時(shí)的吉利來(lái)說(shuō)是難以逾越的一關(guān),,再加上多了一個(gè)科力遠(yuǎn)來(lái)和自己一起奮斗,一起承擔(dān)這套不成熟技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn),,吉利李書福最終選擇了伸出合作之手,。
吉利/科力遠(yuǎn)將CHS混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了平臺(tái)化開發(fā),隨后長(zhǎng)安和昆明云內(nèi)動(dòng)力與其簽署了《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》,,甚至長(zhǎng)安也準(zhǔn)備量產(chǎn)搭載CHS的混動(dòng)車型,。
然而!帝豪PHEV上市后的銷量讓人大失所望,,2017年1-9月份總銷量才265臺(tái),,這一方面原因與其較高的技術(shù)成本有關(guān),先期上市的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬(wàn)元,,補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元(以杭州,、上海地方補(bǔ)貼為例),要知道當(dāng)時(shí)的卡羅拉雙擎售價(jià)區(qū)間為13.98-17.58萬(wàn)元,并沒有比豐田便宜多少錢,,再加上消費(fèi)者對(duì)吉利打造的全新混動(dòng)技術(shù)存在著或多或少的疑慮,,總之帝豪PHEV“出師不利”。
今年年初,,吉利1元收購(gòu)豐田初代THS混動(dòng)技術(shù)的新聞?wù)痼@四座,,也表明了吉利對(duì)功率分流PS混動(dòng)的堅(jiān)持,通過(guò)獲取專利過(guò)期的第一代普銳斯混動(dòng)技術(shù),,吉利能夠直接量產(chǎn)豐田的成果,,也能進(jìn)一步優(yōu)化自家的CHS混動(dòng),或許未來(lái)更新迭代后的全新CHS混動(dòng)還會(huì)出現(xiàn)在大家面前,。
• 博瑞GE的兩套混動(dòng)方案才是如今吉利的拿手
混動(dòng)技術(shù)不只有一條路,,吉利也沒有在一棵樹上吊死,甚至將更多的精力投入到了新的混動(dòng)方案——P0和P2.5混動(dòng),。所謂的P0,、P1、P2,、P3,、P4、PS是車企們?yōu)榱烁玫膮^(qū)分混動(dòng)系統(tǒng)類型而命名,,P0-P4表明了電驅(qū)模塊所在的位置,;而PS代表了特殊的功率分流形式,即Power Split,,典型案例如豐田THS,、吉利CHS和通用Voltec技術(shù)。
- 博瑞GE的MHEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)到底有什么區(qū)別,?下面這段小視頻可以讓您更清楚的了解:
MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)是近兩年非常火熱的技術(shù)路線,,除了吉利,,長(zhǎng)安、奇瑞,、比亞迪,、寶駿等都有類似的技術(shù),中國(guó)品牌依靠的是國(guó)際一流零部件供應(yīng)商如法雷奧,、大陸,、德爾福、博世等,,一起合作開發(fā)出了基于48V的微混動(dòng)力車型,。
P0混動(dòng)優(yōu)勢(shì)很明顯,,如今包括“BBA”豪華品牌在內(nèi)的車企,在最新的動(dòng)力系統(tǒng)中都加入了48V驅(qū)動(dòng)的P0混動(dòng),。就像一雙人家人愛的網(wǎng)紅球鞋,,大家都開始裝載這項(xiàng)技術(shù)。這得益于P0混動(dòng)非常高的兼容性,,它能夠適配大多數(shù)現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī),,只需要在此基礎(chǔ)上加裝一套更強(qiáng)大的BSG電機(jī)系統(tǒng),就能很容易地把燃油經(jīng)濟(jì)性提升一個(gè)臺(tái)階,。
博瑞GE的PHEV插電混動(dòng)版的這套P2.5混動(dòng)與此前的CHS不同,,它將一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)60kW電動(dòng)機(jī)綜合到一起,匹配7DCT雙離合變速箱,,綜合最大功率輸出為192千瓦,,最大扭矩為425牛·米,。
混動(dòng)技術(shù)的核心難題在于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合,也就是讓兩股能量匯聚在一起,,同時(shí)達(dá)到一定的平順性和耐久性,。豐田THS、吉利CHS,、通用Voltec等PS混動(dòng)都是用行星齒輪將兩股能量耦合,;奔馳、奧迪,、寶馬,、現(xiàn)代等P2插電混動(dòng)技術(shù)是將電動(dòng)機(jī)與變速箱直連,通過(guò)傳統(tǒng)的離合器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,。
當(dāng)然,,任何方案有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。吉利2.5混動(dòng)將電機(jī)與一個(gè)輸入軸(偶數(shù)擋)連接,,也就意味著這根偶數(shù)擋齒輪軸,,無(wú)論在純電、混動(dòng)模式還是充電工況下都是時(shí)刻旋轉(zhuǎn)嚙合的,;而奇數(shù)擋齒輪軸只受到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,。這就像兩位工人,一位每天要干三件事,,而另一個(gè)只做一件事,,時(shí)間久了,任務(wù)繁重的工人肯定會(huì)更疲憊,。因此,,吉利需要額外對(duì)兩組齒輪軸的磨損一致性進(jìn)行特定的設(shè)計(jì),。
另外,博瑞GE省去了傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī),,而是依靠這臺(tái)P2.5電機(jī)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),,所以硬件結(jié)構(gòu)決定了,每一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)變速箱齒輪,,然后不可避免地需要離合器嚙合,,再將發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起來(lái),這無(wú)形當(dāng)中就增加了離合器的磨損次數(shù),。
總結(jié):
吉利是近兩年中國(guó)市場(chǎng)上絕對(duì)的翹楚,,即使車市遇見“寒冬”,仍然以135.99萬(wàn)輛的銷售成績(jī)強(qiáng)勢(shì)占據(jù)中國(guó)品牌榜首席位,。它的新目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的年銷量,,而且90%以上是新能源,除了純電動(dòng),,吉利就將一部分重心押寶在混合動(dòng)力車型上了,。
總的來(lái)說(shuō),吉利目前在售的帝豪PHEV和博瑞MHEV/PHEV等幾款混動(dòng)車,,在技術(shù)上都有著自己的獨(dú)到之處,,但也都不夠完美,或許這就是吉利一直積極地尋求豐田THS混動(dòng)技術(shù)的原因吧,,拿到豐田THS專利的吉利未來(lái)在混動(dòng)領(lǐng)域有了更多的可能,,請(qǐng)期待這家中國(guó)品牌車企的一步步進(jìn)步吧。(文/圖 汽車之家 夏志猛)
Tips小知識(shí):你知道第一輛油電混動(dòng)車是什么嗎,?
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: