■ 方法總比問(wèn)題多

　　隨著電氣化時(shí)代到來(lái)以及供應(yīng)商實(shí)力的普遍增長(zhǎng),，今天車(chē)企自行研發(fā)的技術(shù)中你已很難看到哪種獨(dú)一無(wú)二,，人無(wú)我有的類(lèi)型。技術(shù)趨同的情況下,，如何合理整合,？怎樣在控制成本的情況下，既滿足排放法規(guī)要求,，又能有出色的動(dòng)力表現(xiàn),，這是車(chē)企研發(fā)部門(mén)需要仔細(xì)思考的問(wèn)題。

　　每個(gè)成熟車(chē)企,，其發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的編號(hào)規(guī)則,，奇瑞亦不例外,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)SQRF4J16，其中的F代表了全新一代發(fā)動(dòng)機(jī),，現(xiàn)款1.5T則是E系列發(fā)動(dòng)機(jī),，因此不難推斷未來(lái)機(jī)型代號(hào)名稱(chēng)。

　　對(duì)于當(dāng)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，研發(fā)核心就是提升效率與降低排放,。條條大路通羅馬，達(dá)到相同目標(biāo)的方法也不盡相同,。不過(guò)總體上講,，降低重量、優(yōu)化局部以及應(yīng)用新技術(shù)這三招是研發(fā)部門(mén)屢試不爽的招數(shù),，當(dāng)然針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī),，細(xì)節(jié)上仍有差異。

■ 減肥與減重

　　無(wú)論是對(duì)人,，還是對(duì)車(chē)而言,，重量下降大多數(shù)情況下都是件好事兒。尤其是在后者身上,，動(dòng)力輸出水平保持不變的前提下,，減輕重量即有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，又能間接提升車(chē)輛操控表現(xiàn),。目前常見(jiàn)的方法包括了材料與結(jié)構(gòu)兩部分的優(yōu)化,。

　　相比金屬材質(zhì)而言，塑料材質(zhì)氣門(mén)室蓋的減重效果十分明顯,，但帶來(lái)的問(wèn)題就是長(zhǎng)時(shí)間使用后的變形問(wèn)題,。經(jīng)年累月處于高溫、高壓環(huán)境中,，整體輕微變形加之下面的密封條出現(xiàn)開(kāi)裂等情況,，會(huì)出現(xiàn)滲油的情況。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)中,，技術(shù)先進(jìn)性是重要的參考標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)需要保證的是長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性。歷史中曾經(jīng)出現(xiàn)了眾多前衛(wèi)技術(shù),，但其中很多因?yàn)槟途眯詥?wèn)題消失不見(jiàn),。奇瑞這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具體表現(xiàn)如何，也需時(shí)間驗(yàn)證,。